Jak pájet chladič vlastníma rukama: popis, schéma a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Automobilový chladič je navržen tak, aby snižoval teplotu chladiva (nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi) cirkulující uvnitř motoru. Jeho konstrukce se obvykle skládá ze dvou nádrží a mezi nimi umístěných voštin, které jsou soustavou tenkých trubek opatřených tenkými lamelami. Snížení teploty chladiva je dosaženo přirozeným nebo nuceným ofukováním článků.

Navzdory jednoduchému designu radiátor někdy selže. Jeho hlavní poruchou je porušení těsnosti. Jinými slovy, začne prosakovat. Únik chladicí kapaliny za chodu pohonné jednotky ji ohrožuje kritickými poruchami v důsledku přehřátí.

Výměna radiátoru není ani tak náročná, jako spíše nákladná. A účet zde jde do tisíců a dokonce desetitisíců rublů. V tomto článku budeme hovořit o tom, zda je možné pájet chladič vlastníma rukama a jaké nástroje k tomu budou potřeba.

Proč dochází k úniku

Netěsnost v uvažovaném zařízení může nastat pouze ze dvou důvodů: v důsledku mechanického poškození a v důsledkukorozní procesy probíhající uvnitř trubek. V prvním případě to může být náraz cizího předmětu na články nebo nádrže. Většinou se tak děje v důsledku dopravních nehod, najetí na vysoký obrubník, náraz do kamene apod. Zde je vše jasné. Vizuální kontrola vám umožní přesně určit místo poškození a také posoudit možnost opravy. Koroze je trochu náročnější. Abyste neudělali chybu a připájeli chladič tam, kde je to nutné, budete muset provést několik jednoduchých kroků k nalezení problémové oblasti nebo dokonce oblastí. Faktem je, že poškození korozí může nastat na několika místech současně.

Hledá se únik

Jasným znakem toho, že chladič uniká, je přítomnost chladicí kapaliny na zemi pod vozem, na krytu motoru nebo na autě samotném. Najít netěsnost bez demontáže zařízení je téměř nemožné. Před jeho vyjmutím byste se ale měli ujistit, že je v něm, a ne v potrubí nebo například v netěsné zátce horní nádrže. Když to uděláte, můžete bezpečně vypustit chladicí kapalinu a vyjmout chladič pro diagnostiku.

Pokud se vizuální kontrola zařízení nezdaří, otestujte jej ponořením do vody. Chcete-li to provést, vezměte nádobu vhodné velikosti a naplňte ji vodou. Uzavřete všechna potrubí zátkami a ponořte radiátor do vody. Nyní zbývá pouze vytvořit tlak vzduchu v zařízení. Toho lze dosáhnout jednoduchým foukáním do plnicího hrdla horní nádrže nebo vymyšlením jiné možnosti.s kompresorem (čerpadlem). Vycházející vzduchové bubliny vám přesně ukáží, kde je poškození.

Měď nebo hliník

Aby mohl být chladič pájen kvalitně, je nutné přesně určit, z jakého materiálu je vyroben. Nejčastěji jsou chladicí zařízení vyrobena z mědi a hliníku. Určení druhu materiálu je snadné. Měděné plástve mají charakteristickou červenohnědou barvu, hliníkové plástve jsou šedé.

Pokud jste zjistili, že máte měděný radiátor, můžete se považovat za šťastného. Tento kov lze snadno pájet doma. Pokud máte hliníkové zařízení, budete si s ním muset pohrát, protože tento materiál se obtížně pájí.

Oprava měděného radiátoru

K pájení měděného chladiče motoru budete potřebovat následující nástroje a nástroje:

• výkonná páječka nebo plynový hořák;
• páječka;
• tavidlo pájky;
• kleště;
• smirkový papír.

Nejprve je nutné radiátor vysušit, zvláště pokud jste jej testovali ponořením do vody. Dále by mělo být místo poškození pečlivě vyčištěno brusným papírem. Pokud jsou na něm lamely, je nutné je lokálně odstranit. Poté je místo pájení ošetřeno tavidlem a znovu vysušeno.

Chladič můžete připájet jak plynovým hořákem, tak páječkou. V prvním případě se pájka aplikuje na místo a zahřívá se hořákem, dokud se neroztaví a nevyplní trhlinu. Použití jako topenínástroj pro páječku, ujistěte se, že má dostatečný výkon.

Pokud pájka nepřilne k povrchu nebo zaostává, je nutné proces odizolování a tavení zopakovat. Opravený radiátor můžete zkontrolovat výše popsaným způsobem.

Jaká je obtížnost pájení hliníku

Hliník je velmi specifický kov. Jeho zvláštnost spočívá ve vysoké chemické aktivitě, projevující se tvorbou tzv. oxidového filmu na povrchu. Objeví se okamžitě, když se čistý kov dostane do kontaktu se vzduchem a reaguje s kyslíkem. A právě kvůli ní nelze pájet hliníkový chladič běžným způsobem. To bude vyžadovat další látky, které přispívají:

• odstraňte oxidový film z povrchu;
• snížit povrchové napětí;
• ochrana před nepříznivými faktory ovlivňujícími proces pájení;
• zlepšit tok pájky.

Materiály a nástroje pro pájení hliníkových radiátorů

K pájení chladiče, jehož plástve jsou vyrobeny z hliníku, budete potřebovat:

• výkonná páječka;
• pájka (slitina cínu a olova nebo cínu a bismutu);
• železné piliny;
• kalafuna;
• žáruvzdorná nádoba (kelímek).

Je žádoucí, aby páječka měla výkon vyšší než 100 wattů. V opačném případě prostě nebude schopen zahřát hliník. Pokud jde o pájku,utěsnění malých trhlin (dírek), vhodná je slitina cínu a olova. Pokud je poškození značné, pak je vhodné použít pájku skládající se z 5 dílů vizmutu a 95 dílů cínu. Takovou slitinu lze snadno zakoupit v obchodech, které prodávají rádiové komponenty. Obvykle má tvar drátu a je označen jako POSV-33 nebo POSV-50.

Příprava tavidla

Chladič je možné pájet vlastníma rukama pouze v případě, že máte vysoce kvalitní tavidlo. Budete si to muset uvařit sami. A je lepší to udělat před samotným začátkem pájení. Do žáruvzdorné nádoby tedy nasypte 2 díly obyčejné kalafuny a 1 díl železných pilin. Piliny lze vyrobit pomocí pilníku s malými zářezy a zpracovat s ním jakýkoli železný polotovar, který vám přijde pod ruku. Vzniklou směs zahřejte na ohni, promíchejte a nechte vychladnout. To je v podstatě vše. Tavidlo pro hliník připraveno.

Flux pro maximální pevnost švu

Pro získání nejodolnějšího ochranného švu v místě poškození chladiče se používá speciální tavidlo, nazývané tavidlo. Dá se sehnat i doma. K přípravě chmýří budete potřebovat následující látky v následujícím poměru:

• chlorid draselný – 56 %;
• chlorid lithný – 23 %;
• kryolit - 10 %;
• hrubá jedlá sůl - 7%;
• síran sodný – 4 %.

Složky se jemně nasekají a smíchají. Takové tavidlo je nutné skladovat v hermeticky uzavřené skleněné nádobě na tmavém místě.

Hliníkový chladič opravujeme vlastníma rukama

Radiátor, stejně jako v předchozím případě, omyjte a osušte. Místo pájení pečlivě očistíme smirkovým plátnem a poté odmastíme. Poté na něj naneseme páječkou předem připravené tavidlo. Opatrně ji rozetřete po povrchu. Dále naneste pájku vrstvu po vrstvě a natáhněte ji přes opravený povrch. Úlohou železných pilin je zničit oxidový film na poslední chvíli před pájením, a tím umožnit spojení hliníku a pájky.

Jak připájet plast na chladiči

Většina moderních automobilových chladičů má nádrže vyrobené z tepelně odolného plastu. Tento materiál nereaguje s chladicí kapalinou a nekoroduje, ale nemá pružnost, která by odolala mechanickému poškození. Proto se někteří majitelé automobilů, kteří se potýkají s problémem rozbité nádrže, ptají, zda je možné připájet chladič, jehož plast byl poškozen. Umět! Ale je lepší svěřit tento obchod profesionálům. Žáruvzdorný plast se kvůli své tuhosti velmi obtížně pájí. Ano, a je docela obtížné najít na to správný materiál.

Dnes můžete najít stovky nabídek od organizací a jednotlivců, kteří jsou připraveni pájet chladicí radiátor ve vysoké kvalitě. Cena za takové služby se pohybuje od 100 rublů za cm2. Samostatně budete muset zaplatit za odstranění, diagnostiku a instalacizařízení.

Pokud je problém s opravou nádrže velmi akutní nebo opravdu nechcete platit, můžete to zkusit udělat sami. K tomu je třeba místo poškození vyčistit a vytvarovat tak, aby materiál, který bude aplikován jako redukční činidlo, mohl snadno proniknout do mezery. Dále je ošetřená oblast odmaštěna.

Pokud jde o spojovací materiál, může to být měkký plast nebo dvousložkové epoxidové lepidlo. V prvním případě se plast roztaví páječkou a nanese se na poškozené místo malou špachtlí. Lepidlo se nanáší stejným způsobem. Při provádění prací na pájecích nádržích je vhodné použít výztužnou síť s malými články. Je umístěn mezi vrstvami lepicí hmoty. Takové pájení samozřejmě nemůže zaručit roky bezproblémového provozu radiátoru, ale jako dočasné opatření ano.