Podrobné pokyny pro instalaci parkovacích senzorů vlastníma rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Moderní řidiči mají vynikající příležitost využívat různé elektronické asistenty, které usnadňují řízení. Pro bezpečné zaparkování vozu pro sebe i pro ostatní slouží parkovací senzory. Instalace takového zařízení je jednoduchý proces a s pomocí podrobných pokynů zvládne tuto záležitost každý vlastníma rukama v garáži.

Princip fungování

Parkovací asistenční systém funguje na principu ultrazvukové vlny a echolokačního efektu. Zvuková vlna, kterou vysílají a přijímají speciální senzory instalované před a za vozem, je analyzována řídicí jednotkou zařízení.

Na základě toho, jak dlouho trvalo vlně, než se odrazila od překážky, se vypočítá vzdálenost od ní k autu. Oblast, ve které může zařízení fungovat nejúčinněji, závisí na výrobci a specifikacích konkrétního zařízení.parkovací senzory. U většiny zařízení na dnešním trhu je tato zóna od 0,2 m do 2 metrů.

Design

Systém je sada senzorů řídící jednotky zařízení pro zobrazování informací o vzdálenosti od překážky. Systém má také zvukový signál. Některé modely obsahují zadní kameru a další užitečné možnosti.

Hlavní věcí při návrhu parkovacích senzorů je řídicí jednotka. Je to on, kdo analyzuje všechny informace, které do něj vstoupí, a poté generuje elektronické impulsy, které poskytují vizuální a zvukové signály. Jejich intenzita se zvýší, jakmile se auto přiblíží k jinému autu nebo překážce na cestě. V závislosti na modelu se informace mohou zobrazit na panelu LED nebo LCD displeji.

Ultramoderní modely jsou vybaveny projekčním systémem, díky kterému se všechny informace pohodlně promítají na čelní sklo. Zvukové upozornění je ve většině případů příjemný ženský hlas.

Typy zařízení

Schéma instalace Parktronic závisí na typu senzorů. V současné době existuje několik typů těchto prvků:

• acoustic;
• elektromagnetické.

Každý z nich má své vlastní vlastnosti.

Akustické parkovací senzory

Tyto systémy jsou nejoblíbenější na trhu. Existuje mnoho zařízení, která k práci využívají ultrazvuk. Mohou se od sebe lišit počtem senzorů, způsobem prezentace informací, přítomností dalších možností.

Nejlepší možností jsou čtyři senzory pro přední montáž a také dva pro montáž na zadní nárazník. Pro eliminaci takového efektu, jako jsou „mrtvé zóny“, se doporučuje při instalaci parkovacích senzorů tohoto typu umístit senzory na celý povrch nárazníků. Vzdálenost mezi prvky by měla být 40-50 centimetrů.

Čím více senzorů v sadě, tím přesnější jsou parkovací senzory. Tento typ systému se však vyznačuje velkými chybami v procesu. Společnou nevýhodou skupiny těchto zařízení je, že nejsou schopny detekovat překážky, které nejsou nad úrovní vozovky. Parktronic může na svazích vydávat falešné signály, protože jejich povrch spadne do dosahu jeho senzorů.

Elektromagnetická zařízení

Tento typ parkovacího systému nemá samostatné senzory. Jako senzory se zde používá speciální páska. Musí být upevněn z vnitřní strany nárazníku. Tato montážní technologie je mnohem jednodušší, protože není nutné vrtat otvory pro instalaci senzorů.

Pokud jde o princip fungování těchto systémů, fungují následovně. Kolem nárazníku vozu se vytváří elektromagnetické pole. Jakékoli položky, které do něj spadají, mění jeho vlastnosti. Při sebemenší změně parametrů, jako je hustota pole, síla nebo indukční zóna, řídicí jednotka okamžitě vydá signál, aby varovala řidiče.

Protože v těchto řešeních fungují principy magnetismu, jsou takové páskové parkovací senzory přesnější. Jsou schopni sledovatpředměty a překážky na cestě, se kterými si ultrazvukové analogy neporadí. Ale často kvůli špatným povětrnostním podmínkám nebo vnějšímu rušení je účinnost elektromagnetického pole snížena.

vlastní instalace

Instalace běžných parkovacích senzorů není úkolem, se kterým byste měli jít na čerpací stanici. S minimálním úsilím zvládnete vše sami. Pojďme se podívat, jak na to.

Ve většině případů se jako parkovací radar kupují tradiční zařízení založená na akustických senzorech. Celý proces instalace se scvrkává na skutečnost, že je nutné vyvrtat otvory do nárazníku, poté nainstalovat senzory a poté natřít nárazník v tovární barvě. S vrtáním by neměl být problém, i když proces může trvat dlouho. Kompletní se senzory a parkovacími senzory je k dispozici speciální řezačka.

Je důležité, abyste značku označili správně, abyste během provozu nepřijímali signály z nebe nebo z povrchu vozovky. Ve stavebnici je návod, ale není přizpůsoben pro různá auta.

Markup

U standardního parkovacího radaru z Číny (konkrétně taková autoelektronika se kupuje nejčastěji) se výška snímací zóny pohybuje od 48 do 54 centimetrů. V kritických vzdálenostech (do 30 cm) je tato výška 44 centimetrů a ve velkých vzdálenostech - 51. Tato zóna je kužel: její horní část je na snímači a strany se rozšiřují z auta. Na základě těchto údajů byste měli vypočítat, kde by měly být senzory instalovány.

Aby zařízení fungovalosprávně, nejdřív je potřeba změřit délku nárazníku. Nejprve zvažte instalaci zadních parkovacích senzorů. Délka nárazníku musí být dělena 8 - tato vzdálenost se měří od levého a pravého okraje prvku. Poté musíte vypočítat umístění dalších dvou senzorů, k tomu se délka nárazníku vydělí 4. Výsledkem je vzdálenost, kterou je třeba ustoupit od krajních senzorů do středu nárazníku na obou stranách. Toto budou instalační body pro zadní parkovací senzory.

Výška od země je mezi 50 a 70 centimetry v závislosti na typu auta. Toto je nejlepší číslo. Místa pro čidla lze označit tužkou nebo fixem. Vepředu je obvykle potřeba udělat dva otvory. Počítají se stejným způsobem.

Jak vrtat otvory?

Neexistují zde žádné zvláštní problémy. Otvory se musí dělat při nízké rychlosti a nízkém posuvu. Pokud toto doporučení nedodržíte, existuje riziko, že se materiál nárazníku roztaví a způsobí nerovné otvory.

Při instalaci parkovacích senzorů vlastníma rukama mnozí používají k vrtání otvorů frézu nebo vrtačku, která je součástí sady. Ale je tu důležitý bod. Vrták nebo fréza má průměr stejný jako průměr sondy. Ale při instalaci může být stlačení silikonových držáků skličujícím úkolem. Proto se v místě, kde jsou vloženy, otvor rozšíří doslova o 0,5 milimetru.

Elektroinstalace

Šňůry jsou kvůli kompaktnosti sestaveny do jednoho svazku. Pak to musí být zachyceno kravatami. Někdy je v soupravě krabice - tam aje potřeba umístit kabel. Dále jsou dráty opatrně taženy podél těla pod ozdobným lemem. K jejich zajištění se používají kravaty.

Řídící jednotka je namontována v oblasti předního panelu vozu. Snadno se připevňuje pomocí suchého zipu. Jsou na obou stranách, dokonce i na levných modelech. Poté namontují zobrazovací jednotku a výstražný systém. K tomu je lepší dodržovat pokyny výrobce. Zvukový signál je umístěn blíže k řidiči. Displeje jsou namontovány blízko rychloměru nebo poblíž levého sloupku.

Připojení

Systém můžete připojit k zadním světlům - budou se spouštět ve dvojicích. Konektory musí být připojeny opatrně. Při instalaci parkovacích senzorů je velmi vhodné použít speciální nýtovací spojky. Navazují kontakt propíchnutím kabelu.

Kia a parkovací senzory

U různých modelů tohoto výrobce není toto užitečné zařízení součástí standardní výbavy. Instalace parkovacích senzorů na vůz Kia je proto příležitostí ponechat zadní světla a přední optiku.

K instalaci budete potřebovat šroubovák, šroubováky, pásku, páječku, proužky. Nejprve si označte místa instalace. Chcete-li to provést, přilepte proužek maskovací pásky podél řezu na zadním nárazníku a označte body, kde budou instalovány senzory. Můžete použít pokyny dodané s konkrétním modelem zařízení.

Dále jsou otvory vytvořeny pomocí šroubováku a kompletní frézy. Buďte velmi opatrní, abyste nepoškodili nárazník. Instalace přední částiparkovací senzory se provádějí podle stejného algoritmu.

Dále odstraňte celý plastový kufr. Natáhne se nahoru a pryč. V důsledku toho se objeví díra, kterou musíte protáhnout vodiče senzorů, které jste předtím shromáždili ve svazku. Když se tak stane, zástrčka se vrátí na své místo.

Poté nastavte displej zařízení. Dá se zavěsit pod střechu nebo namontovat na palubní desku. Dráty jsou položeny stropem a přivedeny ke sklu. Chcete-li odstranit obložení na bočních sloupcích, musíte demontovat těsnění dveří a vytáhnout horní okraj směrem ke středu. Dále stačí vypáčit západku.

Potom rozeberte levou stranu kufru. Nainstalujte řídicí jednotku a připojte všechny prvky. Napájení je nejlépe přes kabel, který vede v horní části kufru a vede na střechu na levé straně. Potřebujete bílo-oranžový drát - to je "plus", černý - "mínus". Všechna připojení jsou pečlivě izolována.

Instalace je dokončena, zbývá pouze sestavit interiér, poté můžete zkontrolovat provoz zařízení.

“Ford”

Na rozdíl od vozů Kia je instalace parkovacích senzorů u Fordu zjednodušena tím, že jsou zde tovární díry. Jsou vyrobeny na obložení zadního nárazníku pro umístění sonarů. Ale navzdory tomu jsou otvory velmi zřídka používány. To lze snadno vysvětlit: podložka je z výroby nenalakovaná, což znamená, že senzory hodně vyniknou. Tovární otvory jsou nad úrovní doporučenou výrobci parkovacích senzorů.

Jsou určeny pro instalaci standardních parkovacích senzorů, které jsou však dostupné pouze v drahých stupních výbavy. A pokud žádné nejsou, instalace se provede podle standardní technologie, ale bez označení.

Reno

Instalace se provádí podle pokynů. Od otevření čísla musí být první senzor instalován ve vzdálenosti 3 centimetry a druhý - na 37. Hlavní věcí je zde přesnost. U různých modelů se doporučuje ustoupit 20-30 centimetrů od okraje vozu. Dále vyvrtejte otvory v nárazníku a vyjměte zadní světlo. Snímače jsou umístěny v otvorech podle písmen: R - pravý, L - levý. Poté jsou všechny dráty sestaveny, svázány do svazku a zasunuty pod zesilovač nárazníku. Pomocí drátu se svazek zasune dále mezi nárazník a svítilnu.

Pokud jde o připojení, kladný kontakt na řídicí jednotce je připojen k zelenému vodiči a záporný kontakt k zemi. Zbývá pouze protáhnout vodiče kabinou a poté postupovat podobně jako výše popsané pokyny. Jak vidíte, instalace parkovacích senzorů na Renault je jednoduchý proces, který zvládne každý.