Instalace vzduchového odpružení svépomocí

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Výrobci automobilů dnes používají několik typů odpružení. Nejoblíbenější je samozřejmě jaro. Mnoho prémiových a užitkových vozidel je však již mnoho let vybaveno pneumatickými systémy. Je dražší, ale poskytuje vysokou jízdu a umožňuje v případě potřeby změnit vůli. Majitelé vozů nižší třídy často přemýšlejí o instalaci takového systému. Je možné nainstalovat vzduchové odpružení vlastníma rukama? Jak ukazují zkušenosti, tato operace může být provedena nezávisle. Jaké jsou vlastnosti tohoto systému a jak nainstalovat vzduchové odpružení vlastníma rukama? Zvažte způsoby instalace v tomto článku.

Charakteristika

Co je tedy vzduchové odpružení? Jedná se o jeden z typů odpružení automobilů, který se v automobilovém průmyslu používá již více než 70 let. Původně byl vyvinut pronávěsy a nákladní automobily. V 90. letech se však vzduchové odpružení začalo montovat do automobilů a prémiových SUV. Lze jej nalézt i ve velkých autobusech. Klíčovou vlastností tohoto odpružení je možnost nastavení vůle, a proto je mezi tuningovými nadšenci tak žádaný.

Pokud mluvíme o domácích automobilech, tento systém je často instalován na VAZ s pohonem předních kol. Podobné odpružení najdete také na vozidlech UAZ, ale jako pomocné.

Puchové odpružení navíc poskytuje pohodlnou jízdu a rovnoměrně pohlcuje všechny nerovnosti na silnici. Jako elastický prvek je zde použit pneumocylindr naplněný stlačeným vzduchem. Je to on, kdo funguje jako standardní pružina nebo pružina, které se používají v konstrukci většiny strojů. Poznamenáváme také, že tovární systémy vzduchového odpružení jsou schopny upravit tuhost tlumení. Takže existují tři režimy: komfort, sport a normální.

Vaření komponenty

K instalaci vzduchového odpružení na Toyotu nebo jakékoli jiné auto vlastníma rukama musíme nejprve připravit všechny součásti tohoto systému. V první řadě byste si měli vybrat správné airbagy. Je důležité, aby vzduchový prvek nezasahoval do činnosti odpružení, nedotýkal se brzdových hadic a dalších kritických součástí podvozku. Podotýkáme také, že nyní se prodávají hotové sady pro konkrétní značku vozu. To platí pro zahraniční i domácí vozy.auta. Například sada hotového čtyřokruhového zavěšení pro Prioru stojí asi 80 tisíc rublů. Přední válce jsou smontovány se stojanem.

V okruhu se používají solenoidové ventily, takže systém může v případě potřeby zadržovat a vypouštět vzduch. Fungují na 12 voltů. Obvykle mají průtokovou plochu 15 milimetrů. Připojte pomocí 0,5palcových závitových fitinků.

Měli byste také připravit kompresor. Můžete si vzít domácí (například Berkut R20). Svou práci dělá velmi dobře. Abyste měli kam pumpovat vzduch, musíte připravit přijímač. Jeho objem musí být minimálně 10 litrů. Můžete použít možnost rozpočtu - koupit 20litrový přijímač KamAZ přivařením podpěr ve tvaru U. Již má otvory pro vstřikování vzduchu a odvod kondenzátu.

Co ještě potřebujete?

Navíc stojí za to koupit:

• Tees.
• Solenoidové ventily.
• Vsuvky.
• Hadice.
• Kování.
• Manometr.
• Odvlhčovač.
• Spojovací materiál.

Nákupní sada již obsahuje všechny potřebné součásti pro instalaci vzduchového odpružení vlastníma rukama.

Přední držák

Upozorňujeme, že toto montážní schéma je univerzální. Uspořádání řetězce prvků bude následující:

1. Polštáře.
2. Manometr.
3. Solenoidové ventily pro vstup a výstup vzduchu.
4. Přijímač.
5. Reverseventil.
6. Kompresor.

Většina vozů, na kterých je takový systém obvykle instalován, má klasické zavěšení MacPherson. V rámci takového schématu se již prodávají hotové pneumatické regály, stačí je namontovat na běžná místa předního podvozku namísto pružinových. Abyste mohli pracovat, budete potřebovat:

• Sada nástrčných a nástrčných klíčů.
• Stahovák konců táhla.
• Šestiúhelník.
• Kladivo a kleště.

Vzhledem k tomu, že přední vzpěry jsou zřídka demontovány, musíte před instalací vzduchového odpružení vlastníma rukama „namočit“všechny šroubové spoje kapalinou VD-40. Stačí počkat pět minut, než se všechny sloučeniny deoxidují. V případě potřeby musíte nejprve vyčistit špínu ze šroubů drátěným kartáčem. Dávejte pozor, abyste nepoškodili gumové holínky (například na špičkách řízení).

Začínáme

Nasaďte tedy auto na zvedák a sejměte kolo. Odšroubujeme brzdové hadičky s klíči a vyjmeme je z držáku držáku. Dále pomocí kleští uvolníme závlačku na hrotu řízení a odšroubujeme matici (obvykle klíčem 17). Poté vezmeme stahovák hrotu a vytlačíme ho ze sedla. Otočíme podpěru a odšroubujeme matice čepu řízení. V případě potřeby lze šrouby opatrně vyrazit kladivem.

Při demontáži stojanu věnujte zvláštní pozornost excentrickému šroubu. Je zodpovědný za zarovnání. Je důležité to neztratit.

Po všech popsaných manipulacíchodšroubujte upevňovací matici pod kapotou (kde je umístěno opěrné ložisko vzpěry). Obvykle se tyto matice odšroubují klíčem 13. Poté můžete držák pružin bezpečně vyjmout.

Co bude dál?

Poté nainstalujte nové vzduchové odpružení. Musíte upevnit v opačném pořadí - nejprve horní a poté spodní. Ke stejnému stojanu jsou připojeny také brzdové hadice. Po instalaci vzduchové vzpěry k ní připojte vzduchové hadice. Přivádíme je podle schématu k solenoidovým ventilům. Vzhledem k tomu, že kompresor s ventily bývá umístěn v kufru, budete muset celou karoserií protáhnout hadici. Hadice můžete upevnit vedle paliva na plastové svorky. Důležité je, aby se netřepily a samotná délka na běžné otočení stačí. Stejnou operaci provedeme s další částí zavěšení.

Tím je práce na přední straně dokončena. Podle stejného schématu můžete vzduchové odpružení nainstalovat vlastníma rukama na Mercedes.

Upevnění zadní nápravy

Zde je postup poněkud odlišný. Na autech, kde továrna neposkytuje vzduchové odpružení, je často pružinový polozávislý nosník. Bude na něm nainstalováno. Ale umístění pramenů je zde jiné. V designu vozu vzadu není takový nosič jako vpředu. Pružiny a tlumiče se prodávají samostatně.

Instalace vzduchového odpružení vlastními silami je následující. Auto je zvednuto a kolo odstraněno. Dále je třeba demontovatsamotný pramen. Pokud pevně sedí na blatnících, doporučuje se použít speciální potěr. Vytáhněte pružinu a na její místo položte polštář. Instalace se provádí pomocí speciálních desek, které jsou obvykle řezány tak, aby odpovídaly parametrům konkrétního nosníku.

Předinstalační sady již mají všechny potřebné štítky. Musíme jen vyvrtat otvory pro jejich upevnění, upevnit plošinu šrouby a umístit polštář na místo. Nemáme vliv na tlumič (ve vzácných případech by měl být odšroubován zespodu, aby se zajistila větší dráha paprsku pro instalaci polštáře nebo odstranění pružiny). Poté jsou hadice připojeny k válcům. Upevňujeme je stejným způsobem - na plastové svorky (nejlépe široké).

Konečná fáze instalace vzduchového odpružení vlastníma rukama

Poté přivedeme všechny hadice k solenoidovým ventilům a poté připojíme kompresor. Ten musí být napájen 12 volty. Kladnou elektrodu napájíme z baterie a mínus lze aplikovat na "hmotu" (tedy na tělo). Nezapomeňte na přijímač.

Dále v kabině je řídicí jednotka. Řídicí jednotky se liší designem, takže přesné schéma zapojení je v návodu ke každé sadě vzduchového odpružení.

To je ono. Vezměte prosím na vědomí, že pokud jste vzduchové odpružení nainstalovali vlastníma rukama (na Mercedesu nebo Prioře, na tom nezáleží), musíte určitě přejít na geometrii kol. Někdy se úhly instalace po instalaci posunoukola. Pokud vzduchové odpružení nasadíte na Gazelle vlastníma rukama, není nutné jít do geometrie kol, protože bude hrát roli pomocného prvku a řídicí tyče zůstanou během instalace nedotčené.

Oprava

Je možné opravit vzduchové odpružení vlastníma rukama? Bohužel prvky tohoto systému nelze opravit. V případě potřeby je vzduchové odpružení kompletně vyměněno.