Motocykl "Chezet" - drahocenný sen sovětského motorkáře

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Na začátku 30. let, kdy už první Jawy jezdily po evropských silnicích, se česká zbrojovka Česká zbrojovka (zkráceně CZ) také rozhodla přejít na výrobu dvoukolových vozidel.

Předválečná historie CZ

První motocykl Chezet, jehož fotografie ukazuje jednotku, která vypadá spíše jako jízdní kolo, byl navržen a testován v roce 1930 a první várka byla vydána již následující rok. Stroj byl vybaven 60ccm motorem3 umístěným na předním kole. Návrh se ukázal být tak nepovedený, že se z více než dvou desítek exemplářů neprodal ani jeden. Ani rozhodnutí jednoduše je distribuovat zaměstnancům společnosti nepřidalo prvním Chesetům na popularitě.

Další CZ76 s motorem o objemu 76 ccm, uvedený na trh v roce 1932, se ukázal být mnohem úspěšnější a o rok později sjel z montážní linky CZ98 vybavený motorem o objemu 98 ccm^{3a téměř za ní je CZ175 s motorem o objemu 175 ccm}3^{. Nový motocykl "Chezet" měl dvojitý lisovaný rám a třístupňovou převodovku. 175th se stal jedním z nejoblíbenějších předválečných modelůčas a vyšlo v nákladu více než 20 tisíc kopií.}

Továrna Česká Zbrojovka po válce

Po skončení druhé světové války začal podnik opět vyrábět civilní produkty a obnovil výrobu vylepšeného Chezety-175 s přední teleskopickou vidlicí a později se zadním odpružením svíčky. V polovině padesátých let je CZ součástí koncernu Java a začíná vyrábět motocykly vyvinuté ve sdružení Java a vybavené motory 123 a 148 ccm. A přesto tím historie Chezetu neskončila a tovární inženýři pokračují ve vývoji vlastních motorových vozidel. Hlavní sázka přitom padla na sportovní odvětví. Kvůli řadě okolností souvisejících s reorganizací podniku však musela být výroba sportovních modelů na nějakou dobu odložena.

V roce 1962 sjel z montážní linky krosový motocykl „Chezet“vybavený motorem 250 ccm, který se okamžitě projevil nejen v Československu, ale i na mezinárodních soutěžích. Na Chezetě vystoupili známí závodníci té doby, navíc z různých zemí - Igor Grigoriev a Viktor Arbekov ze SSSR, Joel Robber z Belgie, Paul Friedrichs z NDR.

Motocykl "Chezet" v SSSR

V 70. letech CZ znovu obnovila výrobu silničních motocyklů se zaměřením na výrobu motocyklů s motory 250 a 350 ccm3, z nichž některé také přišly naše země.

V bývalém SSSRMotocykly CZ s dvoudobými jednoválcovými motory o zdvihovém objemu 123 a 172 cm³³, dále dvouválcové jednotky o objemu 250 a 350 cm ^{33 získaly největší popularitu. Pravda, nejnovější modely byly dodávány především pro četné motorkářské kluby DOSAAF, které existovaly téměř v každém, byť sebemenším městě. Stejně jako Java se i motocykl Chezet stal pro sovětské motoristy symbolem prestiže a standardem spolehlivosti.}

Konec éry CZ

Události devadesátých let, které se odehrály v SSSR, bohužel vedly nejen ke kolapsu bývalého svazového státu, ale i celého sovětského bloku. Situace v závodě Česká zbrojovka dopadla jednoduše katastrofálně. Italský koncern Cagiva, projevující zvýšený zájem o produkty českého výrobce, koupil závod CZ a zahájil výrobu motocyklů Roadster prodávaných pod značkou Cagiva. Nový motocykl byl vyroben se dvěma motory - dvoutaktní Cagiva (V=124 cm³) a čtyřtaktní CZ (V=200 cm^{3). Projekt se však ukázal jako nerentabilní a nakonec bylo rozhodnuto opustit výrobu motocyklového vybavení ve výrobních provozech podniku CZ. A přesto sehrál motocykl Chezet nejen svou světlou roli v historii evropského i světového stavitelství motocyklů, ale stal se i světově známou značkou, jakousi vizitkou českých řemeslníků z města Strakonice. I když, možná je stále jen napřed?…}