Fázový senzor "Kalina". Výměna fázového snímače

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Pomocí fázového snímače je možné sledovat polohu vačkového hřídele. Není instalován v karburátorových motorech, nebyly ani u prvních exemplářů vstřikovacích systémů. Ale najdeme ho téměř u všech motorů se 16 ventily. Osmiventilové motory jsou vybaveny takovými zařízeními pouze v případě, že splňují normy toxicity Euro-3, mají fázové nebo sekvenční distribuované vstřikování palivové směsi. Masové zavádění těchto zařízení začalo kolem roku 2004 pro motory vyráběné VAZ.

K čemu je senzor?

Pomocí fázového senzoru na "Kalina" je možné určit cyklus motoru a generovat určitý signál. Toto zařízení je integrálním prvkem, jinými slovy má snímací prvek a převodník signálu. Pracovní část snímače pracuje na Hallově jevu. Reaguje na změny magnetického pole. V sekundárním obvodu je můstkový obvod, dále speciální operační zesilovač a tranzistorový stupeň. A to druhé se provádí podle schématu otevřeného kolektoru.

Pomocí fázového snímače (VAZ-2114 nebo na jakémkoli jiném modelu) se okamžik vstřiku paliva volí pouze v prvním válci a na základě toho i ve všech ostatních. Vačkový hřídel umožňuje určit, který ventil je v otevřené poloze a která fáze provozu probíhá. Pokud dojde k poruše snímače, na palubním počítači se rozsvítí chyba a chod motoru přejde do nouzového režimu. Práce se provádějí pouze na signálu, který přichází ze snímače polohy klikového hřídele.

Vlastnosti fázového vstřikování

Fázový snímač na motorech "Kalina" a "Priora" je v horní části. Je to vedle krytu vzduchového filtru. Činnost fázovaného vstřikování je charakterizována následujícími vlastnostmi: impuls je odeslán z fázového snímače do elektronického řídicího systému motoru. Ten řídí přívod paliva, v důsledku čehož se tryska otevře a směs paliva a vzduchu vstupuje do spalovací komory těsně předtím, než se začne otevírat sací ventil. Jakmile se ventil otevře, vzduch je nasáván a palivová směs vstupuje do spalovací komory.

Jak pochopit, že senzor je vadný?

Následující příznaky vám pomohou identifikovat poruchy zařízení:

1. Při pokusu o nastartování motoru se startér otáčípo dobu 3-4 sekund. Teprve poté motor naskočí, ale rozsvítí se chyba. Pointa je, že když se pokusíte nastartovat motor, senzor je dotázán, ale elektronická řídicí jednotka nepřijme signál a přepne se do práce pouze pomocí dat přijatých ze čtečky v klikové hřídeli.
2. Spotřeba paliva se zvyšuje.
3. Dynamika vozu se zhoršuje. Nezapomeňte provést diagnostiku, protože porucha může být také v snímači hmotnostního průtoku vzduchu.
4. Během vlastní diagnostiky řídicího systému dochází k poruchám.

Design zařízení

Fázový snímač "Priora" a jakéhokoli jiného automobilu je integrální mechanismus, jehož funkce zahrnují získávání všech druhů informací o provozním cyklu motoru a také přenos signálu do elektronické řídicí jednotky pomocí speciální impulsy. Konstrukce senzoru se skládá ze 2 částí.

Toto je snímací prvek Hallova efektu a malý převodník. Citlivý prvek reaguje na změny magnetického pole. Snímač je umístěn na konci bloku válců, nedaleko vzduchového filtru. Na vačkovém hřídeli je kovový disk, který je nezbytný pro správnou funkci snímače.

Chyby senzoru

V případě, že se objeví příznaky poruchy fázového snímače, rozsvítí se ikona chyby motoru, je vhodné provést diagnostiku řídicího systému. Pokud je k dispozici palubní počítač, pak na něm můžete vidět chyby s čísly 0343 nebo0340. Ale nespěchejte s okamžitou výměnou zařízení, je docela možné, že došlo k poškození vodičů, kterými je připojen k počítači. Velmi často se snímač jednoduše zašpiní, což vede k nemožnosti čtení informací. Ale v případě, že po kontrole snímače je zjištěna porucha, je nutné zakoupit nový a nainstalovat jej. Cena zařízení není vyšší než 600 rublů.

Jak zkontrolovat senzory na 16ventilových motorech?

Diagnostický postup pro 16- a 8ventilové motory je přibližně stejný.

Abyste mohli zkontrolovat provozuschopnost, musíte provést následující:

1. Nastavte multimetr do režimu měření napětí. Práh lze nastavit na 20 V.
2. Na kontakt "E" je nutné připojit zdroj konstantního napětí 13,5 V.
3. Zároveň by na kolíku „B“mělo být napětí 0,4 V.
4. Přineste kovový předmět, například šroubovák, k aktivní části fázového senzoru. Pokud zařízení funguje, napětí na výstupu „B“stoupne na 0,9 voltu.
5. Pokud z aktivního prvku odstraníte kovový předmět, napětí na kolíku „B“se vrátí do původní polohy.

Diagnostika na osmiventilovém motoru

Upozorňujeme, že měřidla pro 8 a 16 ventilové motory nejsou zaměnitelné. Proto při nákupu věnujte pozornost této nuanci. Pro provedení diagnostiky fázových snímačů je nutné provést následující manipulace:

1. Kontaktovat "E"připojte zdroj konstantního napětí 13,5 V.
2. Kolík "B" by měl být 0,9 V.
3. Po přivedení kovového předmětu k aktivní části zařízení se napětí sníží na 0,4 V.
4. Pokud odstraníte kovové zařízení, napětí se vrátí na hodnotu 0,9 V.

Výměna nástroje

V případě, že se zařízení porouchá, nemá smysl jej opravovat. Je mnohem snazší vyměnit fázový senzor, protože tím strávíte několik minut. Pro opravy potřebujete nástrčku 10 a ráčnu. Postup je následující:

1. Odpojte záporný pól od baterie.
2. Odšroubujte šroub upevňující snímač na bloku motoru a odpojte blok, se kterým je připojen k elektrice.
3. Vyčistěte všechny kontakty na bloku a nainstalujte nový senzor.

Pokud je kabeláž plně funkční a během instalace nedošlo k žádným problémům, všechny chyby zmizí na palubním počítači. Provoz motoru přejde do režimu fázového vstřikování.