Vojenské mosty UAZ: přehled, popis, typy, vlastnosti a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Určitě jste viděli vozy UAZ ve výprodeji, kde majitelé aut hrdě mluvili o vojenských mostech, což znamenalo příplatek ve výši několika tisíc rublů. Toto téma bylo probíráno mnohokrát. Někteří říkají, že taková auta stojí za pozornost, zatímco jiní naopak raději jezdí po civilních mostech. Jaké jsou a jaké jsou jejich rozdíly? Zkusme na to přijít.

Odrůdy

Vozidla UAZ používají dva typy mechanismů – s jednostupňovou hlavní a také s koncovým pohonem. První vojenská zadní náprava (UAZ) je instalována na vozech s uspořádáním vozu, druhá - na nákladním a osobním modelu 3151 (jinými slovy „Bobik“). Hnací mechanismy mají tvar U a jsou instalovány společně s kardanovými hřídeli. Instalace takových prvků na vozidla typu vagón (jako je „pulec“) však vyžaduje významná technická zlepšení. To platí pro konstrukci odpružení, dvojnožkovou trakci, mosty. Také pro plnohodnotnou práci je potřeba kardan zkrácený o centimetr.hřídel.

Pokud jde o prvky koncového převodu, mají rozdíl ve střední části, a to menší vojenský mezinápravový diferenciál. UAZ s takovým mechanismem se také liší jiným způsobem instalace koncového hnacího kola. Rozdílů je zde málo. Je namontován pouze na kuželíkových ložiskách. UAZ, jehož vojenský most je považován za odolnější, má ve srovnání s civilním protějškem složitější konstrukci. Mezi pastorkem a velkým ložiskovým kroužkem je seřizovací kroužek, dále distanční vložka a distanční podložky. Ložiska hnacího ozubeného kola jsou upnuta přírubovou maticí.

Zařízení

Kde se nacházejí konečné pohony? U vozidel UAZ-469, jejichž vojenské můstky jsou umístěny vzadu, je samotné ozubené kolo umístěno v klikových skříních, kde jsou hrdla nalisována na vnější části pouzder nápravových hřídelí. Hnací ozubená kola jsou namontována na drážkovaném konci hřídele nápravy mezi válečkovými a kuličkovými ložisky. Ten je připevněn pomocí pojistného kroužku v klikové skříni. Mezi kuličkovým ložiskem a skříní rozvodovky je speciální deflektor oleje. Válcový mechanismus je upevněn v pouzdře dvěma šrouby. Vnitřní kroužek ložiska je připevněn k hřídeli nápravy pomocí pojistného kroužku. Hnané kolo je připevněno ke koncové přírubě pohonu. Hnaný hřídel spočívá na pouzdru a ložisku. Ten má mimochodem levý závit. Hnané hřídele zadní koncové převodovky jsou připojeny k náboji kola pomocí drážkovaných přírub.

Skříň převodovkyodlitý společně se skříní čepu nápravy. Hnací kolo je namontováno na drážkování hnané vačky mezi válečkovými a kuličkovými ložisky (vnímejte axiální zatížení závěsu).

Funkce

Civilní mosty (v obyčejných lidech „kolektivní farma“) jsou instalovány na takových autech, jako je UAZ „Bochník“, „Farmer“, stejně jako dlouhé úpravy modelu 3151. Na některé "bobíky" se však montují vojenské protějšky. Jedná se o nové modely s indexem 316, 3159 a úpravou Bars, která se vyznačuje zvýšeným rozchodem. Ale v důsledku tohoto rozhodnutí zde vojenské mosty (UAZ) nejsou jednoduché - jsou protáhlé, ozubené, s upravenou "punčochou".

Jaký je rozdíl mezi armádou?

Za prvé, takový most se od civilního liší přítomností koncových pohonů. Díky tomu se světlá výška vozidla zvětší o 8 centimetrů (tedy převodovka je umístěna nad standardní). Hlavní pár má méně zubů, ale jsou větší. Tato konstrukce výrazně zlepšuje spolehlivost. Rozdílný je i převodový poměr. Na vojenských mostech je to 5,38. Co to znamená?

Auto se ve stoupání stává vyšším točivým momentem, je schopno snadno převážet těžký náklad na sobě (nebo za sebou - na přívěsu). Tento mechanismus však není určen pro rychlost. Mosty tzv. „kolektivní farmy“jsou rychlejší než jejich vojenské protějšky. A rozdíly se samozřejmě týkají kardanu. Pokud se jedná o vojenské mosty (UAZ), je délka tohoto prvku o 1 centimetr kratší. Proto při výměně nebo opravě hřídeleje nutné upřesnit most, pod kterým je navržen. Doporučená velikost kola je 215 x 90 s průměrem 15 palců.

Výhody

Takže první plus je světlá výška. Ta má na rozdíl od civilních modelů 30 centimetrů. Vozidla UAZ "kolektivní farmy" mají světlou výšku 22 centimetrů. Druhým plusem je zvýšený točivý moment. To je obrovské plus, pokud budete převážet velké náklady nebo táhnout přívěs. Díky velké velikosti zubů se neopotřebovávají tak často jako u civilních (platí pro hlavní pár).

Vojenské mosty (UAZ) se také vyznačují rovnoměrnějším rozložením zatížení mezi koncovou jízdu a koncovou jízdu. No a to poslední, čím se majitel takových můstků může pochlubit, je přítomnost diferenciálu s omezenou svorností. To je znát při jízdě v terénu (ve skutečnosti mu byl určen UAZ). Pokud auto uvízne v bahně jen jednou stranou, nebudete mít prokluz, jako na civilních mostech (levé kolo se pohybuje, ale pravé ne).

Kde tyto mosty selhávají?

Nyní vyjmenujeme nedostatky tohoto mechanismu, kvůli kterým dochází mezi „Uazovodem“ke sporům. První nevýhodou je zvýšená hmotnost. Civilní mosty jsou lehčí, a proto spotřebují méně paliva.

Jejich design má také méně složitých částí, takže „kolektivní farmář“je lépe udržovatelný. Ano, a náhradní díly pro "bojovníka" se shánějí obtížněji (stejná převodovka vojenského mostu). UAZ s civilním mostempohodlná na jízdu a rychlá. Také díky použití čelních ozubených kol ve vojenských analogech je provoz této konstrukce hlučnější. Také na civilisty můžete nainstalovat pružinové odpružení a kotoučové brzdy. To vše je nemožné umístit na vojenské mosty (včetně UAZ-469). Kupodivu jsou to civilní mechanismy, které jsou na údržbu nenáročnější. Vezměte si alespoň olej - vojenské mosty mají mnohem více mazacích míst.

Recenze

Někteří motoristé v reakci na prohlášení „vojenské mosty jsou lepší než civilní“souhlasí pouze s 50 procenty. Pokud jde o zvýšenou vůli, tyto centimetry nedávají velkou výhodu. Ti, kteří to potřebují, zvednou odpružení a nainstalují více „zlých“kol. V důsledku toho lze světlou výšku zvýšit 1,5-2krát - vše závisí na touze a dovednostech majitele vozu. Řidiči si také stěžují na zvýšenou hlučnost. Přesto jsou armádní mosty cítit, i když auto slouží pro civilní účely. A někdy, abyste se dostali do cíle (lov nebo rybaření), musíte tuto „melodii“poslouchat několik hodin. To je patrné zejména na asf altovém povrchu. Pro mnohé je důležitá spotřeba a dynamika – u vojenských mostů na tyto dva faktory prostě zapomenete. Recenze majitelů automobilů říkají, že auto stěží nabere rychlost vyšší než 60 kilometrů za hodinu, zatímco spotřeba paliva se zvyšuje o 10-15 procent. Pokud jde o údržbu, recenze upozorňují na problém úniku oleje. Začíná se na závěrečných jízdách. Proto rada pro ty, kteří se chystají vzít UAZ: okamžitě vyměňte olej. O tom,zdánlivě jednoduchá operace, na kterou nikdo nikdy nepomyslel. Lidé si toto auto kupují a ani nepřemýšlejí o tom, že potřebují pravidelně měnit olej v motoru a převodovce, nemluvě o mostech. Samozřejmě se jedná o vojenské vozidlo a je velmi obtížné ho „zabít“, ale pokud budete jezdit 10 let na stejném oleji v převodovce, auto vám pravděpodobně nepoděkuje. Pokud jde o běžecké schopnosti, recenze zaznamenávají speciální design vojenských mostů. Jsou vyrobeny ve formě lyže. Proto, abyste uvízli na vojenských mostech, musíte se hodně snažit. Ano, a pokud jde o zdroje, jsou odolnější díky použití jiných zubů.

Recenze také upozorňují na absenci blokování. Na UAZ-469 nemůžete dát kotoučové brzdy. Vojenské mosty je „nestráví“. Ale spolu s tím je možné nainstalovat kola nad 30 palců. Pokud jsou použity civilní nápravy, musí být klouby CV, nápravové hřídele a hlavní pár zesíleny.

O problému spotřeby a to nejen očima majitelů aut

Pokud jde o hluk: soudě podle recenzí je to velmi subjektivní názor. Někdo vojenským mostům vyčítá, že jsou hlučné, ale některým to nevadí – „jak se hlučelo, tak teď“. Ohledně spotřeby paliva - při správně nastaveném sacím systému spotřebuje takový UAZ maximálně o 1,5 litru více než jeho civilní kolega. Někteří majitelé automobilů navíc zaznamenávají nedostatek náhradních dílů, protože vojenské mosty se již několik desetiletí nevyrábějí. Pokud se vám podaří něco najít, tak až při demontáži a není pravda, že to, co najdete, bude vdobrý stav. Na druhou stranu můstek není „spotřební materiál“, jako filtr, guma a olej. A ne každý den k tomu musíte kupovat převody a další náhradní díly.

Terénní prvek

Pokud je vaší prioritou offroad, je rozhodně lepší postavit vojenský most.

Pokud ale často jezdíte po normálním asf altovém povrchu, civilisté jsou pro takové účely rozhodně vybíráni. Ostatně ne nadarmo se na všechny policejní „baby“nasazují „kolektivní“mosty. Ve městě je prioritou pohodlí a dynamika.

Závěr

Typ mostu je tedy dán dalším účelem vozu – zda bude jezdit jen na lov a rybaření, nebo bude připraven na plnohodnotný off-road. Ale stojí za zmínku, že i civilní UAZ na "skladových" pneumatikách je schopen projít brodem. Ale na denní bázi by se této příležitosti nemělo využívat: dokonce i na civilních mostech jsou cítit „vojenské ozvěny“– rámová konstrukce, tuhé pružinové odpružení.

Zjistili jsme tedy, jak jsou vojenské mosty (UAZ) uspořádány, jaké jsou jejich výhody a nevýhody oproti civilním. Jak vidíte, musíte zpočátku vědět, pro jaké účely bude použit.