Auto "UAZ Profi": recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Domácí vůz "UAZ Profi", jehož recenze jsou uvedeny na různých fórech, je zařazen do řady užitkových nákladních vozidel s celkovou hmotností 3,5 tuny. Přímou konkurencí v tomto segmentu je Gazela a její modifikace. Zatím vedou produkty GAZ, ale vše se může změnit, zvláště pokud je nový UAZ vybaven pohonem všech kol. Při vytváření vozu vzali designéři v úvahu přání potenciálních uživatelů, kteří si chtějí koupit vůz, který je ekonomický, praktický a pohodlný.

Obecný popis

Hlavními výhodami nákladního vozu UAZ Profi, který zatím nezískal mnoho recenzí (protože se jedná o nový model), měly být: nosnost, kombinace optimálního výkonu s úsporou paliva, dostatečná ukazatel rychlosti a schopnosti běžet v terénu ve srovnání s analogy.

Uvažovaná řada bude zahrnovat varianty s pohonem všech kol a pohonem zadních kol. Plánuje se instalace dvou nebo jednořadé kabiny, vybavení vozu různými doplňkovými doplňky.

Design

Podívejme se blíže na model UAZ Profi, jehož recenze budou uvedeny níže. Tento nákladní automobil je vybaven jednořadou kabinou, plošinous bočnicemi a zadní hnací nápravou. Stroj je umístěn na prodlouženém podvozku, palubní plošina je vyrobena ve standardních rozměrech nebo ve zvětšené verzi (3,08/1,87 m se 4 paletami nebo 3,08/2,06 s 5 přepážkami). Podlahová krytina je vyrobena z laminované překližky, která je odolná proti vlhkosti a je také vyztužena síťovanou protiskluzovou podložkou. Boky jsou vyrobeny z oceli nebo hliníku.

Konstrukce poskytuje čtyři podlahové smyčky pro zajištění nákladu a dvě další na přední zesílené stěně. Přední deska není odnímatelná, s ochrannou mřížkou vyztuženou trubkami slouží jako podpěra pro dlouhou zátěž (až šest metrů). Boční panty jsou pozinkované, rám skládacího typu slouží k montáži odnímatelné markýzy s prosvětlenou bílou horní částí. Kapacita standardní verze je 9,4 metrů krychlových. m, široký analog pojme 10, 1 metr krychlový. m.

Nový UAZ Profi

Recenze majitelů potvrzují skutečnost, že vůz je vybaven zásadně novým motorem ZMZ-PRO. Dobře se osvědčil v provozu na jiných užitkových nákladních automobilech tuzemské výroby. Benzinová pohonná jednotka vyvine výkon až 150 koní. Spárována s ní je převodovka navržená v Koreji.

Mezi další vlastnosti stroje lze zaznamenat konfiguraci rámu podvozku, přední pružinové zavěšení s stabilizátorem. Jeho konstrukce zahrnuje rotační vačky, které snižují poloměr otáčení. Za závěsnou jednotkou je také závislá najednolisté pružiny a odpružené. Sestava brzdy obsahuje prvky předního kotouče a zadní buben.

Funkce

Vůz UAZ Profi, jehož recenze majitelů jsou velmi nejednoznačné, si zachoval výhody charakteristické pro úpravy UAZ v podobě přizpůsobení se obtížným klimatickým a silničním podmínkám. Spolu s tím má nové auto docela dobrou úroveň pohodlí, včetně:

• Pohodlné pracoviště.
• Zvýšená izolace kabiny od vnějšího hluku.
• Jasné a promyšlené umístění nástrojů a ovládacích prvků.
• Dobrá výbava jako standard.

Podle specialistů automobilového závodu by všechna tato inovativní řešení měla navodit pocit, jako byste nebyli v kamionu, ale v autě. Uspořádání kapoty je navrženo tak, aby poskytovalo dodatečnou bezpečnost a pasivní a aktivní bezpečnostní systémy jsou zodpovědné za hlavní ochranu.

Balík

"UAZ Profi" (4x4) získal pozitivní i negativní hodnocení, pokud jde o vybavení. Standardně je vůz vybaven ABS, elektronickými systémy EBD, airbagem pro řidiče a elektrickým stahováním oken. Navíc to zahrnuje kabinový filtr, centrální zamykání, vyhřívaná boční zrcátka s elektrickým nastavením.

Ve vybavení typu "Comfort" (+50 tisíc rublů) obdržíte klimatizaci, dálkové ovládánícentrální zamykání, světlomety proti zamlžování, nastavení sedadel v několika režimech. Součástí je také audio systém s párem reproduktorů, zimní balíček s vyhřívaným čelním sklem a vysokokapacitní baterie.

To ale není všechno. Za příplatek lze získat zimní paket v paketu „Standard“, uzamykatelný zadní diferenciál, multimediální systém se 7palcovým displejem, možnost montáže navigačního zařízení.

Zkušební jízda

Jak dokládají první recenze UAZ Profi, zvykání si na auto prakticky není potřeba, stačí sednout a jet. Navíc - existuje spousta úprav, které se hodí na pracoviště. Můžete si všimnout celkových zpětných zrcátek, které jsou nastaveny v různých polohách, které jsou pro řidiče v dané situaci vhodné. Sluší se dodat, že jsou vybaveny i servem.

Krabice se při přepínání chová celkem snesitelně, pohyby nezpůsobují žádné zvláštní stížnosti, i když k ideálu mají daleko. Auto dobře drží v hustém provozu, nicméně na volnoběh se ozývají silné vibrace. Přenáší se na volant a zrcátka. Ovladatelnost vozíku byla příjemně potěšena, jízda a ovladatelnost jsou normální.

Po záběhu můžeme usoudit, že daný vůz není do města nijak zvlášť vhodný. Nákladní vůz si efektivněji poradí s dodávkou zboží mimo osadu, kde nejsou silnice zdaleka ideální. V městských dopravních zácpách zabírá kapotované vozidlo spoustu vzácného místa a jeho použití jako regionálního nákladního vozu jesamotná věc.

Jak ukazují recenze na UAZ Profi, benzínová pohonná jednotka také nepřidává vozu žádné zvláštní výhody. Zvláštní pozornost je třeba věnovat pohonu. Pokud se objeví úprava se dvěma hnacími nápravami, stane se přímou konkurencí Gazely. Vítězné momenty - ve světlé výšce (21 cm), jednoduché pneumatiky, lepší rozložení hmotnosti.

"UAZ Profi": recenze skutečných vlastníků

Názory uživatelů na daný vůz byly rozdílné. Někteří majitelé tvrdí, že prázdné auto se na silnici chová sebevědomě, můžete předjíždět dlouhá vozidla bez obav z restrukturalizace ve vašem jízdním pruhu. Ale naložené auto s cestujícími jede nejvýše 70 km / h. Zadní část se přitom velmi propadá, do stran se objevují vibrace. Taková jízda vede k rychlé únavě, ujet v tomto režimu více než 300 kilometrů je velmi problematické.

Jiní majitelé podotýkají, že „Profi“se svižně rozjíždí a ani při maximálním zatížení neklesá na pružinách. Uživatelé však nedoporučují zrychlovat více než 80 km/h – ztrácí se ovladatelnost. U takového nákladního vozidla je zaznamenána přijatelná dynamika a dostatečný výkon motoru.