"Kalina-2": recenze majitelů. "Kalina-2" (kombi). "Kalina-2": konfigurace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nová Lada-Kalina-2, jejíž fotografii uvidíte níže, nahradila v květnu 2013 první generaci modelu VAZ. První generace byla uvedena na trh v roce 2004 a v některých letech vzrostla na čtvrté místo v žebříčku nejoblíbenějších automobilů v Rusku. V roce 2011 se umístil na prvním místě z hlediska prodejů a od března 2013 bylo dokončeno vydání první generace. Devět let na montážní lince se model zamiloval do mnoha motoristů. Co ji nahradilo?

Vzhled

Druhá generace je k dispozici ve dvou karoseriích, z nichž jedna je „Kalina-2“-hatchback. Sedan se vyrábí pod názvem „Lada-Granta“. Druhou karoserií je kombi "Kalina-2". Vzhled aktualizovaného modelu je zcela odlišný od jeho předchůdce. Přední část karoserie je již z "Grantů": blatníky, světlomety, kapota. Zadní díl zůstal ze staré „Kaliny“. Drobné změny se dotkly víka kufru, zadních blatníků a zadních světlometů. Faktem je, že AvtoVAZ uspořádal designovou soutěž, které se zúčastnilo několik agentur. Na základě výsledků byli vybráni dva. Vzali koncept z jednoho"přední", druhý - zadní. Ve skutečnosti se jedná o stejný „Grant“, pouze v zadní části hatchbacku nebo kombi. Obecně se celé auto stalo hranatější a působí moderněji. Tuhost karoserie se zvýšila pouze o 3 % ve srovnání s předchozí verzí.

Pohled zepředu

Hlavním rozdílem jsou podběhy kol s „tukovým“raženým lemováním. Dělají "Kalina" stylovější a modernější. Podběh kola se zvětší a auto vypadá „svalnatěji“. Dodává se se 14" předními brzdovými kotouči a 14" zadními brzdovými bubny. Světlomety jsou vyrobeny jako u mnoha zahraničních aut: černý plast, do kterého jsou vloženy jednotlivé prvky. Samostatně je třeba zmínit masku chladiče, která se oproti předchozímu modelu značně zvětšila a vytváří „úsměv“vozu ve stylu „Peugeotu“. Skládá se z velkých plastových buněk. To dává své výhody, ale i nevýhody pro vůz Lada-Kalina-2. Recenze majitelů říkají, že jednou z výhod je dobré chlazení chladiče a mínusem je skutečnost, že malé oblázky mohou proletět články mřížky a dostat se na chladič.

Ještě pár drobných nuancí změn na přední části – absence zátek na šroubech v obložení čelního skla a přítomnost dvojitých trysek ostřikovačů skla.

Pohled zezadu

Zadní část vozu vypadá kompaktně jako evropský hatchback. Změnydotkla zadních světlometů, blatníků a víka kufru, na kterém byla „šavle“nad SPZ lakována v barvě karoserie. Blokové světlomety začaly vypadat moderněji, jediné, co jim chybí, jsou LED. U kombi jsou umístěny pouze na bocích, zatímco u hatchbacku jsou protaženy až po samotnou střechu. Tím se vůz opticky zvětší. Z nárazníku zmizely také odrazky. Přesunuli se do středu světlometu.

Podvozek

Zavěšení pro tento vůz pochází od Lada-Grant. Teď se nedá říct, že by se Kalina na trati choval obrazně řečeno jako kráva na ledě. Přední odpružení má zvětšené kolečko a zadní odpružení má záporný odklon. Negativní odklon je 1° a je vyroben pro lepší držení na silnici. Více již udělat nelze, protože závěs má trámovou konstrukci. Zvýšené kolečko ovlivňuje řízení: volant se otáčí pevněji. Proto má svůj vlastní elektrický posilovač se silnějším točivým momentem.

Pod pokličkou

Okamžitě zarážející je skutečnost, že nová „Kalina“nemá obvyklý „poker“, který udržuje kapotu otevřenou. Místo toho je v levém horním rohu malá páčka, díky které je mnohem pohodlnější „vybírat“v motorovém prostoru modelu Kalina-2. Recenze majitelů si pochvalují i plnou tepelnou izolaci digestoře. Obecně inženýři AvtoVAZ auto mírně upravili. Ihned si můžete všimnout absence koncového spínače kapoty, který je často„buggy“na staré „Kalině“a chybějící generátor napínáku řemenu. V motorovém prostoru je ještě více volného místa.

Motorizace

Zde máme tři motory, z nichž jeden je „osmiventil“VAZ od „Grants“s aktualizovanou ojnicí a skupinou pístů, jeden motor od „Priora“s „automatickým“a jeden nový 127. motor. Má přijímač s variabilní geometrií sání. U této konstrukce se vzduch při nízkých rychlostech pohybuje delší cestou a při vysokých rychlostech kratší. To poskytuje dobrou trakci zespodu i při vysokých rychlostech. Napravo od motoru je studené sání. Nyní je systém spíše jako „Korejci“. Namísto DMRV je nyní DBP (snímač absolutního tlaku), který snímá tlak v přijímači, a DTV (snímač teploty vzduchu), díky němuž byla momentová police širší. Nárůst výkonu byl 8 l/s. Klimatizace se otáčí snadněji než dříve. To přináší mnohem menší ztráty na dynamice. Průměrná spotřeba benzínu v městském cyklu je 8-9 litrů na 100 km. U motorů o objemu 1,6 litru je to naprosto normální spotřeba.

Převodovka

Nová „Kalina-2“je nabízena buď s pětistupňovou manuální převodovkou s kabelovým pohonem, nebo se čtyřstupňovou japonskou „automat“. Kabelový pohon je umístěn nad skříní a slouží k řazení převodových stupňů nikoli přímo, ale ve skutečnosti prostřednictvím tohoto pohonu. Díky tomu je přepínání mnohem jednodušší.ozubená kola. Další příjemná maličkost je, že přepínač zpátečky je nahoře. Když praskne, už nemusíte sundávat ochranu motoru a vypouštět olej z krabice. Také zde není měrka oleje a oleje je potřeba o třetinu méně než dříve – 2,2 litru.

Čtyřstupňový „automat“od „Nissanu“, nám známý z „Micry“, je jedním z nejspolehlivějších ve své třídě. Podle statistik výrobce nedošlo k jediné výměně.

Kmen

Kufr se otevírá buď klíčem, nebo tlačítkem z prostoru pro cestující. Víko se zvedá hladce a poměrně vysoko, což bude vhodné pro vysoké lidi. Jeho objem se nezměnil, ale na vnitřním obložení se objevilo madlo, kterým se kufr uzavírá.

Salon

V kabině okamžitě upoutá pozornost nový tříramenný volant s airbagem. Houkačka byla přesunuta do středu volantu, zarovnaná s airbagem. To je mnohem pohodlnější než malá tlačítka po stranách ve staré verzi Kaliny. V autě Lada-Kalina-2 to přesně naznačují recenze majitelů. To je mnohem bezpečnější, protože v případě nouze můžete malá tlačítka jednoduše minout nebo na ně úplně zapomenout.

Ve druhém "Kalina" nové "torpédo" s novou přístrojovou deskou. Na něm je po okrajích umístěn rychloměr s otáčkoměrem a uprostřed je obrazovka počítače a kontrolní světla, která se rozsvítí, pokud je něco v nepořádku. Snímače teploty oleje a chladicí kapalinynahrazeny kontrolkami. Uprostřed konzole se u drahých verzí nachází dotykový displej multimediálního systému, který je duplikován tlačítkovým ovládáním z dálkového ovladače umístěného pod ventilačními mřížkami. Vše je dostupné a pohodlné. Chybu můžete najít pouze na kvalitě zvuku standardního audio systému.

V levných verzích je na tomto místě malá krabička na drobnosti. Rádio lze zasunout o něco níže, včetně dvoudinového multimediálního systému. Na to je místo. Ještě níže u drahých verzí je instalována řídicí jednotka klimatizace, která pracuje celkem tiše a je k dispozici mnoho úprav. U levnějších verzí je zde instalována řídicí jednotka ventilace. V blízkosti řadicí páky jsou dva držáky nápojů. Sedadlo řidiče je pohodlné. Je tu spousta místa i pro vysoké řidiče.

Zadní sedadla

Na zadním sedadle je dostatek místa pro vysoké cestující. Středová loketní opěrka bohužel není k dispozici. Je tu ale mnoho kapes na drobnosti a dostatek místa na nohy. Cestující na zadních sedadlech mají také jeden držák nápojů.

Rideability

Test „Kalina-2“ukázal, že auto se hladce rozjíždí. V nízkých otáčkách je dost přikrčený. Pocit dobré "grassroots" trakce. Pravda, elektronický „plyn“je přece jen trochu promyšlený. Nový manuál řadí převodové stupně mnohem lépe. Zrychlení na sto kilometrů se zrychlilo a Lada trvá 11,6 s. Kalina-2". Recenze vlastníků naznačují, že "automatická" skříň se také snadno zvedne při startu. Elektrický posilovač řízení se stal informativnějším a hluková izolace je mnohem lepší než u předchozích modelů. Bude velmi snadné řídit auto na frekventovaných silnicích. Rozměry Brzdový pedál není moc informativní a je potřeba si na něj zvyknout. Ale při jízdě po špatných silnicích (nebo vůbec žádné) je energeticky náročné odpružení znát. Auto jede normálně, ani nemusíš zpomalit.

Ceny

Cena nové Kaliny začíná na 340 000 rublech. V nejdražší verzi "Kalina-2" (kompletní s automatickou převodovkou, klimatizací, multimédii a litými koly) bude stát 465 000 rublů. Existují nějaké další možnosti. Konfigurace "Kalina-2" se 127. motorem, klimatizací, multimédii, manuální převodovkou a litými koly bude stát kupujícího asi 408 000 rublů. Auto si můžete koupit i na úvěr na 5 let. V tomto případě bude Kalina-2, jejíž cena je 340 000 rublů, stát majitele 7–9 tisíc rublů měsíčně.

Výsledek

Toto auto je ve své cenové kategorii nového vozu docela konkurenceschopné. Navenek vypadá lépe než ostatní. Salon je vyroben na úrovni a výběr dostupných možností je také poměrně široký. Nejbližší zahraniční konkurenti s klimatizací a multimédii stojí o 50-80 tisíc více. V autě je dostatek místa a vše je po ruce. Vše je snadno dosažitelné. Dostatečně velká zrcátka a okna zajišťují dobrý výhled. Na němmůžete snadno a pohodlně jezdit po městě.

Jako nevýhodu lze poznamenat, že vůz při vysokých rychlostech špatně drží vozovku. Chybí dobrý rozvor. Na špatné silnici se ale auto chová perfektně. Dá se tedy říct, že za ty peníze je to slušné auto. Jedná se o výhodný nákup z ekonomického hlediska. Ojetá zahraniční auta mohou být konkurenty, ale pravděpodobnost, že narazíte na "kýbl šroubů" v této cenové kategorii, je velmi vysoká.