Typy převodovek: popis, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Moderní výrobci instalují do automobilů různé převodovky, a to se netýká pouze systémů automatických převodovek. I konstrukčně jednoduché mechanické boxy jsou rozděleny do různých typů a mají vlastnosti. Podívejme se na stávající typy převodovek. Fotky a další - dále v článku.

Manuální převodovka

Od vynálezu mechanické převodovky uplynulo více než sto let. V průběhu let provedli konstruktéři a inženýři mnoho změn na mechanismu převodovky, které umožnily dovést tento mechanismus téměř k dokonalosti, a nyní se u mechanické převodovky prakticky nevyskytují žádné vážné nedostatky.

Mechanická převodovka je dnes považována za jednu z nejjednodušších a nejpohodlnějších, i když existují i složitější typy převodovek. Ale můžete jednoduše a pohodlně zavolat pouze pole, kde počet kroků není větší než 5 - to je nejlepší volba. Moderní výrobci vyrábějí manuální převodovky a svelký počet stupňů, například existují některé typy manuálních převodovek se šesti stupni. To však nijak neovlivňuje účinnost moderních motorů.

Sekvenční manuální převodovky

Tento převodový systém je také mechanický z hlediska konstrukce a principu činnosti. Nápad použít takové zařízení na civilních vozidlech přišel na mysl motoristických inženýrů. Toto řešení funguje na bázi tradiční mechanické skříně, ale pohon je zde řízen prostřednictvím elektronických systémů. Hlavním rysem, který odlišuje tyto typy převodovek, je to, že se řídí základním principem a posloupností spínání. To zajišťuje pohodlí a komfort při jízdě – bez ohledu na to, jak daleko potřebujete jet.

Mezi výhody sekvenční převodovky patří možnost volby optimálních rychlostních režimů pomocí rychlého řazení, sekvenčního řazení bez jakéhokoli poškození motoru při vysokých rychlostech. Za výhodu je navíc považován způsob, jakým řidič ovládá řazení – na volantu jsou speciální pádla řazení, která umožňují ve vysoké rychlosti okamžitě zvolit požadovaný převodový stupeň. Tyto převodovky používají ozubená kola s přímými zuby, ale chybí synchronizátory, které jsou v tradiční mechanice. Rychlost otáčení ozubených kol se vyrovnává pomocí snímače rychlosti v řídicí jednotce. Tyto typy krabic jsou velmiŘidiči závodních aut to milují, protože zkracuje čas potřebný k přeřazení na požadovaný rychlostní stupeň o 80 %. Díky tomu je řízení pohodlné pro začátečníky i profesionální řidiče.

Robotické převodovky

Robotické systémy jsou typy převodovek, které nejsou mechanické ani automatické. Robotickou převodovku lze přirovnat k sekvenčním převodovkám, ale v nich je za řazení zodpovědná elektronika a v robotických řešeních speciální elektromechanický pohon za změnu převodů. Tyto skříně mají s mechanickými společné to, že tato konstrukce vychází z tradiční manuální převodovky, ale každá hřídel je vybavena vlastní spojkou. Konstrukčním prvkem, který mají tyto typy převodovek, je schopnost vypočítat převod, který bude v daném okamžiku nejoptimálnější v konkrétním režimu. O takových převodovkách můžeme říci, že souvisí s mechanickými boxy. Jedná se však o mezičlánek mezi mechanikou a automatickou převodovkou, a to jak z hlediska ceny, tak funkčnosti.

Struktura mechanické převodovky

Existují různé typy. Převodovka automobilu se může lišit v designu a konstrukci. Všechny boxy existující na světě lze rozdělit na dvou- a tříhřídelové. V každém případě existují výhody a funkce.

Dvouhřídelová manuální převodovka

Hnací hřídel u takového převodového systému plně zaručuje spojení se spojkou. Hnaná hřídel je umístěna tak, že je na ní blok s ozubenými koly. Oba poskytují rozdílný rozdíl úhlových rychlostí. Spínací mechanismus lze zajistit pomocí tyčí nebo pomocí speciálních kabelů. Kabely jsou považovány za nejjednodušší, nejúčinnější a také spolehlivou možnost. Některé typy převodovek (např. VAZ-2107) jsou vybaveny právě tímto typem pohonu. Je to také nejběžnější disk.

Princip činnosti takové převodovky je velmi podobný algoritmu tříhřídelové převodovky. Hlavní rozdíl mezi nimi je v některých vlastnostech řazení. Při zařazení rychlostního stupně se páka podélně i příčně rozdělí. A výběr požadovaného převodu je zajištěn pomocí všech prvků a jejich vzájemné interakce.

Tříhřídelové manuální převodovky

Konstrukce převodovky zajišťuje přítomnost hnacího a hnaného hřídele. Jsou vybaveny synchronizátory a převody, stejně jako mechanismem řazení. Pomocí hnacího hřídele je mechanismus spojen se spojkou. Kromě hnací hřídele je zde i mezilehlá, která zahrnuje ozubená kola z bloku. Řadicí mechanismus je umístěn ve skříni převodovky. Jeho design tvoří jezdce s vidlicemi. Aby se vyloučila činnost dvou rychlostních stupňů současně, používají se mechanismy dálkového ovládání. Tyto skříně nezajišťují přenos točivého momentu na přední kola. Když řidič pohybuje řadicí pákou, spojky se pohybují. S jeho pomocí se synchronizují rychlosti.

Typy automatických převodovek

Obyvatelé megaměst si vyberou stroj.

Nejdůležitějším argumentem pro automatickou převodovku je pohodlí. A ano, ve skutečnosti s automatickou převodovkou je proces jízdy v dopravních zácpách výrazně zjednodušen. Co se ale skrývá pod slovem „automatický“, které zná každý motorista? Podívejme se, jaké typy převodovek moderní výrobci nabízejí.

Automatická převodovka s měničem točivého momentu

Toto je klasika mezi automatickými převodovkami. Mechanismus je mechanická převodovka a měnič točivého momentu. Proces přenosu točivého momentu z motoru na první se provádí pomocí druhého. Měnič točivého momentu je čerpadlové kolo, které je rovněž poháněno motorem. Kolo poskytuje točivý moment do oleje a umožňuje fungování prvku, který otáčí vstupní hřídel převodovky. Se všemi výhodami má měnič točivého momentu velmi nízkou účinnost. To je však vyváženo snadností ovládání, plynulou změnou točivého momentu a také výrazným snížením namáhání dílů převodovky.

Tiptronic

Jedná se o hydromechanickou převodovku s manuálním ovládáním. Poprvé byly tyto systémy instalovány v 90. letech do vozů Porsche a později se o tipronik začaly zajímat BMW, Audi a další automobilky. Zajímavý fakt - výrobce si je jistý, že se nejedná o jeden z typů automatické převodovky, ale pouze o typ přepínání. V normálním režimu funguje tato automatická převodovka stejně jako tradiční automat. Řidič má však možnost auto kdykoliv manuálně řídit, což je v některých případech velmi pohodlné. Například pomocíTiptronic může použít brzdění motorem.

Mezi výhody těchto řešení patří spotřeba paliva, která je nižší než u tradičního měniče točivého momentu. Nevýhodou je, že tiptronic má velké celkové rozměry a rychlost přepínání je pomalá.

Multitronic

Tento systém vyvinuli inženýři z Audi. Funkce návrhu spočívá v tom, že v tomto kontrolním bodě nejsou žádné kroky. Řidič má ale zároveň možnost ručně řadit rychlostní stupně. Princip fungování tohoto systému je založen na převodu klínovým řemenem. Jako hlavní uzel je zde použit variátor, který mění točivý moment. Multitronic však nelze srovnávat s moderními bezestupňovými variátory CVT - jeho konstrukce se od bezestupňového variátoru liší ve směru složitosti a místo řemenu jsou použity speciální řetězy.

Mezi výhody patří plynulá akcelerace, dobrý dynamický výkon a nízká spotřeba paliva. Indikátory dynamických charakteristik nejsou horší než u vozů s manuální převodovkou. Mínus - vysoké ceny, potíže s opravami a údržbou, malý zdroj.

Plynulý variátor nebo CVT

Vzhledem se tyto převodové systémy příliš neliší od tradiční automatické převodovky, ale princip fungování je zde zcela odlišný. Tady opravdu nejsou žádné převody a nic se tu neřadí.

Převodové poměry a podle toho točivý momentse neustále mění, zda vůz zrychluje nebo zpomaluje.

CV

Moderní automobilový průmysl nestojí na místě. Neustále vzniká něco nového a efektivnějšího. Existují i jiné typy převodovek - bohužel se prostě nedá říct o všem, co je na světě.