2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Další model Volžského automobilového závodu - VAZ 21099 - byl uveden do života na konci roku 1990. Vyráběl se 15 let, prošel řadou úprav a byl trvale žádaný téměř v celém Rusku. Vůz byl exportován pod různými názvy, což neovlivnilo technické vlastnosti vozu. Například takový zvučný exportní název jako Lada Form nebo Lada Samara Saloon.
Všechny parametry VAZ 21099 byly roky zachovány beze změny, a teprve když konstrukční kanceláře AvtoVAZ začaly s další úpravou vozu, byly s určitým předstihem provedeny změny na součástech a sestavách, takže nedocházelo k žádným nedodělkům v dodávkách, které byly kalkulovány přibližně a ve většině případů montážní dílny závodu nestíhaly držet krok s obchodním oddělením.
Jakákoli velkovýroba však hřeší na přerušení dodávek, jedná se o normální proces a není nic překvapivého na tom, že spotřebitelé obdrželi VAZ 21099 o několik měsíců později, než bylo slíbeno. Vůz se v prvních letech vyráběl v ukrajinské automobilce ZAZ, dokonce byl podle toho označen - ZAZ 21099. To přineslo určité zmatky, ale všechny nesrovnalosti byly odstraněny jakoúčtenky.
Exteriér Samary a později Sputniku 21099 se vyznačoval dlouhými předními blatníky. Nebo to spíše nebyly dlouhé, ale jednodílné přední blatníky, protože někdy byly na modely 2108 a 2109 instalovány krátké, které se jakoby ulomily v linii masky chladiče a jejich pokračování bylo samostatnou částí obložení světlometů. Stroj s dlouhými křídly neměl šev na konci předního křídla, zatímco stroj s krátkými křídly měl šev - to je celý rozdíl.
Motor VAZ 21099, benzínový karburátor, byl dvou typů, které se lišily objemem - 1,3 a 1,5 litru. Tyto motory začaly být po určitou dobu vybaveny centrálními vstřikovacími tryskami. S úspěšným nastavením vstřikovací elektroniky se vůz stal ekonomickým, se slušným energetickým potenciálem, ale vstřikovací systém zpravidla nefungoval příliš dobře, což způsobilo mnoho stížností. Během výroby VAZ 21099 proběhly dva pokusy o supermodifikaci vozu, měl vydat na objednávku výkonnou Ladu Sport s osmiválcovým motorem a džíp Lada Victory s pohonem všech kol.
První projekt ztroskotal ještě předtím, než vůbec začal, protože se nenašel jediný člověk, který by chtěl jezdit na sportovní Ladě, a to ještě za tak kosmickou cenu. Lada Virtory, přestože vyšla v několika kopiích, také nenašla svého kupce kvůli příliš vysoké ceně. Výsledkem bylo, že vydání VAZ 21099 pokračovalo v triviální verzi, která byla přijata širokou veřejností (hatchback a sedan). Kromě typu karoserie si kupující mohl vybrat takétyp motoru - karburátor VAZ 21099 nebo vstřikovač VAZ 21099i.
Všichni pak pochopili, že auto s karburátorem se později nikdy neprodá, ale se vstřikovačem je možné ho prodat. Proto se obvykle volilo ve prospěch elektronického vstřikování. Lidé měli spoustu problémů, ale ruského řidiče nic nevyděsí.
Vstřikovač VAZ 21099 se prodával dobře, opravy byly levné, byly nějaké náhradní díly, opravářů bylo také dost. A na pozadí zahraničních automobilů, kterých bylo stále více a jejichž servis vedl k pěticifernému číslu, nemluvě o nákladech na zahraniční náhradní díly, vypadal VAZ 21099 jako bezprecedentně levné auto.
Doporučuje:
Náklady na vůz VAZ. Náklady na auto
Výběr auta je velmi zodpovědný a obtížný úkol. Dnes, kdy je trh zaplněn velkým počtem výrobců automobilů z různých zemí, se každý ze všech sil snaží získat důvěru ruského kupce. Nikoho nepřekvapí skutečnost, že produkty Volžského automobilového závodu nejsou horší než většina zahraničních analogů. A v některých aspektech je dokonce předčí. Připomeňme si, jak se vyvíjel domácí průmysl moderního Ruska
Rozměry VAZ-21099, vlastnosti karoserie
Poprvé VAZ-21099 opustil montážní linku v roce 1999. Vyráběno do roku 2011. A díky pětidveřovému designu takové rozměry VAZ-21099 umožnily nazvat vůz pohodlným rodinným vozidlem. Poměrně prostorný zavazadlový prostor jej umožňoval provozovat i při přepravě objemného zboží
Závodní vůz je technologicky nejvyspělejší vůz
Závodní auto je rychlé a jedno z nejmodernějších aut na planetě. Tyto vozy se nejvíce používají v soutěžích Formule 1. Každé moderní auto se skládá z minimálně 80 000 různých dílů. Na závody jsou přivezeny v samostatných krabicích, poté je sestaví profesionální řemeslníci
Chevrolet Camaro – ikonický americký vůz
První kopie Chevroletu Camaro sjela z montážní linky již v roce 1966. Od té doby byl model opakovaně aktualizován a vylepšován. Nyní je vůz zaslouženě zařazen na seznam ikonických vozů v Americe
Sovětský elektrický vůz VAZ: recenze, vlastnosti, charakteristiky, historie tvorby a recenze
Ve skutečnosti nejen nápad, ale i samotné auto s elektromotorem začalo jezdit po silnicích dříve než auta na benzín (1841). Na konci předminulého století byly v Americe vytvořeny různé rekordy na elektrických vozidlech, včetně ujetých kilometrů z Chicaga do Milwaukee (170 km), bez dobíjení, udržování rychlosti 55 km/h
