Auto Fiat 124 – recenze, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Itálie je známá svými automobilkami, které vyrábějí jedny z nejlepších vozidel na světě. Fiat 124, vyráběný v letech 1966 až 1974, je považován za kultovní vůz, na území bývalého SSSR a zemí SNS to byl prototyp „penny“neboli VAZ-2101.

Historie

Společnost začala vyvíjet Fiat 124 na počátku 60. let. První prototyp modelu byl předveden celému světu v roce 1964. Prezentace první generace sedanu Fiat 124 byla provedena v roce 1966 na autosalonu v Paříži po několika vylepšeních v průběhu dvou let. O rok později získal sedan titul "Car of the Year" - model se ukázal být tak úspěšný.

Exteriér

Fiat 124 má klasický design karoserie: masivní mřížku chladiče, kulatou optiku hlavy, velké ukazatele směru, vyčnívající nárazník, téměř hranatou kapotu a hladké linie blatníků.

Design profilu vozu je monolitický, diskrétní a klidný. Všechny prvky jsou upraveny a proporcionální, nevynikají na obecném pozadí. Střecha Fiatu 124 je téměř rovná.

Zadní část těla je skromná, obdélníkového tvaru. Víko kufru je úhledné, nárazník je v mnohém podobný přednímu nárazníku. Konstrukce karoserie má velké množství chromových prvků - masku chladiče, kliky dveří, nárazníky, lemování blinkrů, světlomety, prahy, lišty, stěrače a další detaily.

Motory Fiat 124

První pohonná jednotka tohoto modelu se vyznačovala podélným uspořádáním pod kapotou a čtyřválcovým řadovým designem. Zdvihový objem motoru 1,2 litru, byl zde osmiventilový kapalinou chlazený rozvod plynu OHV a karburátor.

Výkonová charakteristika Fiatu 124 byla 60 koňských sil, což je za ta léta velmi dobrý ukazatel. V roce 1973 byl model modernizován, v důsledku čehož byl motor přepracován a dostal výkon 65 koní, čehož bylo dosaženo zvětšením zdvihu pístu a průměru válce.

V 70. letech se vyráběla limitovaná série motorů o zdvihovém objemu 1,4 až 1,6 litru a výkonu 70 až 95 koní.

Převodovka

Převodovka byla na tu dobu instalována klasicky - čtyřstupňová manuální, což je skvělé pro navrhovaný motor.

Interiér

Interiér Fiatu 124 byl docela funkční a prostorný. Torpédo nemělo velké rozměry a bylo dokončeno ve dřevě. Palubní deska s velkým tachometrem byla před řidičem. Po stranách byly umístěny snímače teploty a hladiny paliva.

Volant je dvouramenný s velmi tenkou částí. Na levé straně byl spínač zapalování, řadicí páka byla poměrně dlouhá a pohodlně se vešla do dlaně. Interiér Fiatu také obsahoval mnoho chromových detailů.

Autosedačky neměly správnou boční oporu a opěrky hlavy: polštáře byly často příliš kluzké a ploché. Úroveň viditelnosti Fiatu 124 Speciale není špatná, přestože čelní sklo bylo malé, stejně jako boční zrcátka - A-sloupky řidiči nepřekáží a výhledu dozadu nebrání opěrky hlavy. místa.

Vystoupení v Rusku

Při výběru masového civilního modelu se vedení Sovětského svazu rozhodlo pro Fiat 124, přestože jako alternativy byly nabízeny vozy Renault a domácí hatchback Izh-13, což bylo mimochodem výrazně lepší svými vlastnostmi než italský konkurent.

Tato volba byla učiněna z několika důvodů:

• Jednoduchý a poměrně moderní design auta.
• Podpora italské komunistické strany.
• Prostorný interiér.
• Popularita v evropských zemích.
• Levná výroba.
• Klasické rozvržení.

Recyklace aut

Po testování v USA prošel Fiat 124 určený pro SSSR významnými změnami: celkový počet provedených úpravdesignérů v uspořádání vozu, přesáhl osm set.

Zadní část byla téměř kompletně přepracována navzdory skutečnosti, že rozložení pružiny a páky bylo zachováno. Kotoučové zadní brzdy byly nahrazeny bubnovými.

Motor se spodním vačkovým hřídelem byl nahrazen analogovým s vačkovým hřídelem nahoře. Světlá výška se zvětšila o 30 milimetrů (až na 170 milimetrů), zvýšila se pevnost výkonových prvků karoserie. Salon dostal výkonnější sporák. Sovětská obdoba Fiatu 124 dostala další tažné oko a dvě samostatná místa pro zvedání.

Kritika modelky

Proti Fiatu 124 Coupe se již v té době vyslovilo mnoho odborníků, kteří zastávali názor, že konstrukce s pohonem zadních kol dožívá své poslední dny a v případě tohoto vozu již není prostor pro další vylepšení.

Navzdory poněkud kontroverzním recenzím byl vůz v SSSR poměrně vysoce ceněn jak odborníky, tak běžnými motoristy, zejména s ohledem na skutečnost, že domácí automobilový průmysl nebyl pro italský dostatečně silným konkurentem.

řada Fiat 124

Fiat 125 začal v roce 1967 s větší verzí Fiatu 125, téměř identickou s 124, ale vybavenou odpružením listovými pružinami a motorem o výkonu 90 koní. Zároveň se začal vyrábět vylepšený Fiat 124 Speciale vybavený horní pohonnou jednotkou o výkonu 70 koní. Právě tato verze byla použita jako prototyp pro VAZ-2103, a to navzdory skutečnosti, že domácí vůz měl být původně vytvořen podle vzorů Fiat 125.

Dvouhřídelové motory instaloval italský koncern do Fiat 124 Sport Spider a Coupe, vývoj karoserie provádělo studio Pininfarina. Těžko je nazvat přímými potomky původního modelu 124: oba vozy byly vyrobeny v limitovaných sériích na speciální objednávky.

V karoserii kombi byla vyrobena všestrannější nákladní verze vozu - Fiat 124 Familiare, který byl použit jako prototyp pro VAZ-2102.

model sportovního kupé

V roce 1967 se veřejnosti poprvé představil Fiat 124 Sport Coupe, založený na tříobjemovém modelu. Sériová výroba vozu byla zahájena v Turíně a pokračovala až do roku 1975, kdy ustoupila Fiatu 131.

Sportovní kupé Fiat 124 bylo pětimístné dvoudveřové třídy C. Délka karoserie byla 4115 mm s rozvorem 2421 mm, šířka - 1669 mm, výška - 1339 mm, světlá výška - 121 mm. V závislosti na zvolené úpravě se hmotnost modelu pohybovala od 960 do 1070 kilogramů.

Specifikace

Sport Coupe bylo poháněno řadou řadových benzínových motorů V4 s přirozeným sáním vybavených buď centrálním vstřikováním, nebo vstřikováním paliva karburátorem. Pracovní objem jednotek se pohyboval od 1,4 do 1,8 litru, výkon - od 90 do 120 koňských sil. Motory byly vybaveny čtyřmibuď pětistupňovou manuální nebo třístupňovou automatickou převodovkou.

Italské kupé bylo postaveno na bázi platformy s pohonem zadních kol s nosnou konstrukcí karoserie a elektrocentrály s podélným uložením. Přední zavěšení vozu je nezávislého průřezu s dvojitými pákami, zadní je závislého typu pružina-pák. Řízení dvoudveřového modelu bylo hřebenové, brzdový systém reprezentovaly kotoučové brzdy.

V Rusku je Fiat 124 Sport Coupe exkluzivní vůz a je extrémně vzácný.

Výhodami tohoto modelu jsou prostorný a prostorný interiér, spolehlivá a prostorná konstrukce karoserie, vynikající ovladatelnost a estetický design. Nevýhody - poměrně vysoké náklady bez slev na slušný věk, vysoká spotřeba paliva a drahá údržba kvůli nutnosti objednávat díly z USA nebo Evropy.

Vzkříšení 124. rodiny

V roce 2015 se Fiat rozhodl obnovit výrobu rodiny 124 a představil automobilové komunitě novou, sportovní verzi Fiat 124 Spider, vyvinutou na základě Mazdy ND. Vůz byl vyroben v limitované sérii na speciální objednávky.

Než utichl úspěch debutu roadsteru Fiat 124 Sport Spider, italský koncern předvedl speciální verzi vozu - model Abarth, který měl premiéru v roce 2016 v rámci ženevského autosalonu.

Na rozdíl od předchozího modelu Spider prošel nový Abarth významnými změnamiexteriér a interiér, překonfigurované odpružení, zaměřené na zlepšení chování vozu na trati a jeho ovladatelnosti. Vývojáři vozu si dali za hlavní cíl – vytvořit dokonalé auto s vynikající dynamikou a vynikající ovladatelností.

Exteriér

Fiat 124 Abarth je stylové, světlé, neuvěřitelně estetické a dokonce sexy auto, které přitahuje pozornost. Oproti klasickému Spideru je vidět, že přední část karoserie dostala agresivnější design nárazníku, přepracovanou masku falešného chladiče a přívod vzduchu, nový design mlhové optiky a logo Abarth umístěné na kapotě.

Profil vozu je vyroben podle nejlepších tradic sportovních vozů: čelní sklo je sklopené dozadu, kokpit je posunut na zadní kola a je prodloužena kapota. Designové inovace zahrnují sportovní sukně, jasně červená boční zrcátka, exkluzivní kola a odznaky s logem Abarth umístěné za předními podběhy.

Záď Fiat 124 Spider Abarth byla také přepracována s agresivnějším nárazníkem, aerodynamickým difuzorem a integrovaným výfukovým potrubím.

Tělo Spider Abarth se vyrábí v následujících rozměrech:

• Délka – 4054 mm.
• Výška – 1233 mm.
• Šířka – 1740 milimetrů.
• Rozvor – 2310 mm.

Exkluzivní vůz je vybaven koly z lehké slitiny s unikátním designem a průměrem 18 palců. Silnicesvětlá výška sportovního vozu je 135 milimetrů, což je na ruské silnice velmi, velmi málo.

Abarth Interior

Architektura palubní desky je až na některé prvky téměř totožná s architekturou standardního Spideru a Mazdy MX-5. Tříramenný multifunkční volant zdobí uprostřed logo Abarth a značka nulové polohy. Přístrojová deska je rozdělena do tří částí a obsahuje červeně lemovaný rychloměr. Ve střední části přístrojové desky je sedmipalcový displej multimediálního systému a ergonomická jednotka klimatizace. Pedály mají kovové podložky a interiér je vyroben z Alcantary, jednoho z nejžádanějších materiálů v interiérech superaut.

Rozsah nastavení předních sedadel je obrovský, což umožňuje, aby se osoba jakékoli výšky a postavy pohodlně a pohodlně vešla.

Masivní středový tunel, umístěný mezi sedadly, je vybaven řadicí pákou, ovládacími prvky systému Fiat Connect 7 a malou schránkou. V kabině není žádná obvyklá přihrádka na rukavice a není zde dostatek samostatných kapes a výklenků. Dekorace interiéru je vyrobena na nejvyšší úrovni s použitím exkluzivních materiálů - Alcantara, měkký plast, hliník a pravá kůže.

Zavazadlový prostor nabízí 140 litrů využitelného prostoru a je zakrytý spolu s interiérem mechanicky skládací měkkou střechou.

Specifikace sportovních vozů

Standardní Fiat 124 Spider je vybaven 1,140koňový 4litrový přeplňovaný zážehový motor, který byl v exkluzivní verzi Abarth nahrazen 1,4litrovým přeplňovaným motorem MultiAir s výkonem 170 koní. Maximální rychlost v důsledku této změny vzrostla na 230 km/h a čas zrychlení na první stovku byl 6,8 sekundy.

Překvapivě takové zvýšení výkonu nemělo téměř žádný vliv na spotřebu paliva: v kombinovaném režimu spotřebuje sportovní vůz 6-6,5 litru paliva na 100 kilometrů.

Ve spojení s přeplňovaným motorem je instalována šestistupňová manuální nebo šestistupňová automatická převodovka. Řazení převodových stupňů u Sequenziale Sportivo se provádí pomocí pádel na volantu.

Špičková verze Abarth je založena na známém podvozku s pohonem zadních kol, který se dříve používal u Mazdy MX-5. Pohotovostní hmotnost vozu je 1060 kilogramů, přičemž promyšlené uspořádání umožnilo její rozložení podél os v poměru 50:50. Italský koncern Fiat uvedl, že podvozek Abarth byl kompletně překonfigurován, což ve spojení s instalací sady odpružení Bilstein umožnilo dosáhnout neuvěřitelných jízdních vlastností. Nabitá verze Spider Abarth také přichází s brzdovým systémem Brembo, sportovním výfukovým systémem a samosvorným diferenciálem.

Ve srovnání s japonským protějškem Mazda MX-5 je řízení Fiatu těžší díky elektrickému posilovači řízení. Výsledkem je, že se sportovní vůz na trati chová mnohem předvídatelněji a přesněji a dává řidiči za pravdupožitek z procesu řízení. Četné recenze majitelů automobilů to potvrzují.

Bezpečnostní systém

Fiat 124 Abarth nezaznamenal žádné významné bezpečnostní změny. Navzdory tomu poskytují naprogramované deformační zóny, velké množství asistenčních systémů a speciální ochranný rám vysokou úroveň ochrany a bezpečnosti pro řidiče i spolujezdce. Nabízené bezpečnostní systémy zahrnují:

• Čtyři airbagy.
• Tempomat.
• Systém kontroly stability a čtyřkanálový ABS.
• Systém řízení točivého momentu.
• Snímače tlaku v pneumatikách.
• Účinný brzdový systém Brembo.
• Systém ovládání a distribuce brzdné síly.
• Parkovací asistent.
• Běhová a mlhová LED světla.
• Zpětná kamera.
• Hill Assist.
• Tříbodové bezpečnostní pásy a další systémy.

Pokud jde o bezpečnost a spolehlivost, kompaktní sportovní vůz Fiat 124 Spider Abarth je téměř stejně dobrý jako jeho větší konkurenti. Toho si všímá mnoho motoristů.

Balíčky a aktuální ceny

Speciální verzi Fiat 124 Spider Abarth na evropských automobilových trzích prodávají oficiální prodejci za minimální cenu 40 tisíc eur (přibližně 2,8 milionu rublů), zatímco pro americké trhy je sportovní vůz nabízen za cenu 28,2 tisíce dolarů.

Bohužel v Rusku sportovní autoSpider Abarth není oficiálně představen, stejně jako standardní Fiat 124 Spider. Pravděpodobnost vstupu obou modelů na domácí trh má tendenci k nule, což se vysvětluje nejen extrémně vysokými náklady, ale také nízkou popularitou vozů Fiat mezi ruskými motoristy. Můžete si však také koupit exkluzivní vůz od evropských prodejců s jeho následnou destilací v Rusku.