Příčiny poruch a oprav vstřikovačů dieselových motorů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Selhání dieselových vstřikovačů je spojeno s vysokými náklady na nákup nových. Specialistům Bosch se však podařilo najít finančně méně nákladný způsob, jak problém vyřešit – naučili autoservisy opravovat trysky.

Příčiny selhání vstřikovače

Hlavní příčinou selhání vstřikovačů je nízká kvalita paliva. Nafta s vysokým obsahem síry nebo vody ucpe kanálek jehly a atomizéru: úhel rozstřiku se změní, jehla se zastaví.

Podložka a pružina se opotřebovávají méně často. Pokud lze k pružině ještě přidat podložky, pak stačí vyměnit pouze podložku. Velmi zřídka se pouzdro stane nepoužitelným - je mechanicky poškozeno.

Příznaky selhání vstřikovače

Nejparadoxnějším příznakem je náhlý projev „agilnosti“motoru. K tomu dochází, když vstřikovače dodávají více paliva, než potřebují. Tento efekt se ale brzy obrátí – auto začne kouřit, palivo se dostane do mazacího potrubí a hladina oleje stoupne.

Popři dlouhodobém parkování auto hůř startuje a kouří. Volnoběh se stává nerovnoměrným.

Oprava dieselového vstřikovače

Na čerpacích stanicích diagnostikují vstřikovač, identifikují poruchy a pokud možno jej vyčistí a vymění opotřebované díly.

Před zahájením diagnostiky je tryska očištěna od koroze a nečistot v ultrazvukové lázni. Poté zkontrolují, zda není tělo poškozené. Pro diagnostiku se používá plunžrové čerpadlo. Měří vstřikovací tlak a pohyb jehly.

Test těsnosti se provádí pomocí maximometru přímo na motoru. Prostřednictvím tohoto zařízení je tryska připojena k armatuře čerpadla. Mechanik otáčí klikovým hřídelem startérem. Vstřikování nafty skrz trysku a maximeter by se měly spustit současně - to je známka normálního tlaku, který začíná zvedat jehlu.

Poté se na pracovním stole změří úhel rozstřiku paliva.

Chcete-li nezávisle zkontrolovat výkon trysky, musíte ji odšroubovat a přitlačit závit k motoru. Proveďte několik otáček se startérem. Pokud tryska funguje, začne jiskřit, objeví se správný kužel hořícího paliva.

V garážových podmínkách je oprava vstřikovačů naftového motoru téměř nemožná. Jediné, co automobilový nadšenec může udělat, je vyčistit tělo trysky kartáčem. Hlavní věcí je být při odstraňování této části dokonale čistý, aby se do otvoru se závitem nedostal prach nebo zrnka písku.

Nepoužívejte klíče. Dokážou okraje ořechu nejen vymazat, ale také rozdrtit. Protento postup jsou vhodné krytky: rovnoměrně rozloží zatížení na matici.

Zařízení pro opravu a diagnostiku vstřikovačů

Nastavovací prvek vstřikovače se skládá z:

• sběrač paliva;
• vlastní vstřikovač;
• uchycení pro testovací vstřikovač;
• tank;
• manometr;
• distributor;
• plunžrové čerpadlo.

Toto zařízení registruje tlak paliva na začátku vstřiku a rychlost jeho poklesu. Pokud naměřené hodnoty neodpovídají normám, pak se seřízení provede na stejném mechanismu - upnou nebo uvolní pružinu trysky pomocí seřizovacího šroubu.

V případě, že manipulace nepřinesou výsledky, je opotřebený díl určen a vyměněn.

Porucha vstřikovačů s elektronickým řízením vstřikování je obtížnější opravit: není obtížné vyměnit mechanickou část a není vždy možné najít elektronický snímač. Zničený atomizér lze vyměnit, ale tento postup problém zcela neodstraní: další provoz trysky bude nepředvídatelný. Specialisté čerpacích stanic v takových případech doporučují výměnu.

Vstřikovací čerpadlo. Funkce opravy

Snížený tlak nebo opotřebení trysky se zjišťuje při diagnostice na zkušební stolici a také při opravě vstřikovačů paliva Common Rail. Rozdíl mezi čerpacími vstřikovači je v tom, že každý z nich je vybaven vlastním čerpadlem pro naftu.

Nejčastější závadou je opotřebení tlakového ventilu odpovědného za měření dodávky paliva. Po jeho výměně se na stojanu provede přenastavení. Pokud není možné upravit tlak v trysce, vyměňte plunžr (potřebný ke stlačení paliva).

Kritéria pro hodnocení kvality opravy dieselových vstřikovačů:

1. Při dodávání paliva se v trysce vytváří normální tlak.
2. Nafta nevytéká z atomizéru, když je pumpa zavřená.
3. Vzor stříkání je správný.
4. Po skončení hlavního vstřiku tlak plynule klesá.

Po opravě vstřikovače čerpadla naftového motoru je nutné zajistit, aby jeho instalace probíhala ve správném úhlu k GB. Nesprávné umístění může vést k poruše jak hlavy bloku, tak samotného zařízení.

Pokud oprava vstřikovačů naftového motoru nepřinesla výsledky nebo se ukázala jako nemožná, je nutné je vyměnit. Vyberte si novou trysku lepší než značku, kterou nainstaloval výrobce.