Zařízení motoru ZMZ 406

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Motor ZMZ 406 je jakýmsi přechodným článkem mezi starým karburátorovým motorem ZMZ 402 a jeho vylepšenou verzí se vstřikováním u modelu 405.

Je zvláštní, že tato instalace je označena vyšší hodnotou než její nástupce. Nezkušený automobilový nadšenec si bude myslet, že ZMZ 406 byl vyvinut mnohem později než 405. a je produktivnější. No, pojďme se podívat, v čem je tento motor 406 jiný.

Krátký popis

Tento motor patří do řady 4válcových benzinových jednotek s karburátorem. ZMZ 406 má řadové uspořádání válců. Počet vačkových hřídelů v hlavě válců je 2. Pořadí činnosti válců: 1-2-4-2. Objem motoru je 2,3 litru, výkon - 130 koní.

Zařízení

Na základě obrázku 2 vidíme, že motor ZMZ 406 se skládá z:

1. Jumpa.
2. Olejová vana.
3. Olejové čerpadlo.
4. Pohon rolovánímčerpadlo.
5. Klikový hřídel.
6. Crank.
7. Převodovka poháněná olejovým čerpadlem.
8. Kryty stejného zařízení.
9. Hnací kolo olejového čerpadla.
10. Pistons.
11. Těsnění bloku válců.
12. Výfukový ventil.
13. Sací potrubí s nádrží.
14. hlava válce.
15. Vačkový hřídel sání.
16. Hydraulický posunovač.
17. Vačkový hřídel výfuku.
18. Kryty hlavy válců.
19. Měrka oleje.
20. Výfukové potrubí.
21. Výfukový ventil.
22. Blok válců.
23. Vypouštěcí zátky.

Poznámka: číslování dílů motoru ZMZ 406 odpovídá označení zařízení na obrázku č. 2.

Z hlediska vývoje byl tento agregát navržen ve spolupráci s německou firmou Mercedes, díky čemuž se inženýrům podařilo prodloužit servisní interval na 15 tisíc a výrazně prodloužit životnost hlavních částí motoru. Jak ukazuje praxe, ZMZ 406 může sloužit až 300-400 tisíc kilometrů bez jakýchkoli nudných bloků a výměny skupin válec-píst. Tato hodnota však do značné míry závisí na stavu obvodu. Pokud selže, selže celý motor. Proto ten nesouhlas: někomu motor bez problémů obslouží i 400 tisíc, někomu se po stovce rozbije. Účast německých kolegů motoristů se ale na spolehlivosti tohoto agregátu rozhodně pozitivně podepsala, protože oproti motoru 402 se jeho životnost téměř zdvojnásobila.

OpravaMotor ZMZ 406 je velmi vážná věc, protože proces vyvrtávání dílů komplikuje také 16 ventilů. Proto je kvůli komplikované konstrukci cena za generální opravu tohoto motoru od 1 do 2 tisíc dolarů. Zároveň však nezapomínejte, že 16 ventilů poskytuje vozu vynikající dynamiku a vydrží mnohem déle než u 402.

Na závěr bych rád řekl jednu věc: motor Zavolzhsky 406th skutečně prošel fází vývoje a stal se příkladem pro mnoho ruských výrobců automobilů. Překvapivě dlouhá životnost a vynikající výkonové charakteristiky přiblížily elektrárny Gorkého a Zavolžského o krok blíže současnosti. A ani ve srovnání s americkým Cummins, který je vybaven na stejné úrovni jako ZMZ všechny GAZely a Volhy, neztrácí na popularitě a poptávka po něm roste.