Traktor T-125: zařízení a hlavní charakteristiky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

V roce 1965 ovládl závod na výrobu traktorů v Charkově malosériovou výrobu nového třítunového kolového vozidla, jehož vývoj začal již v roce 1959. První série strojů pro testování v různých podmínkách se objevily na začátku roku 1962. Iniciátorem vytvoření takových traktorů byl N. S. Chruščov, který takové zařízení viděl při své návštěvě Spojených států. Nový stroj vznikl pod vedením hlavního konstruktéra závodu KhTZ A. A. Soshnikova a dostal označení T-125. Jedním z hlavních rysů této techniky byla kombinace vlastností vysokorychlostního traktoru se zvýšenou schopností průchodu terénem a traktoru.

Obecné informace

Hlavní oblastí použití nového traktoru byly zemědělské, silniční a dopravní práce. Při použití v terénu mohl traktor T-125 díky přítomnosti pohonu všech kol vykonávat širokou škálu prací v různých půdních podmínkách. Kola s velkým průměrem poskytovala světlou výšku asi 400 mm, která se po instalaci spojovacího mechanismu snížila o 50 mm. Na fotografii níže jsou traktory T-125 a MTZ-52 na jedné z výstav.

Při přepravě tahač pracoval s návěsy s nosností do 20 tisíc kg. Zároveň bylo povoleno provozovat taková vozidla na veřejných komunikacích a na polních cestách i v terénu. Maximální rychlost tahače T-125 spojeného s přívěsem dosáhla 30 km/h.

Motor a převodovka

Jako pohonná jednotka byl použit šestiválcový vznětový motor o výkonu 130 koní model AM-03 s dvoukotoučovou suchou spojkou. Pro mnoho uzlů byl motor sjednocen s rozšířenými dieselovými motory YaMZ-236. Převodovka traktoru T-125 je klasika pro stroje s pohonem všech kol.

Hlavní převodovka má čtyři hlavní převodové stupně a další nízký rozsah, který se používá při práci v těžkých terénních podmínkách nebo při akceleraci z klidu s těžkým nákladem. K převodovce byla připojena dvoustupňová rozdělovací převodovka. Sériová kopie stroje je zobrazena na fotografii níže, vyražený nápis „T-125“na straně kapoty je dobře viditelný.

Díky této převodovce mohl mít traktor dopřednou rychlost v rozsahu od 0,7 do 29 km/h. Zároveň bylo při prvních dvou rychlostech (bez podřazení) dosaženo tažné síly 3500 kg.

Podvozek a kabina

Traktor byl vybaven dvěma hnacími nápravami a ta zadní byla pevně spojena s rámem. Přední náprava měla pružinové odpružení a pohon připojený z místa řidiče. Samotný rám se skládal ze dvou částí,vzájemně propojeny pantem. Konstrukce náprav a kol umožnila nastavit rozchod na dvě pevné hodnoty - 1630 a 1910 mm. K pohonu pomocných a přídavných zařízení na zadní části traktoru byl vývodový hřídel. Pro něj byly dvě sady výměnných převodů, které poskytovaly rychlost otáčení 540 nebo 1000 otáček. Níže je fotografie traktoru KhTZ T-125 na jedné z výstav zemědělských strojů.

Celokovová kabina řidiče měla dvě samostatná sedadla a byla vybavena účinným systémem vytápění a ventilace. Dodatečná ventilace v horkém počasí může být provedena přes sklopné čelní sklo. Velká prosklená plocha dveří a zadní části kabiny poskytovala řidiči tahače T-125 dobrý přehled. Do schématu řízení byl zahrnut hydraulický posilovač, který značně usnadnil ovládání stroje. K zastavení traktoru o hmotnosti téměř 7 000 kg byly použity vzduchové brzdy.

Na základě traktoru byla vytvořena řada modifikací, například verze T-127 pro podniky dřevařského průmyslu, silniční stroj T-128, strojírenský traktor KT-125 a přední T-126 nakladač. Uspořádání logovacího stroje je uvedeno níže.

Rodina strojů se vyráběla krátce, do roku 1969, a za tuto dobu bylo smontováno pouze 195 traktorů základní verze a dalších 62 strojů různých modifikací. Do naší doby se nedochovalo jediné auto. Dokonce i fotografie T-125 astroje na něm založené.