"TagAZ C10": specifikace, fotografie a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Kompaktní sedan TagAZ C10 se liší od ostatních vozů ruské výroby. Možná proto, že vychází z čínského modelu JAC A138 Tojoy. Samozřejmě ve srovnání s vozy z produkce AvtoVAZ je tento sedan na našich silnicích vzácný, ale své zákazníky si také našel. Nejprve však první věci.

Vzhled

„TagAZ C10“se objevil na ruském trhu teprve v roce 2011, ačkoli JAC A138 Tojoy byl uveden na trh v roce 2008. Faktem je, že inženýři závodu v Taganrogu strávili tyto tři roky finalizací a vylepšením sedanu. Adaptace vozu na ruské podmínky zabrala spoustu času. Musel jsem zlepšit kvalitu svarů a posílit antikorozní ochranu.

Toto auto lze nazvat roztomilé. Klasický sedan zdobí světlomety mandlového tvaru, úhledné úzkémaska chladiče s firemním znakem uprostřed a přímo pod ní stylový vzduchový kanál, po jehož stranách jsou vidět „mlhovky“. Stroj vypadá kompaktně, vzhledem ke své velikosti. Sedan je 4155 mm dlouhý, 1650 mm široký a 1465 mm vysoký.

Výzdoba interiéru

Interiér sedanu působí asketicky. Ve výzdobě téměř nic neupoutá pozornost. Plastová palubní deska vypadá jednoduše, jako čtyřramenný volant. Jistou svěžest interiéru dodává pouze stříbrné lemování komponentů palubní desky a chromované lemování přístrojů.

Uvnitř je ale TagAZ C10 i přes své skromné rozměry docela prostorný. Alespoň to tvrdí lidé, kteří auto vlastní. Sedadla jsou velmi pohodlná, středně tvrdá, vybavená výraznou boční oporou. Vzadu se pohodlně vejdou tři středně velcí pasažéři.

Vnitřek se rychle zahřeje a v létě během několika sekund vychladne. Dobrá je také izolace hluku. A mnoho dalších si všimne přítomnosti několika výklenků pro ukládání malých předmětů a objemného kufru o objemu 458 litrů. Klidně do ní dáte čtyři plnohodnotná kolečka a ještě zbude místo. Pod podlahou je mimochodem rezervní pneumatika, zvedák a sprej.

Mimochodem, majitelé říkají, že i když je plast "dubový", nevrzá, což je důležité. „Cvrčci“se neobjevují ani po několika letech provozu.

Co se skrývá pod kapotou?

Vlastnosti "TagAZ C10" jsou velmiskromný. Pod kapotou kompaktního sedanu je 1,3litrový motor se vstřikováním o výkonu 93 koní, ovládaný 5stupňovou „mechanikou“. Dynamika vozu se neliší. Autu trvá 16 sekund, než ručička rychloměru dosáhne 100 km/h. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h.

Malý motor má však významné plus. A jde o úsporu nákladů. Na 100 „městských“kilometrů se spotřebuje pouze 7,7 litru benzinu. A při jízdě po dálnici spotřebuje motor méně než 5 litrů.

Mimochodem, běžící klimatizace nebo topení nijak neovlivňují spotřebu paliva. Stejně jako styl jízdy. Samozřejmě, že během záběhu motor spotřebuje více benzínu, ale po chvíli bude spotřeba stejná, jako je uvedena v pasu.

Vybavení

Výbava sedanu TagAZ C10, stejně jako interiér, není bohatá. Zahrnuje pouze vše, co potřebujete. V základní výbavě nechybí posilovač řízení, elektrické ovládání oken, audio systém se dvěma USB konektory a reproduktory, klimatizace.

Prodloužená verze je vybavena alarmem, parkovacími senzory, EBD a ABS a také airbagem řidiče. Kromě výše uvedeného je ve výbavě imobilizér, centrální zamykání na dálkové ovládání a halogenové světlomety. Za zmínku také stojí, že boční zrcátka jsou vybavena elektrickým nastavením, sloupek řízení je výškově nastavitelný a zadní sedadla lze sklopit v poměru 60:40.

Ano, výbava je skromná, ale i v tom lidé dokážou najít plus. Čím méně elektroniky, tím nižšípravděpodobnost poruch. A skutečně je. Někteří majitelé říkají, že za rok vlastnictví bylo potřeba vyměnit pouze vypálenou žárovku potkávacích světel.

Chování na silnici

Jak jste mohli pochopit, technické vlastnosti vozu TagAZ C10 nejsou nejvýkonnější. Tohle ale není závodní, ale městské auto. Lidé, kteří vlastní tento sedan, ujišťují, že jeho motor má dobré otáčky. Ano, při rozjezdu auto nestartuje, ale při rozjezdu na druhý rychlostní stupeň se motor roztočí a auto se řítí vpřed. Sedan je navržený pro pohodový styl jízdy, ale když sešlápnete plyn, s rychlostí si poradí.

To není vše, co mohou recenze o TagAZ C10 vyprávět. Mnoho lidí podrobně popisuje vše, co souvisí s podvozkem a ovladatelností. Ti, kteří mají s čím porovnávat, ujišťují, že odpružení tohoto vozu je lepší než u vozů koncernu AvtoVAZ. Přiměřeně měkké, „polyká“nerovnosti, dokonce i v terénu se sedan cítí sebejistě. Pouze na špatné cestě je lepší jet a zpomalit na minimum. V boxech koneckonců může být zavěšení proraženo.

Checkpoint potěší také dobře koordinovanou prací. Řazení řadí perfektně, při řazení nemůžete minout. Obecně platí, že auto je ovladatelné, řízení je lehké a nejsou s ním žádné problémy v dopravních zácpách, na dálnici, ve městě a při parkování.

O nevýhodách a ceně

Vady. Jsou k dispozici nakaždé auto. TagAZ C10, jehož fotografie je uvedena výše, není výjimkou.

Majitelé se domnívají, že je velmi obtížné najít náhradní díly pro tento vůz. Na "nativních" kolech například nejsou žádné vlastnosti nebo velikosti. A je lepší nehledat originální díly. To však není příliš děsivé, protože může být vhodný analog (vhodné jsou díly od Hyundai Accent).

A co cena? To je hlavní důvod, proč je TagAZ C10 žádaný. Nové auto lze koupit za 375-410 tisíc rublů (cena závisí na konfiguraci). Možná je to jedno z nejlevnějších aut na moderním ruském trhu. Pokud si nechcete brát auto v kabině, pak byste měli hledat inzeráty na prodej ojeté verze. Jejich cena začíná vůbec od 170-200 tisíc rublů. A auto za ty peníze bude ve skvělém stavu.

Na závěr bych rád řekl, že tento sedan je ideální volbou pro člověka, který potřebuje levné, ekonomické a atraktivní auto pro jízdu ve městě.