Schéma řazení KAMAZ: vlastnosti a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Zvláštností řízení vozu KamAZ je to, že má převodovku, jejíž ovládání vyžaduje další znalosti a dovednosti. Schéma řazení KamAZ v krabici modelu ZF-9S má vlastnost: jízda se provádí hlavně na nižší rychlostní stupeň. Umožňuje vozidlu pohybovat se s velkými náklady optimální rychlostí.

Zařízení s převodovkou

Většina modelů vozidel KamAZ má 5stupňovou manuální převodovku. Ovládání rychlosti se provádí pomocí spojkového pedálu. S ohledem na skutečnost, že vůz je určen pro nákladní dopravu a zpočátku má velkou hmotnost, řazení na KamAZ se provádí v několika fázích. K dispozici jsou 2 provozní režimy boxu: primární (H) a sekundární (B). Přepínačem mezi nimi je páka umístěná na hlavici řadicí páky. Pro jízdu v lehkém režimu musí být ve spuštěné poloze, pohyb s nákladem se provádí pomocípáku nahoru.

Začátek pohybu

Rozjezd se provádí na nízký rychlostní stupeň. Přepínání se provádí pouze při vypnuté spojce. Schéma řazení KamAZ na krabici ZF zahrnuje přepínání v několika fázích. To je vyjádřeno ve vlastnostech řazení nahoru a dolů. Vůz se tak může rychle pohybovat po různých typech povrchu vozovky. Za optimální schéma se považuje 1B-2B-3B v první fázi, 4H-4B-5H v následném pohybu. Na základě tohoto schématu je nutné zařadit od prvního podřazení, to znamená, že není nutné měnit polohu páky na převodovce až na 4. rychlostní stupeň. Aby se auto dalo do pohybu, je nutné přivést otáčky klikového hřídele na 7 tisíc otáček. Druhý rychlostní stupeň je zařazen, když se rychlost zvýší na 3000 ot./min (číslo 3 na otáčkoměru).

Je třeba poznamenat, že klíčovou roli hraje činnost klikového hřídele u vozidel KamAZ. Včasné řazení může výrazně snížit spotřebu paliva a udržet motor v ekonomickém chodu bez výrazných prostojů.

Zvláštnosti řazení při manévrování

Pohyb vozu KamAZ z kopce musí být prováděn na vyšší rychlostní stupeň. Přepínání z prvního převodového stupně na druhý se provádí dvojitým sešlápnutím spojky. V tomto případě by mělo být provedeno jediné stisknutí pedálu přívodu paliva, aby se stabilizoval chod klikového hřídele. Nedoporučuje se snižovat otáčky motorupod 2 tisíce při jízdě do kopce. To na jedné straně může přispívat ke zhasínání motoru a na druhé straně jeho provozní teplota může dosáhnout kritického bodu, který vyřadí motor z provozu.

Toto je zvláštnost řízení vozu KamAZ. Převodovka, jejíž schéma řazení je dobře prozkoumáno a provedeno v této podobě, se vyznačuje směrovou stabilitou. Hlavním bodem jeho rozdělení do 2 režimů je usnadnění provozu motoru při jízdě autem s různou hmotností. Rozjezd na naloženém KamAZu (nebo s přívěsem) se provádí na vysoký převodový stupeň s otáčkami klikového hřídele 2600 ot./min.

Vlastnosti jízdy na svazích a zledovatělých silnicích

Při prudkém klesání je zakázáno vypínat motor. To může způsobit zablokování volantu vozidla, protože elektrický posilovač řízení není aktivní. Brzdový systém stroje má dvojitou výztuhu - kromě brzdění motorem je zde přídavný systém zastavení motoru. Při jízdě ve svahu s aktivním pomocným brzděním je zakázáno vyřazovat spojku a řadit. Schéma převodovky KamAZ na převodovkách modelů ZF a DT se tedy provádí v nekonvenční podobě. Například je možné co nejvíce rozložit zatížení na aktivní části převodovky. To umožňuje sjíždět ze svahu bez poškození motoru (i při maximálním zatížení).

Pohyb na kluzké dráze se provádí s maximální rezervou výkonu aRychlost. Brzdění musí být prováděno s aktivním pomocným systémem zastavení motoru. Při nouzovém brzdění se nejprve zastaví kola přívěsu. To je důležité vzít v úvahu, abyste se vyhnuli smyku auta. Ve výjimečných případech můžete zpomalit motor (to sice motoru škodí, ale výrazně se zkracuje délka brzdné dráhy). Rovněž se nesmí nechat prokluzovat kola. K tomu je nutné včas zařadit nižší převodový stupeň, čímž se sníží frekvence otáčení klikového hřídele vzhledem k převodovce.

Ovládání převodovky v případě smyku vozu

Základním pravidlem je nevypínat spojku, pokud je vůz mimo kurz. Schéma řazení KamAZ na mechanické převodovce modelu DT se provádí tak, že vám umožňuje pohybovat se s maximální rezervou výkonu. Takový systém je schopen stabilizovat kurz při jízdě na různém povrchu vozovky. Takže v případě smyku je třeba točit volantem ve směru, kterým auto táhne. Pokud se stalo, že se KamAZ zastavil, musíte okamžitě zastavit další pohyb. Prvním krokem je vypnutí diferenciálního můstku. Regulátor je umístěn na přístrojové desce. O její deaktivaci vyskočí potvrzení v podobě hořící žárovky. Musíte se začít pohybovat z vyššího rychlostního stupně (od dvojky). Po opuštění těžko dostupného prostoru je nutné diferenciál znovu zapnout.

Poslední tip

Je důležité sledovat stav tachometru. Při jízdě autem to není nutné. Schéma řazení KamAZ na všech známých typech převodovek zajišťuje minimální spotřebu paliva. Zejména kompetentní řazení nahoru nebo dolů při sledování chodu klikového hřídele pomáhá zvýšit rychlost stroje (udržováním vysokých otáček se neztrácí čas na stabilizaci motoru) a také snižuje riziko přehřátí motoru. Obecně platí, že převodovka KamAZ, způsob spínání a ovládací prvky se neliší od těch u osobního automobilu. Stačí si zapamatovat některé nuance krabice.