Logo "Lada": historie znaku a zajímavá fakta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Pojem „logo“lze vysledovat až do předminulého století. Ale jejich charakteristické znaky nebo značky byly v Rusku kladeny na mistry ve starověku. Legislativně byla možnost uplatnění ochranné známky na jejich výrobky zavedena v roce 1830 a registrovat je začali až koncem 19. století. Na začátku byla loga ruských podnikatelů jejich plná jména, obvykle kurzívou.

Předmluva

V sovětských dobách se neobtěžovali se zvláštní složitostí při zobrazování ochranných známek, ačkoli příběh vlaštovky UAZ, který vedl k nárokům Opelu, je sám o sobě indikativní (emblém musel být nahrazen). Promiňte mi tu tautologii, příšerně vypadající logo VID, které vypadá buď jako první prezident Ruska, nebo jako stará čarodějnice s ropuchou na hlavě, vymyslela manželka Vlada Listjeva, známého televizního moderátora a novinář v devadesátých letech minulého století. Ve skutečnosti byla jako základ vzata maska slavného východního filozofa ze staré Číny Hou Xianga. Logo přicházíRuský mistr světa ve fotbale vizuálně opakuje cenu za to, že ji vyhrál - pohár. A tři hlavní emblémy by měly evokovat lásku k: fotbalu, dobývání vesmíru a prostřednictvím ikonografie k Bohu.

Tématem tohoto článku jsou loga vozu Lada. Historie jejich vzniku, zajímavosti a související fakta o nich. Tato loga jsou z té řady světových značek, o kterých každý mluví sám o sobě, stačí je vidět nebo reprodukovat jejich obrázek pomocí asociativního odkazu.

Logo vozu Lada

Vše začalo neschopností příslušných služeb automobilového gigantu, právě postaveného na březích velké ruské řeky Volhy, poblíž města Kujbyšev (nyní Samara). Ve spěchu a po získání licence od Fiatu na výrobu osobního automobilu, pojmenovaného neokázale, jako všechno v SSSR - VAZ (Volga Automobile Plant), se vše odehrálo v divokém spěchu. Takže se stavělo, připravovala dokumentace, nabíral se personál. Takže zapomněli zaregistrovat ochrannou známku pro tuto značku.

Když si to uvědomili, už začali vyrábět slavný "penny", VAZ-2101. Na maskách chladiče přijíždějících z Itálie zůstalo místo znaku prázdné. Jednali opět podle sovětské tradice – jednoduše a bez chytrosti. Tři ruská písmena byla zadána do přesných proporcí předchozího znaku a takto se objevilo logo Lada - VAZ.

Casus s nápisem TOGLIATTI

Přesto však „penny“vyšel s novým emblémem (celkem bylo logo upraveno šestkrát), symbolizující řekuVolha a ruské lodě, které se po ní v dávných dobách plavily. Autor A. Dekalenkov si dal za úkol uhodnout v obrysech člunu ruské písmeno B, tedy Volhu.

Napsal "TOGLIATTI" dole. Tolyatti je město (dříve Stavropol-Volzhsky), rozprostírající se podél břehů Volhy. Přejmenován na počest tehdejšího generálního tajemníka Italské komunistické strany – Palmira Togliattiho. V tomto městě byla v roce 1966 spuštěna továrna na sériovou výrobu „celostátního“automobilu.

Dekalenkovův náčrt byl dokončen a uveden do výroby. Došlo k incidentu s nápisem „TOGLIATTI“. V Turíně místo ruského písmene I tiskli latinské R, tedy zrcadlili ruské písmeno. Tato várka emblémů (30 kusů) se do samotného vozu nedostala a byla rozebrána soukromými sbírkami. V současné době vysoce ceněno sběrateli.

VAZ-2101 byl vydán v roce 1970 s tímto znakem, ale brzy byl nápis odstraněn, protože odkaz na místo výroby není v heraldice akceptován. Také odstranili hranatost lemování a rozšířili horní část loga. Dosáhl tedy třetího modelu. Na VAZ-2103 se znak stal téměř obdélníkovým a rubínovým, přes který byly uhodnuty říční vlny. Na VAZ-2106 vlny zmizely, protože barva laku byla změněna na černou a samotný znak se stal jasně obdélníkovým. U modelů VAZ-2105 a VAZ-2108 byly chrom a ocel nahrazeny levnějším a praktičtějším plastem. Je pozoruhodné, že na sovětské „osmičce“se znak jevil mírně zploštělý. Takže auto se vyrábělo do roku 2003.

Strhující devadesátá léta

Začátkem devadesátých let minulého století prožíval spolu s celou zemí krizi i AvtoVAZ. Závod mohl navzdory krizi ve skutečnosti „pohádkově zbohatnout“, protože výrobní náklady byly nižší než polovina skutečné ceny vozu. Závod však nic nedostal - prodejci si všechno vzali pro sebe, drželi se kolem AvtoVAZu jako štěnice a vysávali všechno do posledního rublu. Výrobce směřoval k bankrotu.

Byla to také doba radikálních změn. Ty se samozřejmě dotkly i loga Lada. Na Západě si vypůjčili tvar oválu. Loď byla stylizována pod latinské písmeno S a plachta pod V (záměrně nebo ne, ale slavná starořímská zkratka, která znamenala „proti“). Bílé oblouky vyzařovaly z plachty různými směry a tvořily další, tentokrát nedokončený ovál. Pozadí je modré, stejně jako slovo LADA velkým písmem.

Podle svého provedení a filozofie západního typu myšlení se ochranná známka proměnila v plnohodnotné logo Lada VAZ. Dlouho jsme pozorovali plast s pochromovanou lodí v autech „desáté“rodiny Zhiguli.

Reklama domácího automobilového průmyslu od V. V. Putina

Logo Lada Kalina bylo na začátku prodeje v roce 2004 mírně optimalizováno - obrázek se stal objemnějším a obrysy lodi se změnily jen trochu. Se stejným znamením cestoval Lada Granta po celé zemi. Velkým přínosem k propagaci a reklamě ochranné známky i samotných vozů AvtoVAZ byl Vladimír Vladimirovič Putin. Jako premiérMinistr Ruské federace, v roce 2010 ujel více než dva tisíce kilometrů ve žluté Ladě Kalina za tři dny, což jí dalo kladné hodnocení.

A v roce 2017, již v hodnosti prezidenta Ruské federace, během rozhovoru s obyvatelem města Brjansk, majitelem takového vozu, označil Ladu Kalinu za dobré auto. V „komunikaci“s prezidentem „Ladou Grantem“se to tak dobře neprojevilo. Kufr se nejdřív nechtěl otevřít a pak dlouho vůbec nenastartoval. Mimochodem, když Vladimir Vladimirovič Putin dorazil na setkání Valdajského klubu na Lada Vesta, mluvil stejně jako o Ladě Kalina, zmínil její odezvu na plyn, snadnost ovládání a hladký chod.

V pokračování tohoto tématu nelze nezmínit fakt, že video o crossoveru „Lada X Ray“bylo natočeno v žánru trash komedie a cestovatelského filmu o Putinovi – „Prezidentova dovolená“, kde, podle zápletky jede na Krym na této značce auta.

Nákup akcií AtoVaz aliancí Renault-Nissan

V červnu 2014 aliance Renault-Nissan zvýšila svůj podíl na akciích AvtoVAZ na více než 2/3. A v následujícím roce proběhl rebranding, který zachytil i loga Lada Priora. Nový (vývoj od šéfdesignéra Steva Mattina) a zatím nejnovější emblém se již objevil na všech od té doby vyrobených vozech Lada - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray“, „Lada Largus“a „Lada 4x4.

Logo se zvětšilo, konvexní a objemnější (inteligentní mu říkali 3D s plachtami),odstranil modrou barvu a nechal jeden plný ovál. Názory odborníků se jako vždy rozcházely. Mnozí nové logo chválí, jiní ho také nehorázně odsuzují. Na ovál dáváme neutrální názor. V emblémech automobilů zaujímá ovál podíl asi 1/3 (tento ovál je nejblíže tomu Fordu), a pokud by restylování mělo přesvědčit kupujícího, že Lada je nejautomobilovější, pak bylo cíle dosaženo.

Logo Lada s podsvícením

Na všechny modely Lada, včetně prosvětlených dveří, lze nainstalovat vodotěsné logo.

„Napájeno“z obrysových světel a brzdového světla, na výběr jsou dvě barvy: červená nebo bílá (vytváří vzhled jasného modromodrého světla).

Závěr

Takže jsme zjistili, co je toto logo. V současné době zaujímá AvtoVAZ asi 20 procent ruského trhu osobních automobilů. Cenou a přizpůsobivostí realitě ruské reality patří tato značka k tomu nejlepšímu, v čemž jí bezesporu pomáhá logo Lada. Letos v květnu získala Vesta ocenění TOP-5 Auto za nejlepší poměr ceny a kvality a také design-praktičnost. Ocenění získal Steve Mattin. V další nominaci (sportovní vůz/kupé/kabriolet) zvítězil Lexus LC 500, vlajková loď kupé. Ale to je téma na jiný článek.