2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Legendy se nerodí, legendy se tvoří. Totéž lze říci o motocyklu Dnepr. Výrobek Kyjevského motocyklového závodu donedávna cestoval po celé zemi a hrdě hlásal ulice vrčením svého motoru. Dal se najít ve všech koutech, ať to bylo hlavní nebo velké město, a musel navštívit vesnici. Všude, kdekoli se objevil slavný Dněpr, našel své fanoušky. Dnes kvůli nespravedlivému přesycení trhu všemožnými čínskými „hračkami“ztratil motocykl Dnepr svou dřívější popularitu. Ale i teď občas, když dobře hledáš, můžeš potkat opravdové znalce historie.
Motocykl "Dnepr 11" - nejlepší model
Motocykl závodu KMZ jedenácté série začal existovat již ve vzdálených osmdesátých letech a výroba tohoto příkladu skončila pro podnik v roce 1992 těžkým rokem.
Během dvanácti let nepřetržité výroby byl závod schopen uspokojit rostoucí potřebu lehké přepravy tím, že spotřebitelům nabídl kvalitní produkt. Zpočátku jedenáctý model vznikl jako prototyp oblíbené němčinymotocyklové firmy BMW R71, jen mírně modernizované na sovětský způsob. Obecně se motocykl, i když „zkopírovaný“, ukázal jako velmi osobní. A co je nejdůležitější, "železný kůň" získal jedinečné charisma, které ho odlišuje od ostatních dvoukolových kočárů.
Rozměry
Motocykl MT "Dnepr" nelze nazvat kompaktní. Rozměry řady MT byly vždy působivé, zvláště pak věční souputníci motocyklů – sajdkáry. Proč je závod instaloval až do posledních dnů, není známo. Koneckonců, bez extra zátěže by Dnipro hrálo úplně jinými barvami.
A tak se musíte spokojit s tlustou zádí a velkou váhou. Délka celého motocyklu od předního kola po špičku zadního blatníku je 2500 milimetrů. Šířka spolu s kočárkem je 1700 mm (téměř čtverec). Výška motocyklu je 1100 milimetrů. Rozvor také nic - "natáhl se" o 1530 milimetrů. Jak vidíte, rozměry jsou poměrně velké. Hmotnost kola je ještě děsivější. A žádná „dieta“tomuto zázraku nepomůže. S hmotností 335 kilogramů se motocykl Dnepr 11 stává nejtěžším domácím výrobkem motocyklového průmyslu.
Klasické kolo
Motocykl "Dnepr" je klasické kolo. To znamená, že instance tohoto modelu musí mít nutně odpovídající rozdíly.
Klasické motocykly jsou především motocykly pro lidi. Musí být pohodlné, protože jejich úkol je spojen s dlouhými cestami. A v první řadě je potřeba věnovat pozornost sedlu. MT 11 má dvatypy přistávacích židlí: samostatné a integrální. Je jasné, že čím větší sedlo, tím lepší. Proto je žádoucí volbou jednodílné sedlo. Můžete na něm zaujmout jakoukoli pohodlnou pozici a jezdit po dlouhou dobu.
Lze použít jako turistický stůl nebo něco podobného. Samostatné židle navíc vypadají jako cyklistická sedla převzatá ze sovětského kola „Ukrajina“. A to se ke stylu „motorkáře“vůbec nehodí. Jakákoli židle, ať už jde o první nebo druhý typ, poskytuje přímé přizpůsobení. To znamená, že řidič nesedí skrčený v oblouku. Rovný střih nezatěžuje záda, a to je na dlouhé cestě velmi důležité. Jediná věc, která odrazuje od touhy nazývat motorku Dnepr etalonem klasiky, je sajdkára, kterou nikdo nepotřebuje. Velmi to kazí výhled a při technickém výkonu tohoto motocyklu a jeho pohodlí by krásný výhled vynesl starý Dněpr na vrchol slávy.
Specifikace
Motocykl "Dnepr" byl původně známý pro své "bojové" vlastnosti. Vždyť co jiného může kompenzovat těch pár, ale nepříjemných chyb v designu a konstrukci. Motor motocyklu Dnepr si zaslouží zvláštní pozornost a respekt. V době, kdy všechny motocykly jezdily na slabé dvoudobé motory, vyráběl Kyjevský motocyklový závod výrobky se čtyřtaktními motory. Motocykl Dnepr má tedy dva válce protilehlého typu. Jak již bylo naznačeno, patří mezi čtyřdobé systémy. Motor „žere“benzín s oktanovým číslem minimálně 76 (nejlepší tankovací palivo pro motocykl jetoto je AI 80). Chladicí systém je bohužel vzduchového typu, takže v zimě musíte polovinu síťky chladiče utěsnit hadříkem. V létě, pokud je velké horko, není jiná cesta, jak se „zchladit“poblíž silnice. Brzdový systém také pokulhává.
Bubnové brzdy na předních a zadních kolech. Jedná se o zastaralé a neefektivní segmenty, zejména s ohledem na vysokou hmotnost motocyklu.
Tuning
„Dnepr“je pozoruhodný a historický v tom, že to bylo poprvé, co se na něj podívali ze špatného úhlu. Přesněji řečeno, řadu MT poprvé začali ladit řemeslníci. Z klasického kola udělali impozantní „chopper“. Přidány a nahrazeny segmenty novějšími. Elektrický startér, ohnuté výfukové potrubí, kotoučové brzdy – to vše se předělávalo v garážích. Změny nastaly se vzhledem. Nenáviděný kočárek byl odstraněn. To už stačilo na vytvoření cukroví. Barva a symbolické detaily – a tady je úplně nové kolo, které hrdě jezdí po silnicích.
Doporučuje:
Černá motorka: která je nejvýkonnější?
Není žádným tajemstvím, že mnoho lidí rádo sbírá věci: nějaké známky, nějaké mince a některá celá vozidla, například motocykly, které také stojí hodně peněz. Mezi takové sběratelské motorky patří Vyrus 987 C3 4V. Jeho cena se dnes v průměru pohybuje kolem 104 tisíc amerických dolarů
Auto s indexem 220695 (UAZ "Bukhanka") stále dobývá ruské silnice
UAZ-220695 "Bochník" je kombinovaný minibus a terénní vozidlo. Někomu se tyto typy strojů mohou zdát nekompatibilní, ale ve skutečnosti tomu tak není. Toto vozidlo pomůže v jakémkoli podnikání: přeprava zboží nebo cestujících a absolutně na jakékoli silnici nebo v terénu. Tělo a rámy jsou velmi pevné. Navíc spotřebitel oceňuje snadnost, jednoduchost a intuitivní ovládání. To bylo prokázáno během několika generací
"3M Sunrise" - vzpomínka je stále živá
Mezi pozůstatky sovětského motocyklového průmyslu je těžké najít "silniční legendy". V podstatě se jedná o nepopsatelné dvoukolové jednotky, běžné pouze v malých kruzích. Nevidíte je často, ale existují. „3M Voskhod“se jen tak nestaly světoznámou motorkou a ani doma se jim moc nelíbilo. Ale přesto vzpomínka na „Východ slunce“stále pomalu doutná. Tak to neodepisuj
Dětská motorka na baterii od 2 let: fotky, recenze
Každý rodič chce pro své dítě jen to nejlepší. Pro miminko jsou to ty nejkrásnější a nejpohodlnější plenky, plenky. Jakmile malý povyroste, objeví se nejrůznější chrastítka, hračky a knížky. A teď přichází chvíle, kdy se miminko chce na něčem svézt. Jestliže dříve se z takové výbavy vždy jako první objevilo kolo na třech kolech, dnes je to dětská motorka na baterii (od 2 let)
Yamaha R1 – specifikace a to nejlepší, co může sportovní motorka mít
Ať si někdo řekne cokoli, v našem světě stále existuje dokonalost. Uznávaným lídrem mezi sportovními motocykly je závodní kolo Yamaha R1. Díky technickým vlastnostem motocyklu se budete cítit jako král závodního okruhu. Stylový design a agresivní charakter, sebevědomý chod motoru a vynikající kvalita zpracování jsou jen některé z výhod sportovního motocyklu od známého výrobce
