Generátor VAZ 2108: instalace, připojení, schéma

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Co je generátor VAZ 2108 a kde je nainstalován, ví každý majitel tohoto vozu. Je však nepravděpodobné, že každý bude schopen říci, na jakých principech to funguje, a také vyjmenovat všechny hlavní prvky, z nichž se skládá. Stojí za zmínku, že generátor a jednoduchý stejnosměrný motor mají velmi podobnou konstrukci. Nejsou dokonce jen podobná, ale jsou to identická zařízení. Jediný rozdíl je v tom, že jeden vyrábí elektřinu a druhý spotřebovává. Tím ale rozdíly nekončí, musíte se blíže podívat na systém generátoru, abyste je našli všechny.

Rotor a jeho vinutí

Dá se říci, že základem generátoru je jeho rotor. Má vinutí měděného drátu. Vinutí rotoru je napájeno konstantním napětím z baterie. Princip fungování jakéhokoli generátorového soustrojí spočívá v tom, že je nutné mít dvě hlavní součásti - pohyb a konstantní magnetické pole. Jak lze vytvořit ten druhý? Buď instalací výkonných magnetů, nebo navinutím drátu na magnetický obvod. První možnost okamžitě zmizí, protože náklady, například, neodymmagnety, které jsou pro tento účel ideální, jsou příliš vysoké. Obvod generátoru VAZ 2108 obsahuje vinutí na rotoru.

Ukázalo se, že je mnohem levnější a jednodušší navinout měděný kabel na magnetické jádro. Jde o to, že když se na takové vinutí přivede napětí, vytvoří se magnetické pole. A je tím větší, čím vyšší je intenzita pole. Následně se s rostoucí charakteristikou napájecího napětí zvětšuje i pole. Stojí za zmínku, že měděný drát je mnohonásobně levnější než neodymové magnety a jeho životnost je velmi vysoká. Je téměř nemožné způsobit jeho elektrické poškození, stejně jako mechanické. To druhé - kromě neopatrné manipulace při opravách.

Vinutí statoru

Generátor VAZ 2108 má poměrně masivní statorové vinutí, protože používá drát s velkým průřezem. S jeho pomocí se vyrábí elektřina. Drát je navinut rovnoměrně po celém vnitřním povrchu statoru do vybrání v magnetickém obvodu speciálně upraveném pro tento účel. Samostatně stojí za to mluvit o druhém. Střední část, stator generátoru, se skládá ze sady tenkých kovových desek přitlačených těsně k sobě. Často jsou zvenčí vyvařené, aby nedocházelo k delaminaci.

Ve skutečnosti se samozřejmě statorové vinutí generátoru automobilu skládá ze tří naprosto stejných částí. Důvodem je speciální způsob výroby elektřiny – vyžaduje třífázové střídavé napětí, které následněse narovná. Ale tento proces bude diskutován níže. Jinými slovy, stator generátoru automobilu je velmi podobný podobnému prvku indukčního motoru. Dokonce i připojení vinutí je provedeno podle takového přesného schématu. Generátor VAZ 2108, přesněji jeho vinutí, je zapojen podle schématu „hvězdy“.

Víčka a ložiska

V předním a zadním krytu jsou ložiska, která jsou připevněna ke skříni statoru. Jsou nezbytné pro zajištění normální funkce generátoru. S jejich pomocí se rotor otáčí volněji, ale co je nejdůležitější, je centrován přísně podél osy otáčení. Proto se magnetický obvod rotoru během provozu nedotýká vinutí statoru. Víka jsou vyrobena z lehkého kovu - hliníku, který plní několik funkcí najednou.

Hliník především velmi dobře absorbuje a uvolňuje teplo. A generátor VAZ 2108 se během provozu velmi zahřívá. Za druhé, hliník je lehký, díky čemuž je celá konstrukce lehčí. Kromě toho je na generátoru před ním namontováno oběžné kolo. Během rotace rotoru generuje proud vzduchu, který vstupuje do těla mechanismu. To má za následek dodatečné chlazení.

Pohon generátoru

K pohonu je použit řemen alternátoru VAZ 2108. Za zmínku stojí, že tento model vozu byl vyráběn pouze se systémem vstřikování karburátoru, takže na něj byl namontován klínový řemen. Na novějšímvozy deváté a desáté rodiny, které mají palivový systém vstřikovacího typu, mají trochu jiný pás. Vypadá spíš jako ten, který pohání rozvodový mechanismus, jen místo zubů na vnitřní straně má proudy.

Usměrňovací můstek

S pomocí tohoto zařízení se střídavé napětí převádí na stejnosměrné. Víte přece, že v palubní síti auta je plus i mínus. A někteří mohou dokonce říci, že generátor VAZ 2108 produkuje 12 voltů. Je pravda, že se okamžitě najde někdo, kdo může trochu objasnit, zmínit, že na některých autech je v palubní síti 24 voltů. Ale na osmičkách samozřejmě jen 12, to je docela dost. Takže v palubní síti jsou plus a mínus a na výstupu vinutí generátoru jsou tři fáze. Co dělat?

K tomuto účelu se používá usměrňovací jednotka. Skládá se ze tří párů polovodičových diod. Ukazuje se, že dvě diody usměrňují každou fázi přicházející z vinutí statoru. A na výstupu tohoto zařízení se po konverzi získá konstantní napětí. Obvod generátoru VAZ 2108 také obsahuje kondenzátor, který odpojí veškerý střídavý proud zbývající po usměrňovací jednotce. Potíž je ale jiná – v závislosti na rychlosti otáčení rotoru se mění i výstupní napětí. Jak se toho zbavit?

Regulátor napětí

Problém byl vyřešen, je třeba jej vyřešit. A to není obtížné, pokud jednoduše stabilizujete napětí, které napájí vinutí rotoru generátoru. Jde o to, že nyní, bez ohledu na to, jaké napětí bude na výstupu dvojice zdrojů energie - generátoru a baterie, je do budícího vinutí (rotoru) dodáváno pouze stabilní napětí. Na vozech VAZ 2108 je napětí generátoru asi 12,5-13,8 V. Proto bude magnetické pole vždy stejné, bez ohledu na rychlost rotoru. A pokud ano, pak napětí na vinutí statoru bude také stabilní.

Jak demontovat generátor

K co nejrychlejší výměně generátoru VAZ 2108 budete potřebovat penetrační mazivo. Důvod jeho potřeby spočívá v nejnižší montáži. Šroub je umístěn na úrovni vany motoru. Bohužel ne vždy má stroj blatník. A i když ano, pak se na závitové spojení dostane vlhkost a prach. Proto je třeba ji vydatně ošetřit penetračním lubrikantem a poté nechat alespoň půl hodiny odstát. Tato doba stačí k namočení veškeré rzi a špíny na závitech.

Pokud generátor nebyl odstraněn po dlouhou dobu, je lepší zpracovat horní matici stejným mazivem. Po takové malé přípravě úplně odšroubujte matici z horního čepu. Odšroubujte spodní šroub pomocí kroužkového a nástrčného klíče. Tuto práci je vhodné provádět ze spodní části vozu, bude to mnohem pohodlnější. Je možné, že se šroub začne utahovat. Abyste ji mohli vytáhnout, budete muset trochu použít šroub nebo kolíkmenší průměr. Pamatujte, že všechny tyto práce musí být prováděny s odpojenou baterií. Všechny vodiče, které připojovaly generátor VAZ 2108, musí být také odpojeny.

Jak nainstalovat nový generátor

Instalace nového generátoru se provádí v opačném pořadí. Podívejte se pozorně na stav spodního šroubu. Pokud má poškozený závit, je lepší jej vyměnit. Později pro vás bude také jednodušší opravit generátor. Při instalaci věnujte zvláštní pozornost napnutí řemene. Pokud není dostatečně utažená, baterie se nebude dobře nabíjet. A pokud pás utáhnete příliš, zničí se ložisko v předním krytu. Výsledkem je nepříjemné pískání při běžícím motoru. A důvodem je výskyt vůle v ložisku. Instalace generátoru na VAZ 2108 by měla být provedena tak, aby nedošlo ani k nejmenšímu zkreslení.

Závěr

Na závěr bych rád poznamenal, že pouze včasná údržba zajistí normální a stabilní provoz generátoru. Regulátor napětí, který je sdružen do jednoho celku s kartáčky na osmičkách, je nutné včas vyměnit. Neměli byste čekat na okamžik, kdy dojde ke ztrátě energie do vinutí rotoru v důsledku úplného zničení kartáčů. Pouze za těchto podmínek generátor VAZ 2108 neselže a vždy bude normálně nabíjet baterii.