2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Brzdy musí být vždy spolehlivé. Bezpečnost řidiče a cestujících závisí na jejich stavu. Mechanismus musí vydržet maximální zatížení, brzdění musí být účinné za všech podmínek. Avšak ani moderní diskové uzly se nemohou vždy pochlubit těmito vlastnostmi. Navzdory své vysoké účinnosti někdy plní své funkce a úkoly v kritických situacích špatně. K vyrovnání nedostatků se v moderních autech používají keramické kotouče a destičky. Keramické brzdy jsou schopny spolehlivě fungovat za všech podmínek a co je nejdůležitější - při vysokých teplotách.
Důvody vzhledu
Tyto produkty se začaly objevovat na trhu ze dvou hlavních důvodů. Prvním důvodem je azbest, ze kterého se produkty vyrábějí, a jeho škodlivost pro člověka. Druhým je přímé brzdění. Pojďme se na tyto body podívat blíže.
Nebezpečný azbest
Velmi dlouhá podšívkamateriál, jako je azbest (byl integrální přísadou). Odborníci si jsou dobře vědomi negativních účinků látek na lidské zdraví a nejen to. Hlavním faktorem je, že azbest je silný karcinogen. Ano, a brzdný výkon materiálu negativně ovlivňuje. Tyto podložky jsou méně účinné.
Z tohoto důvodu byla v 80. letech v Severní Americe, stejně jako v Evropě, vedena aktivní kampaň vyzývající k opuštění azbestu. Automobilové brzdové destičky byly mezi prvními zasažené antiazbestem.
Dokonalé brzdění
Úroveň ovládání se zvýšila, vozy se staly výkonnějšími. Řidiči cítili i mírné vibrace a nepohodlí z činnosti brzdových systémů. V návaznosti na zvýšení jízdního komfortu bylo dalším krokem zvýšení nároků na výkon brzd. To vedlo výrobce automobilů k tomu, aby začali zkoumat nové směsi destiček.
Hlavní rozdíly mezi keramikou
Brzdový mechanismus se skládá ze tří prvků. Jedná se o kotouč, třmen, destičky. U tradičních kotoučových brzd jsou třmen a kotouč kovové. Podložky jsou vyrobeny ze speciálních směsí kov-azbest. Při brzdění dochází ke tření mezi destičkami a kovem kotouče, což má za následek tvorbu tepla. Toto teplo velmi zahřívá jak destičky, tak samotný disk. Teplo má negativní vliv na brzdný výkon. Pro snížení teplot vyrábějí výrobci ventilované kotouče. Použití azbestu umožňuje také podložkypracovat při vysokých teplotách.
Ve skutečně obtížných podmínkách však všechna tato opatření zjevně nestačí. Pokud potřebujete naléhavě zpomalit, teplotní podmínky budou mnohem vyšší, než je přípustné. Výrobci zavádějí nejnovější materiály, které stejně dobře odolávají teplotnímu zatížení a poskytují potřebné tření. Tak se zrodily keramické brzdy. Toto jsou obložení pro podložky a keramické kotouče.
Výrobní technologie
Tyto produkty jsou vyrobeny následovně. Pod určitým tlakem vzniká směs kovových třísek s keramickým podkladem. Dále se výsledná hmota peče při vysokých teplotách. Výsledkem je keramický brzdový prvek s vysokou teplotní odolností a dalšími užitečnými vlastnostmi.
Mezi užitečné vlastnosti keramických brzd lze vyzdvihnout nízkou hladinu hluku a vibrací ve srovnání s tradičními kovovými protějšky. Dalším plusem je zajištění konstantního koeficientu tření v jakémkoli teplotním rozsahu. Keramické podložky jsou navíc šetrné k diskům díky absenci ocelových komponentů. Místo slitin obsahujících železo používají výrobci měděný základ.
Úpravy
Nyní se vyrábí různé modifikace keramických brzdových systémů. Liší se stylem jízdy - jsou to brzdy pro agresivní jízdu ve městě, pro sport i pro auto extrém. První z nich jsou ideální pro jízdu ve městě a pro běžné každodenní ježdění. Druhý je vhodný proinstalace na silné vozy, jiné mají vysokou cenu a jsou určeny pro sportovní vozy. Keramické brzdy nejsou určeny pro použití v užitkových vozidlech.
Výhody a nevýhody
Začněte s jasnými výhodami. Recenze říkají, že díky novému materiálu mohou destičky a kotouče snížit neodpruženou hmotnost a zatížení odpružení. Keramický brzdový kotouč je totiž mnohem lehčí než kovový. V procesu snižování rychlosti pomocí karbon-keramických brzd prakticky nedochází k emisím prachu, říkají recenze. Zvyšuje koeficient tření a účinnost při zahřívání. Keramické kotouče mají dlouhou životnost, protože ve složení není železo.
Ne bez nevýhod. Hlavní nevýhodou zaznamenanou v recenzích je vysoká cena ve srovnání s tradičními kovovými mechanismy a spotřebním materiálem. Abyste z keramických brzd dostali maximum, je třeba je zahřát. Během provozu se může objevit vrzání.
Mýty a realita
Mezi motoristy koluje o těchto brzdách mnoho mýtů. Zkusme je rozptýlit. Existuje silné přesvědčení, že keramické kotoučové brzdy dokážou to nejlepší pouze na sportovních autech, protože se potřebují zahřát. Předpokládá se také, že destičky jsou vůči kotoučům velmi agresivní. To není pravda. K dispozici je venkovní keramika. Má vynikající třecí vlastnosti i při brzdění za nízkých teplot. Tyto podložky lze používat každý den.
Dalším mýtem je, že keramiku lze instalovat pouze v tandemu se stejným keramickým kotoučem. A to je také zásadně špatně. Keramické brzdy "Audi" ve formě destiček se objevily mnohem dříve než kotouče. Podložky fungují dobře s tradičními kovovými podložkami a pracovní účinnost je velmi vysoká.
Někteří majitelé si dále stěžují, že podložky zabíjejí disk. Dnes je těžké vysledovat, odkud přesně tyto předsudky pocházejí. Ale po tisících testů odborníci zjistili, že keramické brzdy BMW opotřebovávají kotouč rovnoměrně.
Doporučuje:
Jak odvzdušnit brzdy na Gazelle: tipy
"Gazelle" - možná nejoblíbenější lehký nákladní automobil v Rusku. Protože je tento stroj neustále zatížen, je důležité sledovat stav všech součástí a sestav. To platí zejména pro brzdový systém. Bezpečnost závisí na její práci. Čas od času na tomto autě je nutné pumpovat brzdy. Jak to udělat, zvážíme v našem dnešním článku
Jak pumpovat brzdy na Gazelle vlastníma rukama?
Každý majitel by měl sledovat stav brzdového systému a včas odstranit závadu. Mezi časté problémy, se kterými se řidiči potýkají, je měkký brzdový pedál. Auto zároveň mírně zpomalí a samotný pedál leží téměř na podlaze. To vše ukazuje na přítomnost vzduchu v systému. Kvůli tomu nemůže kapalina vyvinout potřebný tlak na pracovní válce. Jak tento problém vyřešit?
Jak si sám odvzdušnit brzdy na „Nivě“?
V článku budeme hovořit o tom, jak pumpovat brzdy na "Niva" vlastníma rukama. K tomu můžete použít jednu z metod – s partnerem i bez něj. Samozřejmě je mnohem efektivnější a spolehlivější použít první metodu. Právě on je obvykle uveden v příručkách pro provoz automobilů. Téměř všechny osobní automobily používají stejný algoritmus pro odvzdušňování brzdového systému. Pojďme se nejprve podívat na konstrukci brzd a rozhodnout se, kdy je to potřeba
Systém ABS. Antiblokovací systém: účel, zařízení, princip činnosti. Odvzdušňovací brzdy s ABS
Ne vždy se nezkušenému řidiči podaří s vozem poradit a rychle snížit rychlost. Smyku a zablokování kol můžete zabránit přerušovaným sešlápnutím brzdy. Nechybí ani systém ABS, který má za úkol předcházet nebezpečným situacím při jízdě. Zlepšuje kvalitu přilnavosti k vozovce a zachovává ovladatelnost vozu bez ohledu na typ povrchu
Jak odvzdušnit brzdy s asistentem a bez něj
Brzdový systém automobilu je svým složením prakticky nejdůležitější a hraje klíčovou roli v bezpečnosti jízdy. Práci brzd si všimneme jen zřídka, protože se nám staly stejně běžné jako například televize, lednička nebo jiné předměty, které nás v běžném životě obklopují
