Auto LuAZ 967 je vynikající technika pro pohyb po zemi, vodě a přistání ze vzduchu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Auto LuAZ-967 bylo speciálně navrženo pro použití ve třech prvcích. K pohybu nepotřebuje silnice, vodní překážky nejsou hrozné, plave perfektně na slušné vzdálenosti a je navržen speciálně pro použití v terénních podmínkách.

Vozidlo je dokonale přizpůsobeno pro výsadkové přistání z dopravního letadla.

Historie stvoření nejkompaktnějšího obojživelníka

V letech 1949-1953 dodával bývalý SSSR zbraně korejským patriotům. Během jednání byl odhalen nedostatek ve složení výzbroje sil lehkých terénních vozidel pro přepravu munice a přepravu raněných.

Vozidla GAZ-69 používaná vojáky byla příliš nápadná a často vystavena palbě, nejezdila dobře v terénu posetém krátery: často sedávala na mostech a uvízla. Bylo rozhodnuto vyvinout nové lehké obojživelné vozidlo s vysokým odpružením a schopností vyskočit padákem z letadla.

V roce 1958 speciální skupina vývojářů vedená B. M. Byl vytvořen Fittermanprvní prototyp, který dostal název NAMI-049. Postupně se vylepšoval design, vznikaly nové projekty a v roce 1961 se objevil nový vůz s názvem LuAZ-967.

Auta byla vyrobena v automobilce v Lucku.

Terénní vozidla

Na první pohled nenápadné auto mělo spoustu výhod a zbarvení v maskovacích barvách pro něj bylo vynikající převlek.

LuAZ-967 (TPK obojživelník) s náběžnou hranou dopravníku používala i armáda bývalé NDR. Dodnes lze některé kopie nalézt v armádě Ukrajiny. Vůz je široce používán pro přesun nákladu a přepravu munice. V civilním životě našla technologie také uplatnění.

Mnoho vozů bylo vyřazeno z provozu v období tzv. „civilního přezbrojení“. Auto LuAZ-967 je velmi oblíbené mezi rybáři, lovci, obyvateli venkova.

Rám, člun, tělo

Auto má speciálně navrženou utěsněnou karoserii.

Úkryt pod palubou:

• potrubí na straně baterie;
• plynová nádrž;
• ZIP;
• filtr jímky.

Některé díly známé běžnému autu v LuAZ-967 zcela chybí.

• door;
• sporák;
• detaily boční markýzy.

Další výhody

Volant a sedadlo řidiče se sklopí. To se provádí za účelem implementace možnosti jízdy v poloze na břiše, například pod palbou. V tomto případě vizuálnídojem snížení výšky vozu a řidič se nestane předmětem ohně.

Na výstupních bodech tyčí řízení a hřídelí náprav jsou instalovány pryžové zvlnění. Poskytují vztlak. Před ponořením těla LuAZ-967 do vody je vhodné zkontrolovat těsnost jejich uložení.

V podlaze a vpředu jsou poklopy pro přístup k jednotlivým částem převodovky nebo motoru.

Motor

LuAZ-967 je vybaven dvěma čtyřválcovými motory ve tvaru V se vzduchovým chlazením.

V chladném počasí, při teplotě vzduchu -15°С, je nutné použít ohřev hořáku nebo nouzové startovací zařízení, které funguje na těkavou směs Arktika vstřikovanou do potrubí.

Motor má nízkou rychlost, nízký výkon a krátkou životnost, ale jeho zdroje jsou dostatečné k dokončení úkolů. Ve válce byly tyto vozy používány pouze během bitvy. V civilu - pouze o víkendech. Díly, které se opotřebovaly nebo selhaly, jsou pravidelně vyměňovány.

Palivo – benzín AI-76.

Převodovka a převodovka

Pohon předních kol doplňuje spojení v zadní nápravě s mezikolovým diferenciálem, který lze uzamknout. Za jízdy bez sešlápnutí spojky dochází k zablokování. Dlouhodobá jízda 4WD s uzamčeným diferenciálem na tvrdém povrchu se nedoporučuje

Točivý moment je přenášen na kola přes převodovky. K zadní nápravě - s hřídelí umístěnou v potrubí.

Převodový stupeň 5:

• čtyři doprava;
• jeden pro přesun„plíživý“režim, tišší než první, asi 3 km/h.

Bezpečný provoz

V terénu i v civilu je stroj LuAZ-967 nepostradatelný. Fotografie ukazují široké provozní možnosti tohoto vozu.

Zručnost v autoopravárenství nebo možnost pravidelné údržby v autoservisu jsou předpokladem bezproblémového provozu. A o náhradní díly je třeba se postarat předem.