"Volkswagen Multiven": recenze majitelů, specifikace, výkon a spotřeba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Vozy značky Volkswagen jsou v Rusku velmi běžné. Jde především o levné sedany Polo nebo prémiové SUV Tuareg. Ale dnes budeme zvažovat jeden ze vzácných exemplářů. To je Volkswagen Multivan. Tento vůz je umístěn jako plnohodnotný minibus prémiového segmentu. Stroj je postaven na základě konvenčního "Transporter" a má podobné vlastnosti. Ale je zde mnoho rozdílů (to platí zejména pro interiér). No, podívejme se, jaké má Volkswagen Multiven recenze a vlastnosti majitelů.

Design

Navenek je toto auto velmi podobné mladšímu bratrovi „Transporter“. Vpředu - velký nárazník, široká mřížka chladiče a elegantní optika. Z rozdílů stojí za povšimnutí právě Multivena nárazníky v barvě karoserie a tónovaná vnitřní okna. Také tento Volkswagen vždy přichází s litými koly.(mlhová světla - možnost). Jinak neexistují žádné globální rozdíly od běžné osobní verze. Navenek je to nepopsatelné a nenápadné auto, které se snadno ztratí v proudu. I když samotný design nelze nazvat nudným. Němečtí designéři mají konzervativní pohled na exteriéry aut.

Co říkají o recenzích „Volkswagen-Multiven-T5“? Mezi nedostatky majitelé zaznamenávají špatnou odolnost vozu vůči korozi. Takže po několika letech provozu ve velkých městech (kde jsou silnice v zimě pravidelně ošetřovány solí) se na podbězích kol objevují houby. Další nevýhodou je tloušťka nátěru. Volkswagen-Multiven-T5 má velmi tenký lak. Karoserie je zde bohužel stejně kvalitní jako na nejlevnějším nákladním Transporteru. Za tuto cenu bych chtěl získat lepší kov - poznámka recenze.

Rozměry, vůle

Vzhledem k tomu, že jako základ byl vzat „Transporter“, rozměry „Multivenu“se od něj příliš neliší. Celková délka karoserie je od 4,9 do 5,3 metru (v závislosti na rozvoru), výška 1,97-1,99 metru a šířka 1,9 metru. Zároveň může mít "Multiven" jinou vůli. Krátké verze mají světlou výšku 18,6 cm. A minibusy s dlouhým rozvorem už mají 20centimetrovou vůli. Podle recenzí se Volkswagen Multiven-T6 dobře pohybuje na nerovných zpevněných i nezpevněných cestách. Světlá výška vozu je dostatečná pro snadné cestování s rodinou mimo městopiknik.

Salon

Přesuňme se tedy dovnitř Volkswagenu Multivan. Recenze majitelů zaznamenávají jednu příjemnou vlastnost - pro snadné přistání je k dispozici přídavná rukojeť, která je umístěna na pultu. Vzhledem k tomu, že salon je umístěn vysoko, tato rukojeť hodně pomáhá. Uvnitř se Volkswagen Multivan od Transporteru příliš neliší. Volant je tříramenný, se základní sadou tlačítek. Přístrojová deska je velmi informativní. Nechybí ani palubní počítač. Na středové konzole je multimediální systém. Všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné a intuitivní. Z dalších vlastností je třeba poznamenat umístění řadicí páky. Nachází se poblíž středové konzoly. Toto uspořádání hlavice řadicí páky výrazně zvětšilo volný prostor v kabině.

Nyní se přesuneme na stranu spolujezdce. A pokud se přední část „Multivenu“prakticky neliší od „Transporteru“, pak jsou zadní rozdíly zásadní. Hlavním rysem Volkswagenu Multivan je transformovatelný interiér. Na straně spolujezdce je pět sedadel. Zadní sedadla a pohovka se mohou pohybovat tam a zpět po kolejničkách. A v případě potřeby lze zadní sedadla přeměnit na manželskou postel.

Kromě dalších výhod Volkswagenu Multiven si recenze všímají přítomnosti mnoha výklenků, zásuvek a stojanů. Uvnitř je spousta míst, kam si můžete odložit věci. Navíc v salonuje tam skládací stůl. Pokud jde o kufr, jeho objem je 120 litrů. A nemusíte k tomu sklápět ani sklápět zadní sedadla.

Vady

Z nedostatků vozu Volkswagen Multiven recenze uvádějí špatnou zvukovou izolaci. Zůstala na stejné úrovni jako v běžné verzi. Přestože se auto více vybavilo, neztratilo své dřívější nedostatky. Mezi další nedostatky majitelé zaznamenávají tvrdý plast. Právě on začíná na nerovnostech vrzat, což je u prémiové verze minibusu velmi nepříjemné.

Specifikace

Nabídka pohonných jednotek je velmi široká. Všechny motory byly zapůjčeny z Transporteru. Volkswagen Multiven byl vybaven jak benzínovými, tak naftovými motory. Začněme tím prvním. Základem v této řadě je dvoulitrový motor o výkonu 115 koní. S ním auto spotřebuje na dálnici 8,6 litru benzinu a ve městě až 13,8 litru. Převodovka - pouze manuální.

Byl tam také 3,2litrový motor. Mohl být vybaven automatickou i manuální převodovkou. V prvním případě je spotřeba paliva až 18,6 litru ve městě a 10,3 litru na dálnici. Na mechanice stroje není o nic méně nenasytný. Ve městě stráví 18,2, na dálnici - až 10 litrů. Tak vysoký apetit lze snadno vysvětlit výkonem motoru. Koneckonců, motor vyvíjí až 235 koní. Majitelé velmi často praktikují dynamickou jízdu, v důsledku čehož spotřeba stoupá.

Teď ohdieselové motory. V řadě je jich mnohem více. Základem je 1,9litrový motor s výkonem 102 koní. Podle recenzí je Volkswagen Multiven pro 1,9 litru nejekonomičtější. Za stovku auto vydá mimo město 6,7 litru nafty a v něm až 9,5. Jako kontrolní bod jsou poskytovány pouze mechaniky.

Další na seznamu je 2,5litrový motor s výkonem 131 koní. S. Ve spojení s tímto spalovacím motorem mohou fungovat automatické i manuální převodovky. V prvním případě bude spotřeba ve městě 12,5 litru, ve druhém - o 2 litry méně. Na dálnici není nájezd tak výrazný – od 6,6 do 7,2 litru u manuální převodovky a automatické převodovky.

Verze s výkonem 174 k je velmi běžná. Podle recenzí je 2,5litrový Volkswagen Multiven jakýmsi kompromisem pro ty, kteří chtějí získat dynamické auto a přitom nespotřebovávat mnoho paliva. Na 100 kilometrů spotřebuje auto ve městě 10,5 litru nafty. Na dálnici je auto úspornější a spotřebuje 6,6 litru. Toto je pro mechanickou verzi. Také pro 2,5litrový Volkswagen Multiven je k dispozici automat. S ním bude auto žravější. Spotřeba bude 12, 3 a 7 litrů ve městě a na dálnici.

Podvozek

Design zavěšení je zde klasický. Přední - vzpěry MacPherson, zadní - víceprvkové. Řízení - hřeben s hydraulickým posilovačem. Brzdy - plně kotoučové, odvětrávané. Navíc je zde systém ABS a distribuce brzdné síly.

Jak je uvedenorecenze, Volkswagen Multiven (benzín a nafta) může být vybaven systémem pohonu všech kol. Ve výchozím nastavení jde výkon pouze na přední kola. Točivý moment je přenášen dozadu přes lamelovou spojku Haldex. Jak ale uvádějí recenze, Volkswagen Multivan 2.0 s pohonem všech kol spotřebuje zhruba o litr více paliva než verze 4 x 2. Vzhledem k tomu, že auto nebude často hníst bláto, můžete si vzít levnější verzi s mono pohonem, tzv. majitelé říkají.

Rideability

Jak se Volkswagen Multivan chová na silnici? Musím říci, že odpružení minibusu je velmi shromážděné. Podle majitelů auto sebevědomě drží silnici ve vysoké rychlosti, navzdory své hmotnosti a vysokému těžišti. Z nedostatků však recenze zaznamenaly krátkou dráhu odpružení. Stroj zvládá nerovnosti drsně.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je Volkswagen Multivan. Jak vidíte, od hlavních rysů vozu lze odlišit pouze interiér. Jinak bude tento vůz shodný s levnějšími verzemi. Mnozí si to netroufnou koupit, protože cenový rozdíl je téměř 50 procent. Za zmínku stojí i nákladné opravy a údržba přeplňovaných motorů. Proto není Volkswagen Multivan v Rusku tak rozšířený.