Motocyklová baterie: výběr, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Baterie motocyklu je obvykle samostatná 12voltová baterie. Výjimkou jsou kola s motorem, jehož objem je menší než 50 kubických centimetrů. Mezi vlastnosti provozu uvažovaného prvku patří vliv povětrnostních faktorů, výrazné vibrace a náchylnost k mechanickým deformacím. Při výběru motocyklové baterie byste měli zvážit těsnost pouzdra, ochranu před vibracemi a únikem pracovní kapaliny a také kapacitu a rozměry článku.

Motocyklová baterie: typy

Kyselinové baterie jsou cenově nejdostupnější. Baterie tohoto typu vyžaduje pravidelnou diagnostiku hladiny elektrolytu a také kontrolu dodávaného napětí. To umožňuje zabránit sulfitaci a selhání jednotky. Skutečná životnost prvku je od tří do pěti let.

Akumulátory pro motocykly AGM jsou dražší a spolehlivější možností. Pro tyto prvky je pracovní tekutina umístěna ve speciálních odděleních. Kompaktní design obsahuje více olověných desek pro zvýšení zapínacího proudu. Nemrznoucí elektrolytchrání sklolaminátové překryvy, během provozu se neuvolňuje vodík a životnost takového AB je pět až deset let.

Gelová baterie na motorku

Takové případy patří mezi nejspolehlivější možnosti svého druhu. Elektrolyt v takových bateriích je smíchán se speciálním roztokem, který zabraňuje odpařování a zamrzání kompozice. Gelová baterie motocyklu je bezúdržbová, v případě poškození lze tělo vyměnit, protože gelová výplň zůstává funkční.

Struktura elektrolytu a vynikající kvalita nabití pracovních desek vám umožňuje udržet náboj po dlouhou dobu. Průměrná doba provozu článku je přibližně 800 nabíjecích cyklů. Při správné údržbě může taková baterie vydržet více než 10 let. Mezi nevýhody zařízení patří vysoká cena a nutnost použití speciální nabíječky. Chcete-li maximalizovat životnost gelových baterií, měly by být testovány a nabíjeny.

Klíčové funkce

Motocyklová baterie má řadu specifických parametrů. Patří mezi ně:

1. Rozměry. V této souvislosti musí baterie odpovídat rozměrům instalačního prostoru a také odpovídat technickým specifikacím podle datového listu vozidla.
2. Připojovací svorky hrají důležitou roli. Motocyklové baterie (12V) majívíce než pět různých konfigurací připojení. Hodně záleží na záměru výrobce. V tomto ohledu je velmi problematické zvolit univerzální balíček.
3. Kapacita. Tato hodnota musí splňovat požadavky poskytnuté vývojáři. Pokud je použita baterie s nižším hodnocením, nemusí mít jednoduše dostatečnou rezervu pro spuštění startéru. To bude zvláště cítit při teplotách pod nulou.

Funkce

Baterie pro motocykl má určitý startovací proud, obvykle orientovaný na agregaci s napětím 12 voltů. Díky tomuto srovnání získá dvoukolové vozidlo větší výkon motoru bez ohledu na jeho velikost.

Za zmínku stojí důvod samovybíjení baterie. V případě nečinnosti zařízení systém spalovacího motoru, regulátor, budík a další doplňkové prvky nadále fungují. To má za následek ztrátu kapacity baterie, zejména v zimě.

Údržba

Baterie pro motocykl IZH a další domácí jednotky potřebuje pravidelnou údržbu. Tento postup zahrnuje:

• Vypláchnutí pouzdra, což vám umožní optimalizovat funkčnost baterie jako celku.
• Čištění svorek. Pomáhá zlepšit kontakt s pracovními plochami a zabránit oxidaci problémových oblastí.
• Diagnostika zařízení připojením multimetru.

Protože většina majitelů nechává motocykl v chladné garáži, musíte si pamatovat, jak nabíjetbaterie motocyklu. Nejlepším řešením by bylo rozebrat baterii, propláchnout ji a poté nabít podle návodu. Je žádoucí skladovat prvek při pokojové teplotě, protože elektrolyt může zamrznout v chladu a se zvýšeným tepelným režimem jednoduše přestane plnit svou funkci kvůli rychlému vybití. Optimální skladovací teplota je od +2 do 30 stupňů. Zařízení zároveň vyžaduje dobíjení každých 50–60 dní.

Chyby

12V motocyklové baterie podléhají řadě závad, které mohou být způsobeny továrními závadami nebo nesprávným používáním. Tato kategorie zahrnuje:

1. Sulfatace desek, která způsobuje zrychlené vybíjení baterie. K tomuto procesu dochází v důsledku nesprávného nabíjení zařízení, častého vybíjení a skladování baterie na nesprávném místě.
2. Zkrat v mechanismu. Při zkratování desek dochází k deformaci aktivních součástí, což vede k nemožnosti dalšího provozu baterie.
3. Zničení nebo bobtnání deskových bloků.

Dalším častým důvodem, proč mohou motocyklové baterie (12 V) selhat, je mechanické poškození. V případě prasklin v pouzdře nebo pracovních prostorech má použití baterie velmi omezenou dobu nebo nevhodnost pro další provoz.

Na co si mám dát pozor?

Při řízení motocyklubaterie, je třeba věnovat pozornost možnosti vnitřního přerušení sítě, ke kterému dochází, když mezi baterií a jejími výstupními kontakty není žádný kontakt. Musíte se také ujistit, že prvek není vystaven neoprávněnému vybití. K tomuto faktoru dochází, když se do systému dostanou kontaminované plnivo nebo částice železa. Při běžné údržbě je stupeň samovybíjení nepravděpodobný.

K úniku pracovní kapaliny ze systému může dojít v důsledku prasklin nebo třísek na pouzdru baterie. V závislosti na typu baterie jsou možné dva scénáře. Pokud je baterie závislá na celistvosti jádra a je vybavena elektrolytem kapalného typu, článek by měl být zlikvidován a nahrazen novým. S heliovými bateriemi to můžete udělat jinak. Stačí vyměnit pouzdro. Motocyklová baterie, která začíná na 30 dolarech a závisí na principu fungování a složení, je k dispozici pro jakýkoli model, a to navzdory skutečnosti, že dvoukolová auta jsou v tomto ohledu vybíravější než auta na čtyřech rampách.