Oprava variátoru Nissan X-Trail Udělej si sám: popis, technologie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Převodovka CVT u Nissanu X-Trail je předmětem sporů mezi motoristy už mnoho let. Někdo jezdí se svým vozem, jen podstupuje plánovanou údržbu a někdo se stal častým návštěvníkem autoservisu a sní o tom, že se co nejdříve zbaví neustále se rozbíjejícího auta. Proč se tohle děje? Kdy se oprava Nissan X-Trail CVT stává nutností?

Něco málo o japonském variátoru

Variátor CVT-7 od společnosti Jatco byl instalován na vůz Nissan X-Trail v zadní části T31. Obecně jsou přenosy této společnosti považovány za spolehlivé. Osvědčily se na mnoha zahraničních automobilech, jako je BMW a Volkswagen. Po nějakou dobu byly automatické převodovky instalovány na domácí Lada Kalina a Lada Granta.

Kromě své spolehlivosti přitahují pro výrobce automobilů mírné náklady, nicméně podle výrobceskříně variátoru se neopravují, ale pouze vyměňují. Když je převodovka v záruce, je to docela důležité: stačí vyměnit rozbitou jednotku za novou, ale pokud záruka již vypršela, jednotlivec bude muset utratit spoustu peněz na nákup nové skříně a její instalaci.

V tomto ohledu se tuzemské čerpací stanice „naučily“opravovat převodovky CVT k radosti majitelů aut. Provádění diagnostiky, údržby a oprav variátoru na Nissan X-Trail v Jekatěrinburgu je dostupné stejným způsobem jako v jiných regionech.

Princip fungování CVT

Hlavními součástmi variátoru jsou řemenice a řemen. Je zde hnací řemenice, která reaguje na sešlápnutí plynového pedálu, a hnaná řemenice, která komunikuje s měničem točivého momentu a přenáší přes něj výkon na motor. Rotace z unašeče se přenáší na hnanou řemenici pomocí řemenu.

Zvláštností převodovky CVT je, že k přenosu síly mezi řemenicemi dochází pouze díky třecí síle mezi nimi a řemenem. Proto jakékoli přetížení takové převodovky může vést k defektům na jednotlivých prvcích nebo rozbití celé konstrukce.

Napnutí řemene CVT je řízeno ložiskem. Pokud je vadný, objeví se hučení, časem se napnutí řemene sníží a začne systematicky prokluzovat po řemenicích. Převodovka zvýší převodový poměr pozdě nebo dokonce přestane reagovat na pokus řidiče o zvýšení rychlosti.

Krokový motor nastavuje převodový poměr. Je umístěn v těle ventilu a hlídá jízdní režim a polohu plynového pedálu. Je to on, kdo říká hnací řemenici, jakou rychlostí se musí otáčet. To se děje pomocí speciální patky tohoto krokového motoru. Je křehký a podléhá opotřebení. Pokud krabice "zamrzla" při jedné rychlosti, znamená to, že informace z krokového motorku už k ní nedochází. Noha je s největší pravděpodobností zlomená.

Příčiny selhání CVT

Zdá se, že hlavním a jediným viníkem opravy variátoru na Nissanu X-Trail T31 zůstává sám majitel. Koneckonců, variátor je křehká věc, vyžaduje zvláštní péči a manipulaci.

Zde jsou nejčastější chyby, kterých se řidiči dopouštějí, když nečtou uživatelské příručky:

1. Zahřívání vozu systematickým plynováním. I v neutrální poloze voliče variátor reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. V nevytápěné krabici řemen klouže přes kladky a zanechává na nich oděrky a v krabici samotné od nich kovové třísky. V tomto případě bude cena opravy variátoru na Nissan X-Trail nízká. Stačí včas vyměnit převodovou kapalinu a vyčistit filtry.
2. „Plyn na podlahu“od začátku. Fanoušci agresivní jízdy a závodních závodů se mohou mechanikům směle vzdát po 50 000-70 000 km běhu. A je dobré, když to nepřijde na přetržený řemen ve variátoru. Takové ostré starty jsou plné natažení řemene a jeho prasknutí. Selhání řemenic a ložisek. Tadynáklady na opravu variátoru na Nissan X-Trail budou znatelně vyšší. Jednoduchá STK nevyjede.
3. Jízda přes hrboly a výmoly. Nevyhnutelný skluz na nerovném terénu vede k přehřívání CVT. A přehřátí jakéhokoli uzlu vede k jeho poruše. V tomto případě pouze diagnostika ukáže, kterou část variátoru bude nakonec nutné vyměnit.
4. Vlečení jiného vozidla. Jemná převodovka CVT není určena pro dvě auta. S největší pravděpodobností dojde k přehřátí, respektive a zkrátí se doba do další STK. Jediná věc, kterou CVT zvládne, je přívěs za auto.
5. Odtažení samotného vozu pomocí CVT. Návod k obsluze stále doporučuje plné naložení na odtahový vůz.

Plánovaná údržba a oprava variátoru

Včasná údržba a kompetentní používání převodovky CVT činí její životnost téměř věčnou. Výrobce doporučuje měnit převodovou kapalinu každých 60 000 km a také filtry.

Někteří řidiči považují za vhodné vzít auto do autoservisu a někteří se snaží provést vlastní plánovanou údržbu, čímž trochu ušetří.

Pokud je provádění údržby vlastníma rukama obecně jednoduchý proces, pak je diagnostika, oprava a výměna náhradních dílů namáhavá práce. Podle jakých znaků lze určit poruchu ve skříni variátoru? Vyplatí se opravit variátor na Nissan X-Trail vlastníma rukama?

Příznaky poruch ve variátoru

Určete copřenos není tak, docela jednoduchý. Stačí ji poslouchat:

• auto se zastaví, i když jemně sešlápnete plynový pedál;
• příslušná ikona na panelu se rozsvítí a variátor sám zapne nouzový režim (udrží určitý převodový poměr - nedovolí vozu zrychlit nebo se vůbec pohnout)
• vibrace se objeví ve voliči;
• plynulé zrychlování a brzdění zmizí, jako by něco bránilo řemenu nebo kladkám v činnosti, objeví se škubání nebo škubání;
• Předčasná změna převodového poměru (Zdá se, že CVT nedrží krok s řidičovými manévry);
• vzhled hluku: hučení, křupání, šustění.

Diagnostika

Provedení diagnostiky na čerpací stanici je nejlepší možností. Specialista určí členění, provede odhad. Problém totiž může být nejen v mechanice, ale i v elektrice: přetržení drátu, porucha konektoru nebo navíc řídicí jednotka. Tyto problémy nejlépe vyřeší kvalifikovaný autoelektrikář.

Například v Saratově se opravou variátoru na Nissan X-Trail zabývá více než 30 servisních středisek. Majitel vozu si může vybrat vůz, který vyhovuje hodnocením zákazníků i cenové kategorii.

Jak odstranit problémy sami

Autodiagnostiku můžete provést pouze vizuálně rozebráním jednotky. Než začnete, musíte si připravit sadu šroubováků a nádob na díly.

1. Sejměte víko a pánev. Má speciální magnety, které přitahují kovové třísky. Vyčistíme pánev a vyměníme hrubý filtr.
2. Vyjměte kladky a zhodnoťte jejich stav. Musí být dokonale hladké. Oděrky a škrábance naznačují nesprávnou činnost variátoru (což znamená, že řemen nestihl otočit hřídele, ale sklouzl přes ně).
3. Vyjměte pás. Pokud jsou řemenice poškrábané, bude řemen vadný. Nejlepší je vyměnit i to. Jinak se může rozbít v tu nejnešťastnější chvíli.
4. Odstraňte ložiska pomocí speciálního stahováku a prostudujte je. Neměli by mít žádnou zpětnou reakci. Pokud variátor během provozu hučí, je na čase vyměnit ložisko.
5. Všechny pryžové díly by měly být okamžitě vyměněny.

Toto jsou ve skutečnosti hlavní problémy, které můžete vizuálně identifikovat a opravit sami. Mnozí dají přednost takové rozpočtové opravě CVT na Nissan X-Trail před výměnou skříně CVT nebo její opravou na čerpací stanici.

Výměna oleje

Stejně jako diagnostika není výměna převodové kapaliny obtížná. K radosti majitelů automobilů má CVT-7 tovární měrku pro kontrolu hladiny oleje, což usnadňuje její výměnu.

1. Práce se provádějí na nadjezdu nebo vyhlídkovém otvoru.
2. Zahřívání motoru a CVT.
3. Demontujte ochranu motoru a levé přední kolo (ve směru jízdy).
4. Vyjmutí vložky blatníku napůl.
5. Na levé straně variátoru je speciální otvor pro vypouštění odpadní kapaliny. Vložíme pod něj nádobu a odšroubujeme korek.
6. Čekáme asi půl hodiny. Olej vytéká.
7. Vypusťte olej z jímky.
8. Síťový filtr musí být vyjmut a pokusit se jej umýt (např. motorová nafta). Pokud jsme uspěli, ušetříme na nákupu nového.
9. Opláchněte spodní část klikové skříně a očistěte ji od kovových třísek.
10. Vraťte filtr na své místo.
11. Vložte nové těsnění do pánve a vložte jej zpět na variátor.
12. Zvedněte baterii a vzduchový filtr. Zlikvidujte starý filtr chladiče oleje. Instalace nového.
13. Vrácení baterie a vzduchového filtru.
14. Naplňte čerstvou převodovou kapalinou.
15. Podle návodu k obsluze zkontrolujte hladinu oleje.

Kontrola činnosti variátoru

Po jakékoli demontáži CVT: ať už se jedná o výměnu oleje, diagnostiku nebo opravu, je nutné zkontrolovat funkčnost jednotky. Nikdo nezruší lidský faktor a montážní chyby.

Je nutné nastavit volič do neutrální polohy a nastartovat motor. Pak přeskočte páku přes všechny rozsahy. Přepínání by mělo být plynulé, bez použití dalšího úsilí. Pokud je zde vše v pořádku, můžete zahájit zkušební jízdu.

Musíte se rozjet opatrně, pouze lehce sešlápněte plynový pedál. Pokud jsou všechny poruchy identifikovány a opraveny a olej byl vyměněn správně, nemělo by docházet k žádnému hluku nebo trhání.