"Toyota Rush": recenze majitelů, specifikace, výbava a spotřeba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Terénní vůz Toyota Rush, jehož recenze jsou uvedeny níže, je pětidveřový crossover. Model vstoupil na japonský trh na začátku roku 2006. Projekt vznikl ve spolupráci s dceřinou společností Daihatsu. Podle toho se vůz prodává také pod dvěma značkami. Úpravy se od sebe liší pouze jmenovkami, do prodeje jsou nabízeny v obchodních zastoupeních obou společností. Tento vůz nahradil druhou generaci Rav-4.

Exteriér

Ve svých recenzích na Toyota Rush uživatelé zmiňují, že vůz má identické celkové rozměry jako jeho dvojče. Vozy mají navíc stejný vzhled, až na unikátní masky chladiče s logy výrobce a také mírně odlišné konfigurace nárazníků. V dalších vlastnostech SUV lze vysledovatsvětlý, moderní a stylový design.

V přední části je třeba poznamenat úzké prvky předních světel, velkou falešnou mřížku chladiče s chromovaným lemováním spolu s výkonným nárazníkem. V profilu crossoveru je dynamická silueta s výrazným sklonem předních sloupků, střecha je téměř plochá. Obraz je doplněn pevným posuvem a masivními dvířky. Zadní část vozidla jako celek působí silně, vyniká velkou optikou, velkým skleněným zadním výklopným víkem, zesíleným nárazníkem s černou plastovou ochranou proti poškrábání.

Vnitřní vybavení

V salonu Toyota Rush je to poměrně stručné a jednoduché. Design interiéru je podobný „Daihatsu-Térios“. Rozdíl je opět vyjádřen přítomností výrobních štítků na náboji volantu.

Mezi hlavními prvky lze rozlišit následující detaily:

• kompaktní a pohodlný volant;
• přehledný a informativní přístrojový panel, jehož střední část zabírá barevný displej multimediálního systému;
• obrazovka palubního počítače;
• působivá přední konzola s klimatizační jednotkou;
• vysoce kvalitní dokončovací materiály, včetně měkkého plastu a speciální tkaniny;
• pohodlné židle.

Mezi nedostatky v recenzích Toyoty Rush si majitelé všímají malého prostoru v „galerii“, kde se pohodlně ubytují pouze děti, a také poměrně chudého základního balíčku.

Rozměry amožnosti

Dotyčný vůz je dlouhý 4,43 m, široký 1,69 m a vysoký 1,7 m. Rozvor náprav je 2,68 m a světlá výška je 22 centimetrů. Ve srovnání s předchůdcem narostla délka aktualizovaných verzí o 17 cm, díky čemuž se vzdálenost mezi druhou a první řadou sedadel zvětšila o 45 mm. Zavazadlový prostor se zvětšil o 15 cm.

Zároveň je v nejvyšších modifikacích velmi působivý seznam doplňkové výbavy:

• 17" litá kola;
• LED světlomety;
• zadní značky s 3D grafickými LED diodami;
• pomoc při jízdě do kopce;
• 7palcové multimediální zařízení;
• navigation;
• agregace s chytrými telefony a dalšími gadgety;
• airbagy;
• systémy ABS a EBD.

Toyota Rush: funkce a recenze

SUV je vybaveno pohonnou jednotkou nové sestavy typu 3SZ-VE. Objem ponechává 1,5 litru, původně jej vyvinuli specialisté Daihatsu. Obdobná konfigurace motoru je instalována i na jiných verzích strojů příslušných výrobců (Bego, BB, Wits, Buun). V některých modifikacích je motor umístěn podélně, v jiných - příčně.

Uvažovaná pohonná jednotka má ve své konstrukci čtyři válce, které jsou umístěny v řadě. Dva vačkové hřídele spolupracují s 16ventilovým mechanismem. Motor je schopen získat výkon až 109 koní při rychlosti 6 tisíc otáčekminuta. Maximální točivý moment je dosažen při 4400 ot./min a činí 14,4 kg/m. Stojí za zmínku, že v mnoha zemích Evropy, Jižní Ameriky a Středního východu je tento stroj znám pod názvem „Daihatsu-Térios 2“. Na rozdíl od domácího trhu lze motory o objemu 1,3 litru namontovat na exportní modely.

Majitelé ve svých recenzích Toyota Rush poukazují na jeden negativní bod týkající se pohonných jednotek. Bylo zjištěno, že po 30 000 kilometrech na domácích silnicích je v motoru pozorováno klepání v důsledku bití pístu o objímku. Taková porucha je odstraněna pouze kompletní výměnou motoru. Najít motor ve volném prodeji není tak snadné, protože je po něm v poslední době zvýšená poptávka.

Zajímavá fakta

Dnes se v Rusku rýsuje zajímavá situace s dotyčným vozem. Faktem je, že značka Daihatsu není na tuzemském trhu oficiálně zastoupena. V důsledku toho také chybí reklama. V malém množství ho dováží „šedí“dealeři, nejčastěji z Asie. Jak je uvedeno v recenzích Toyota Rush, v Rusku jsou prezentovány převážně verze s pravostranným řízením, dovezené z Japonska v použitém stavu.

Za zmínku stojí, že od ledna 2010 domácí vláda zvýšila dovozní cla na ojetá auta. A dotyčné off-roady teprve nedávno spadaly do kategorie tříletých aut, která jsou výhodná pro proclení. V důsledku toho cena vozidla prudce vzrostla, což se projeviloklesající popularita.

Spotřeba paliva na 100 km je 6,5-7,1 litru. Indikátor závisí na konfiguraci vozidla.

Hodnocení vlastníka

Ve svých recenzích Toyota Rush uživatelé nacházejí mnoho výhod. Kromě slušného exteriéru, vysoké kvality provedení a spolehlivosti majitelé vyzdvihují řadu dalších předností. Mezi nimi:

1. Komfort salonu.
2. Slušné vybavení.
3. Vysoká úroveň průchodnosti.
4. Ekonomika.
5. Dobrá kapacita kufru.
6. Plynulá jízda a dobrá ovladatelnost.

Vůz nemá mnoho nevýhod, ale existují, jako každá jiná technika. Kromě výše uvedených nevýhod si někteří spotřebitelé všimnou několika dalších negativních vlastností, konkrétně:

• slabé zrychlení;
• drahé služby a cena samotného SUV;
• spontánní aktivace funkce OD/OF při rychlosti 80 km/h;
• slabá hbitost;
• pravostranné řízení;
• docela jednoduchý design.

Zavíráme

Pokud prostudujete a shrnete recenze majitelů, crossover Toyota Rush, jehož fotografie je uvedena výše, ospravedlňuje vlastnosti deklarované výrobcem. Pozitivně jsou hodnoceny zejména nejnovější verze 2018, kterých v Rusku není tolik. Abychom je stručně popsali, je třeba poznamenat, že aktualizované úpravy byly založeny na rámcové struktuře.

SoučasněNovinku se rozhodli vybavit pouze pohonem zadních kol. Rolí elektrárny je aktualizovaný atmosférický čtyřválcový motor typu 2NV-VE. Benzínový motor má objem 1,5 litru, dává výkon 105 koní, točivý moment je 140 Nm. Agregát spolupracuje s pětistupňovou mechanikou nebo čtyřrežimovým automatem. Na rozdíl od svého předchůdce se nová verze stala úspornější o téměř 25 %, zatímco výkon klesl o čtyři „koně“.