Jak opravit motor VAZ 2106 ve vaší garáži?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Je dobře známo, že 2101 byl prvním modelem VAZ, následovalo kombi, pak sedan 2103 a jeho modifikace - 2106. Musím říct, že si v Rusku získal takovou popularitu, že žádné auto zahraniční výroby mohla snít, dokonce ani Toyota Corolla, která vyrobila více než 30 milionů kopií, nedokázala porazit „šestku“.

Bez ohledu na to, jak populární a populární toto auto je, má své nevýhody, mezi které bohužel patří jeho motor. Nyní není těžké najít správnou část, takže opravu motoru VAZ 2106 nelze nazvat problematickou. Jak ukazuje praxe, zdroj takového motoru je přibližně 60 000 km, po kterém následuje „kapitál“. Naštěstí nejsou do tohoto postupu zapojeny všechny díly a komponenty vozu, ale režie procesu je stále evidentní.

Generální oprava motoru VAZ 2106 může být výrazně snížena, pokud sami provedete montážní a demontážní práce. Samozřejmě můžete jít dál, ale ne každý majitel auta v garáži, kromě auta, má několik strojů na vrtání válců nebo broušení čepů klikových hřídelů. Samozřejmě, pro demontáž a odstraňování problémů budete také potřebovat určitou sadu nástrojů, z nichž některé lze bezpečně nazvat jedinečnými a specifickými.

Oprava motoru VAZ 2106 pro pohodlí by měla být rozdělena do tří etap, mezi nimiž je nutné zdůraznit demontáž, odstraňování problémů a výměnu dílů s následnou montáží. První fáze zahrnuje kompletní demontáž. Je třeba mít na paměti, že by se to mělo provádět na čistém pracovišti, protože například prach, který se může dostat do bloku válců, se brzy přilepí na olejově mastné povrchy a po montáži zruší veškerou práci. Všechny díly by měly být důkladně omyty petrolejem, protože žádný sebeúctyhodný specialista se nebude zabývat špinavým blokem válců, který je zcela potřísněn topným olejem. Pokud navíc „čunker“zůstane v motoru, začne se smývat čistým olejem a může ucpat celý mazací systém. Opět všechna ta práce za nic.

Oprava motoru VAZ 2106 také zahrnuje řešení problémů. K tomu potřebujete několik mikrometrů, sadu sond a vrtoměr. První je změřit krk klikové hřídele a vačkového hřídele. Druhým jsou válce a ložiska vačkového hřídele. Sondy také potřebují určit stav mnoha dílů (jejich seznam je poměrně dlouhý).

Po určení opotřebení dílů následuje vrtání a broušení válcůkrku klikové hřídele. Poté se nainstalují díly. Zvláštní pozornost by měla být věnována kvalitě sestavení, protože přímo ovlivňuje opravu motoru VAZ 2106.

Dále musíte vyměnit spotřební kapaliny. Zvláštní pozornost je třeba věnovat olejovému filtru, který je nutné před montáží naplnit olejem. Poté se musíte ujistit o správné montáži ručním otáčením klikového hřídele pomocí křivého startéru. Rotace by měla být těsná. Pokud nemůžete otočit klikovým hřídelem, nemusíte pokoušet osud - je lepší motor znovu rozebrat. Je jasné, že postup není příjemný, ale po opětovném složení už bude s největší pravděpodobností vše fungovat. Majitelé ostatních modelů by si neměli zoufat, protože například generální oprava motoru VAZ 2109 se prakticky neliší.