VAZ-21126, motor. Charakteristika a vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Na VAZ-21126 je motor řadový, má distribuované vstřikování, čtyřtaktní a vačkové hřídele jsou v horní části. Stejně jako u většiny moderních spalovacích motorů je chlazení kapalinou, uzavřená, cirkulace nucena. Prvky motoru jsou mazány nástřikem pod tlakem. Motory jsou instalovány na moderních modelech VAZ - Priora a následujících.

Výrazné vlastnosti motoru

Motor VAZ-21126 se instaluje na celou řadu Lada Priora a také na její modifikace. Někteří motoristé bez zvláštních úprav dávají takové motory na „desítky“a dvanáctiny. Druh ladění, který vám umožňuje používat více funkcí - instalace posilovače řízení, klimatizace, je možná bez úprav. Zároveň probíhal vývoj motoru řady 11194, takže většina součástek je stejná, nehledě na to, že se výrazně liší zdvihový objem. Úkolem vývojářů v návrhu bylo výrazně zvýšit zdroje motoru. A cíle můžete dosáhnout, pokud zvýšíte životnost všech jednotlivých uzlů.

V autě Prioramotor 21126 byl vyvinut na základě podobné jednotky modelu VAZ-21124. Mají však mnoho rozdílů: sníženou hmotnost a rozměry všech prvků. Například písty se stejnými rozměry u modelu 21126 mají hmotnost o sto gramů menší. Výška bloku motoru 197, 1 mm je vzdálenost mezi osou otáčení klikového hřídele motoru k horní rovině. Neexistují žádné strukturální rozdíly od bloku 11193-1002011 použitého na motoru 21124. Hlavními rysy jsou extrémně vysoká kvalita zpracování válců a také výškově pozměněná výška.

Hlavní vlastnosti motoru

Motor VAZ-21126 má zdvihový objem 1,6 litru (přesněji 1,597). Normální kompresní poměr motoru je 11, pouze 4 válce. Celkový výkon při otáčkách 5600 ot./min je 98 litrů. S. nebo 72 kW. Klikový hřídel se naprázdno otáčí frekvencí 800-850 otáček. Při rychlosti otáčení klikového hřídele 4000 ot./min vyvine motor maximální točivý moment 145 Nm. Takové údaje má motor 21126. Cena použitého mechanismu je 25 000 rublů a více. Nové stojí mnohem víc.

Vlastnosti skupiny válec-píst:

1. Zdvih 75,6 mm.
2. Průměr válce motoru 82 mm.
3. Počet ventilů – 16.
4. Válce pracují podle schématu 1-3-4-2.

Distribuované vstřikování, řízené elektronickou digitální jednotkou. Motor běží na 95 bezolovnatý benzín, k zapálení směsi dochází u zapalovacích svíček typu AU17DVRMnebo BCPR6ES (NGK). Hmotnost smontovaného motoru je asi 115 kg.

Skupina pístů motoru

Vývoj skupiny pístů je zásluhou Federal Mogul. Specialisté vyrobili motor s prvky, jejichž hmotnost je výrazně nižší než u motorů typu VAZ-21124 - předchůdců. Ale ve srovnání s VAZ-2110 bude zřejmé, že hmotnost skupiny pístů se snížila asi o třetinu. Průměr pístů zůstal nezměněn, ale výška se výrazně zmenšila. Používají se také tenčí pístní kroužky a menší čepy. To přímo ovlivňuje rychlost a výkonovou charakteristiku motoru. Čím snáze se otáčí, tím větší sílu může dát krabici.

Ve spodní části pístů jsou otvory malé hloubky. Otvor pro instalaci ojničního čepu je odsazen od osy o půl milimetru. Průměr otvoru pro instalaci pístního čepu je 18 mm. Fixace se provádí pomocí přídržných kroužků, instalace ojnice do pístu - s minimální vůlí. Tím je zajištěno nejmenší posunutí osy ojnice podél čepu klikového hřídele.

Klikový mechanismus

Honování je povinné - nanesení malého vzoru ve formě mřížky na vnitřní povrch vložky válce. Kvalita pracovní plochy je vysoká, protože zpracování je prováděno pomocí technologií Federal Mogul. Označení bloku motoru VAZ-21126 16 ventilů s indexem 1002011, nanáší se na kovový povrch. Barva bloku této modifikace je šedá.

Válce 21126 mají tři třídy, velikosti se liší o 0,01 mm (označeno písmenovými indexy A, B a C). Klikový hřídel použitý na motoru má index 11183-1005016. Jeho přistávací rozměry přesně odpovídají klikovému hřídeli VAZ-2112. Ale s několika rozdíly: u modifikace 11183 je poloměr klikového mechanismu zvětšen (37,8 mm), plný zdvih pístů je 75,6 mm. Pro odlišení kliky od ostatních modelů je na protizávaží odpovídající označení.

Pohony motoru

Na klikovém hřídeli je instalována řemenice ozubeného typu, označená indexem 21126. Zuby řemenice jsou navrženy pro práci s ozubeným řemenem, který má půlkruhový zub. Aby řemen během provozu neprokluzoval, je na jedné straně malý kovový řemen (příruba). Na zadní straně je namontována podložka. Na klikovém hřídeli je instalován tlumič - model 2112. Je nutné pohánět příslušenství a generátor.

Na řemenici je stále ozubený kotouč, který je nutný pro činnost snímače polohy klikového hřídele. K pohonu přídavného zařízení - generátoru, čerpadla posilovače řízení se používá poly V řemen dlouhý 1115 mm, má označení 2110-1041020. Pokud není hydraulický posilovač, použije se klínový žebrovaný řemen typu 2110-3701720, jehož délka je 742 mm. Pokud je vůz vybaven klimatizací, veškeré vybavení je poháněno řemenem typu 2110-8114096, jehož délka je 1125 mm.

Pistní kroužky a čepy

Prsteny mají průměr 82 mm, jsou tenké,rozdíl od tradičních pro VAZ. Výška:

1. Komprese – 1,2 mm (horní), 1,5 mm (spodní).
2. Stěrka na olej – 2 mm.

Vnější průměr prstů je 18 mm s délkou 53 mm. Rozdíl oproti předchůdcům je značný. Díky použití odlehčených prvků je možné dosáhnout zvýšení výkonu, účinnosti, točivého momentu.

Auto zrychluje rychleji. To se ale projevuje ve všech ostatních jednotkách vozu – je potřeba použít účinnější brzdový systém, instalovat kvalitní odvětrávané kotouče a destičky. Při ladění si proto dávejte pozor na všechny maličkosti.

Ojnice motoru 21126

Tato jednotka se používá tenčí, nedochází ke kontaktu s klikovým hřídelem u hlavy ojnice, což výrazně zlepšuje výkon motoru. Díky použití této konstrukce bylo možné snížit tření v uzlech, což výrazně zvýšilo výkon a účinnost. Třída přesnosti pístu musí odpovídat třídě přesnosti válce bloku motoru. Označení pístu se nachází na spodní ploše.

U modelu VAZ-21126 má motor lehčí ojnici než u modelu 21124. Při výrobě jsou použity nejnovější technologie. Délka - 133, 32 mm. Část polotovaru ojnice je zlomena - je získán kryt. Díky této metodě je možné co nejpřesněji sladit povrchy výrobků. Kryt je upevněn šrouby, jejichž opětovné použití je nepřípustné. Ojniční ložiska jsou široká 17,2mm.

Hlava válců motoru VAZ-21126

V hlavě bloku jsou dva vačkové hřídele a 16 ventilů, od modelu 2112 se liší tím, že platforma pro instalaci automatického napínače řemene je o něco větší. Směrem nahoru byla změněna i velikost plošiny pro příruby výfukového potrubí. Ventily, pružiny k nim, hydraulická zdvihátka a vačkové hřídele jsou úplně stejné jako u modelu 2112, rozdíly nejsou žádné. Označení řemenic vačkového hřídele:

1. Dva kruhy vedle zubů, po obou stranách značky – promoce.
2. Jeden kruh z levé strany značky je vstup.

Pomocí hydraulických zdvihátek jsou automaticky kompenzovány vůle v pohonech ventilů. Při provozu vozu s takovým motorem tedy není potřeba seřizovat ventilové vůle. Původní konstrukce nejnovějšího typu systému automatického napínání rozvodového řemene, byly použity dříve nepoužívané typy válečků. Řemen se 137 zuby s jiným typem profilu. To znamenalo instalaci nového designu čerpadla, účinnějšího než dříve.

Palivový a výfukový systém

Katalyzátor použitý u motoru 21126, jehož výkon je vysoce závislý na výfukovém systému, používá pokročilejší katalyzátor. Jeho průměr je větší než u modelu 21124.

Různé typy sběračů jsou schopny vyhovět normám toxicity Euro-3 a Euro-4. Na motoruJsou instalovány 4 zapalovací cívky - jedna pro každou svíčku. To vám umožní zbavit se vysokonapěťových drátů.

Palivový systém se příliš neliší od systému používaného u prvních modelů. Nerezová rampa, trysky - "Bosch", "Siemens", VAZ. Vstřikování je fázované, řízené senzory, akčními členy připojenými k řídicímu systému mikrokontroléru, jako je "leden-7.2" nebo M-7.9.7.