"Toyota Corolla": spotřeba paliva na 100 km, specifikace, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Toyota Corolla je vůz třídy C, který cestuje po celém světě již více než 50 let. Na zeměkouli není jediný kout, kde by nebyl znát sedan, kombi nebo hatchback jménem Corolla. Důvodem této obliby byla titánská spolehlivost všech komponentů a sestav a příjemný vzhled. A spotřeba paliva na 100 km Toyoty Corolla je tak nízká, že to pomůže ušetřit rodinný rozpočet.

Rychlé připomenutí

První výskyt se objevil již v roce 1966. Toyota dokázala navrhnout auto, které mělo nízkou spotřebu paliva, dokázalo cestovat na dlouhé vzdálenosti, vypadalo slušně, bylo spolehlivé a stálo malé množství peněz.

V roce 1974 se model Corolla zapsal do Guinessovy knihy rekordů jako nejoblíbenější a nejkupovanější auto na světě. Do roku 2013 se prodalo více než 40 000 000 kopií ze všech 12 v té doběgenerace.

"Corolla" v zadní části E-100

Ve druhé polovině roku 1991 sjela z montážní linky sedmá generace oblíbeného vozu. Byl k dispozici v evropských zemích, Spojených státech amerických a Japonsku. "Corolla" v této karoserii získala ocenění od ADAC jako nejspolehlivější vůz. Hlavní výroba byla v Japonsku a nová továrna byla otevřena v Turecku.

Toyota nabízela benzínové a naftové jednotky:

• Benzinové motory 1, 3, 1, 6 a 1,8 litru.
• Naftová jednotka 2,0 litru.

Vůz byl dodáván s různými typy převodovek: 5-stupňovou manuální nebo automatickou se 3, 4 rychlostními stupni, v závislosti na konfiguraci. Hlavní byl pohon předních kol, ale v prodeji byly i verze s pohonem všech kol.

Toyota Corolla 1, 6 nepřekročila na dálnici 7-8 litrů z hlediska spotřeby paliva, což je i dnes považováno za vynikající ukazatel.

"Corolla" v zadní části E-110

Nová generace z roku 1995 přinesla změny pouze v exteriéru a interiéru. Z technického hlediska se téměř nic nezměnilo. Nastavení odpružení a převodovky zůstává stejné. Jedinou zásadní novinkou bylo odmítnutí vstřikování karburátoru, nyní byl do všech verzí pro Rusko a USA instalován moderní vstřikovač.

Evropské verze s levostranným řízením se od japonských výrazně lišily kulatými světlomety, zadními světly, nárazníky a vnitřním vybavením. Kdyby byl "Japonec".těžko sehnatelné bez plnohodnotného příslušenství, „evropané“byli naopak vybaveni mechanickými okny a manuálním nastavením zpětných zrcátek.

Díky novému vstřikování bylo možné snížit spotřebu paliva v Toyotě Corolla 1, 6 (mechanická i automatická). Nyní motor při jízdě v městském provozu nepotřeboval více než 11–12 litrů.

"Toyota Corolla" v zadní části E-120

Další modifikace se objevila v roce 2001 na autosalonu ve Frankfurtu. Vzhled byl zcela přepracován, nyní má každý prvek evropský nádech.

Na výběr byly následující typy karoserie: sedan, hatchback a kombi. V prodeji byla také verze kombi s pohonem všech kol a zvýšenou světlou výškou - Verso. Nastavení podvozku se změnilo. Výrazně zvýšený komfort zvýšením vůle tlumičů. Přední náprava běží na klasickém uspořádání vzpěry MacPherson, zatímco zadní náprava běží na nosníku.

Byla také aktualizována řada motorů. Japonci představili nový vývoj aktivního časování ventilů (VVT-i), díky kterému spotřeba paliva na 100 km v Toyotě Corolla klesla na 6-7 litrů na dálnici. Celkem bylo nabízeno několik motorů:

• 1, 4-, 1,6- a 1,8litrové motory s maximálním výkonem 97, 110 a 125 koní.
• 1, 4-, 2,0- a 2,2litrové vznětové jednotky s výkonem 90, 116 a 177 koní.

"Toyota Corolla Fielder", spotřeba paliva: AI-95 s automatickou převodovkou - až 11 litrů v kombinovaném cyklu, AI-95 smechanická převodovka - až 9,8 litru ve smíšeném režimu. Na kombi je to vynikající výkon, kterého bylo dosaženo díky novému systému VVT-i.

Verze těchto vozů se stále úspěšně prodávají na sekundárním trhu a jsou mezi majiteli vozů žádané díky dobrému exteriéru, kvalitnímu interiéru, silnému odpružení a odolnému motoru. Existují možnosti s najetými kilometry 300 000 kilometrů, které jsou v dobrém stavu a nevyžadují opravu pohonných jednotek a sestav.

Model karoserie E-140

Další generací byla Corolla v karoserii pod označením E-140, která se objevila v roce 2006. Tento vůz se po technické stránce příliš nelišil od předchozí generace. Hlavní změny se dotkly designu dílů karoserie a interiéru.

Nastavení odpružení, brzd a řízení zůstávají stejné. Na rok 2006 jich bylo docela dost. Sortiment motorů pro automobily, které byly oficiálně dodávány do Ruska, sestával z 1,3- a 1,6-litrových benzínových jednotek. 1,3-litrový motor produkoval 101 koní, zatímco 1,6-litrový 124 koní. Časování bylo stále řízeno systémem VVT-i.

Spotřeba paliva Toyoty Corolla z roku 2008 se pohybovala mezi 10–12 litry ve smíšeném režimu a závisela na stylu jízdy.

O něco později se Toyota rozhodla zavést do oblíbeného vozu robotizovanou převodovku, která výrazně ovlivnila ekonomiku. Pochybná spolehlivost a trhnutí při řazení však donutily potenciální kupce odmítnout nákup takového zařízení. Po 2 letech Japonci odstranili variaci Corolly pomocí robota.

Nová Toyota Corolla

V roce 2013 japonští inženýři představili novou Corollu. Ukázalo se, že jde o kompletně přepracovaný vůz, postavený na nové platformě využívající motory s nebývalou účinností a odezvou.

V Toyotě Corolla spotřeba paliva na 100 km klesla na 10 litrů ve smíšeném režimu. Tuto hospodárnost usnadnily lehké materiály pro části karoserie, nová převodovka.

Specifikace

Hlavní parametry nové Toyoty Corolla:

• Převodovka - plynulý variátor Multidrive S.
• Světlá výška je 150-160 milimetrů, v závislosti na konfiguraci.
• Délka – 4622 mm.
• Šířka – 1776 milimetrů.
• Výška – 1466 milimetrů.
• Minimální oktanové číslo použitého paliva je 95.

Objem kufru je 453 litrů, palivová nádrž pojme 55 litrů.

Exteriér

Přední část velmi připomíná Rav-4, který udával tón celé řadě Toyota. Dlouhá a svažující se kapota bez výrazných výztuh plynule přechází do světlometů. Nyní se pro osvětlení používají čočky a LED diody a do interiéru jsou zabudována také světla pro automatické svícení. Mřížka je pochromovaná a pokračuje v liniilucerny, ideálně přiléhající k okraji kapoty. Prostorově tvarovaný nárazník se skládá z mnoha ostrých rohů a výztuh.

Boční strana sedanu vypadá skvěle a vypadá trochu jako německá auta. Dveře a křídla jsou bez ostrých přechodů a designových ozdob. Podběhy kol jemně obklopují komplexně navržené hliníkové ráfky. Linie střechy plynule a nenápadně přechází z kufru do kapoty. Kliky dveří jsou lakované v barvě karoserie, boční zrcátka jsou vybavena možností automatického sklápění a širokým systémem nastavení z prostoru pro cestující.

Záda se neliší od původních designových řešení. Záď působí moderně, ale skromně. Masivní světla jsou osvětlena LED diodami, odrazky a parkovací senzory jsou zabudované v nárazníku.

Spotřeba paliva na 100 km u Toyoty Corolla nepřesahuje 10 litrů ve smíšeném režimu díky novým dynamickým parametrům karoserie a za pomoci snížené hmotnosti.

Interiér

Interiér nové Corolly nepřekvapí novými designovými řešeními. Všechny díly jsou však vyrobeny z vysoce kvalitního plastu a perfektně pasují.

Volant je obšitý kůží a vyroben v klasické verzi se třemi nosníky. Multimediální ovládací klávesy jsou zabudovány do vodorovných paprsků a svislý je ozdoben dekorativní hliníkovou vložkou.

Klasická palubní deska se může pochlubit velkým displejem palubního počítače a LED podsvícením. Středová konzola vypadá dobře jen v bohaté konfiguraci. Posunuto na stranuvzduchovody řidiče a vybledlou klimatizaci zachraňuje jen velký displej multimediálního systému s vestavěným navigačním systémem. Leštěný plast kolem obrazovky se rychle zašpiní a pokryje se sítí škrábanců.

Křesla jsou pohodlná, režimů nastavení je dostatek. Cestující na zadních sedadlech mají spoustu místa pro nohy, ale vysocí lidé se někdy hlavou dotýkají stropu.

Vůz je vybaven všemi moderními systémy: airbagy, systémem přerozdělování brzdné síly, parkovacími senzory, výkonnou hudební stanicí, plně výkonným příslušenstvím, vyhřívanými sedadly.

Elektrárny

Pro ruské zákazníky jsou k dispozici tři typy motorů:

1. 1, 3litrový agregát s výkonem 99 koní.
2. 1, 6litrový, schopný dodat 122 koňských sil.
3. 1, 8litrový s výkonem 140 koní.

Všechny typy instalací běží na benzín s oktanovým číslem alespoň 95 a jsou vybaveny automatickým časováním ventilů Dual VVT-i. Převodovka závisí na konfiguraci, můžete si vybrat klasickou mechaniku nebo moderní CVT.

Spotřeba paliva v různých režimech

Spotřeba paliva Toyota Corolla do značné míry závisí na provozních podmínkách a nepřesahuje 11 litrů ani v městském režimu.

Motor o objemu 1,3 litru bude vyžadovat 7,2 litru paliva v městském režimu a ne více než 6 ve smíšeném režimu. Na dálnici je tento motor nejekonomičtější pro všechny100 km běhu nebude potřebovat více než 4,7 litru.

Spotřeba paliva („Toyota Corolla“1, 6 automat) nepřesáhne 9 litrů ve městě, 5,4 litru na dálnici. Ve smíšeném režimu auto ujede 100 kilometrů za pouhých 6,6 litru. Z hlediska počtu prodejů vítězí 1,6litrový agregát, který si snadno poradí se všemi úkoly a nenutí řidiče často navštěvovat čerpací stanice.

„Corollu“s motorem o objemu 1,8 litru najdete méně často. Takový motor je instalován pouze na luxusní výbavě, která se tak často nekupuje. Spotřeba paliva: dálnice - 5,8 litru, město - 8,7 litru, smíšený režim - 6,7 litru.

Hodnocení vlastníka

Inženýři z Toyoty vždy vyrábějí vysoce kvalitní a spolehlivá auta, takže jednoduše neexistují žádné stížnosti na selhání pohonné jednotky nebo dílů zavěšení.

Motoristé za jakýchkoli podmínek zaznamenávají jistý start motoru u automatické Toyota Corolla. Spotřeba paliva vždy překračovala údaje deklarované výrobcem, u CVT takový problém není.

Za jedinou nevýhodu, kterou uživatelé považují, je chybějící elektrické nastavování sedadel i v nejvyšších úrovních výbavy a úzká zadní pohovka, která je určena pro dva cestující. V ostatních záležitostech vůz nevyvolává žádné stížnosti a je schopen potěšit majitele každý den.