Traktor T-40: specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Zemědělství si v Rusku získává stále větší oblibu. Ne každý si ale může dovolit pořídit nové vybavení pro zpracování polí a sklizeň. Pokud je oblast malá, pak se pro práci nejlépe hodí malá a všestranná přeprava, která je přitom relativně levná.

T-40 traktor

T-40 - traktor, který se stal téměř legendou. Slavná značka, která se vyráběla v letech 1961 až 1991 v továrně na výrobu traktorů ve městě Lipetsk.

Tento traktor T-40 se používal hlavně k orání polí a zpracování poměrně lehkých půd. Nevylučuje a sklizeň sena. Vzhledem ke svým malým rozměrům a zároveň přijatelnému výkonu byl traktor využíván i pro práci ve skleníku a také pro různé přepravy nákladů.

Design

T-40 je tahač se zcela standardní polorámovou konstrukcí, který se skládá z nosné skříně pro řazení převodových stupňů a také ze závislé zadní nápravy. Motor je umístěn vpředu, je namontován na malém samostatném rámu, který vje zase pevně připojen ke skříni převodovky T-40. Traktor je proslulý spolehlivým pohonem zadních kol, rotace se přenáší na kola se zvětšeným průměrem. Kola jsou připevněna k rámu pomocí pevného zavěšení.

Přední, částečná vodítka, kola mají mnohem menší průměr než zadní. Traktor T-40 AM se od všech ostatních úprav liší pohonem přední nápravy. Na vozidle konstruktéři zajišťují možnost nastavení a při změně druhu práce i změnu světlé výšky a také rozchod kol. Aby bylo možné pracovat na velmi strmých svazích, aby byla zajištěna normální stabilita, je možné zvětšit šířku stopy. Kola jsou na traktoru T-40 instalována metodou "zevnitř ven".

Motor

T-40 - traktor, na kterém je bez ohledu na konfiguraci nainstalován dieselový motor značky D-37. Charakteristickým rysem takové elektrárny je přítomnost systému chlazení vzduchu. Traktor T-40 (foto níže) může být vybaven i motorem D-144 o výkonu 50 koní. Dřívější verze byly vypuštěny pomocí přídavného benzínového motoru PD-8. V pozdějších konfiguracích byl instalován elektrický startér s možností startovat z kabiny.

Převodovka

Díky speciálně navrženému zpětnému systému instalovanému na T-40 může traktor pracovat v celém rozsahu dostupných rychlostí, jak vpřed, tak vzad. Zajímavým designovým prvkem jepoloha kuželového kola. Nachází se bezprostředně za spojkou a v důsledku toho bylo nutné namontovat hřídele převodovky příčně. Pro provádění prací při nízkých rychlostech je možné instalovat přídavnou plazivku pracující s pomocí hydrostatického nebo mechanického pohonu. T-40 má dvě vývodové hřídele - jednu zadní a druhou boční. Oprava tahače T-40 je mnohem snazší, právě kvůli tak výhodnému umístění všech pracovních jednotek.

Práce

Tento traktor je schopen pracovat s téměř jakýmkoli neseným nebo taženým zařízením, které bylo vyvinuto jak pro těžší modely, jako je MTZ, tak i pro lehčí, jako je T-25. To je jedna z hlavních výhod, protože není třeba vytvářet samostatné vybavení pro tento model nebo upravovat stávající. Přítomnost dvou vícerežimových PTO vám umožňuje výrazně rozšířit rozsah použití této techniky.

Oprava motoru

Někdy nastanou situace, kdy během provozu přestane jedna z částí normálně fungovat, tomu se nelze vyhnout, lze to pouze opravit. Nejčastějším problémem, kterým traktor T-40 "trpí" (jeho fotka je uvedena v článku) a jeho motorem je někdy motor nenaskočí. Hlavním důvodem je výskyt ucpání uvnitř palivového potrubí. Oprava je poměrně jednoduchá – musíte propláchnout všechny hadice, poté je vyfoukat a vysušit. Teprve poté zkuste spustit napájeníinstalaci znovu. V některých případech je vše mnohem jednodušší - vzduch se dostal do potrubí. Řešením je odstranit vzduchovou bublinu úplným naplněním systému. Pokud jsou filtry mimo provoz, nebude obtížné je umýt a vyměnit díky vhodnému umístění pracovních prvků na rámu.

Motor někdy nemusí pracovat na plný výkon nebo s drobnými přerušeními. V tomto případě může být několik důvodů: vzduch v energetickém systému (to lze vyřešit proplachováním a čištěním); Také příčinou nestabilního provozu může být zamrzání jednotlivých prvků - ventilů v hlavě bloku, pístu nebo jehly, která se používá v tryskovém postřikovači. Všechny položky musí být odstraněny a vyčištěny. Pokud čištění nedává požadovaný výsledek, vyměňte je za nové.

Před zahájením opravy traktoru T-40 je nutné zkontrolovat ucpání palivového potrubí a provést diagnostiku čerpadla. Stav vzduchového filtru může také ovlivnit normální start motoru. Při nedostatku vzduchu se získá bohatá směs. To může mít za následek nestabilní provoz pohonné jednotky a také zvýšenou spotřebu paliva při relativně nízkém výkonu, což není pro takový motor typické.

Přední náprava

U T-40 hraje přední náprava důležitou roli, zejména při práci nebo jízdě v terénu. V T-40AM je lídrem, díky kterému se výrazně zvýšila trakce a také úroveň manévrovatelnosti zařízení. Hlavní pracovní položky:

• reducer;
• převodní pouzdro;
• diferenciální;
• pendant;
• finální jízda.

U T-40AM se hlavní převod skládá ze dvou převodů, z nichž jeden je přední a druhý je hnaný.

Diferenciál je potřebný k tomu, aby bylo možné natáčet kola pod úhlem (při překonávání nerovností nebo při zatáčení) a také při různých rychlostech.

Rozdělovací převodovka funguje jako jakési spojení mezi koly a také pohonem. Koncové pohony jsou nastaveny tak, aby poskytovaly snížení rychlosti.

Je velmi důležité si uvědomit, že pokud jsou namontována kola s poměrně velkým průměrem a přední náprava je odpojena, může dojít k prokluzu zadních kol.