Adaptace vzduchového odpružení Tuareg: jak na to?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Nazývá se pneumatické odpružení, které lze upravit změnou světlé výšky (světlá výška). U vozů Volkswagen Tuareg v normálním režimu probíhá seřízení automaticky. Elektronická řídicí jednotka čte informace ze senzorů a spouští karoserii vozu nebo ji zvedá.

V situaci, kdy bylo opraveno odpružení nebo byla sezónně vyměněna guma kol, může dojít k nesprávnému fungování ECU. Karoserie vozu se zdeformuje nebo je nastavena špatná vůle. V tomto případě se uchýlí k přizpůsobení vzduchového odpružení Tuaregu.

VAS PC diagnostický software

Pro kontrolu a seřízení vzduchového odpružení vozidel VAG ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda") se používá diagnostický nástroj VAS. Adaptační software vzduchového odpružení Tuareg VAS PS (PC) je k dispozici pro instalaci na osobní PC. Má všechny stejné funkce jako zařízení.

Adaptační proces

Pomocí Bluetooth nebo USB kabelu připojíme program k ECU vozu. Nastartujeme motor. Potom:

1. Připojte (programově) k řídicí jednotce vzduchového odpružení.
2. Ujistěte se, že jste zavřeli všechny dveře, aby se vůz neprohnul.
3. Zapněte režim „Adaptace“. Po zapnutí je nutné provést úpravu, jinak ECU vygeneruje chyby a odpružení se sníží o minimální hodnotu.
4. Vyberte kanál „1“a poté „Číst“. Zobrazí se hodnota vzdálenosti v mm od náboje (středu) kola k podběhu.
5. Nepodnikneme žádnou akci. Nastavení odpružení se spustí automaticky. Vzduch ze suspenze je vypuštěn a poté čerpán zpět. Nejprve se přizpůsobí přední náprava, poté zadní. Čekáme, až se tělo vyrovná.
6. Pomocí metru změřte vzdálenost předního levého kola. Zadejte toto číslo pomocí klávesnice. Stiskněte „Test“a poté „Uložit“.
7. Přejděte na kanál „2“(pravé přední kolo). Také vybereme "Číst", počkáme na provedení úpravy, změříme a zaznamenáme, otestujeme a uložíme.
8. Tento algoritmus se provádí s kanály "3" (zadní levý) a "4" (zadní pravý).
9. Přejděte na kanál „5“a uložte hodnotu „1“. ECU přijímá nové hodnoty, pozastavení je přerovnáno již s ohledem na nová data. Během tohoto procesu je zablokován přístup k jakémukoli jinému kanálu.

Doporučujeme pro spolehlivostdvakrát upravit vzduchové odpružení "Tuareg".

Čerpací stanice používají pokročilou diagnostickou sadu. Zahrnuje VAS, USB kabel, Bluetooth dongle a notebook se softwarem.

Možné chyby v přizpůsobení zavěšení

Pokud se při přizpůsobování vzduchového odpružení Tuaregu objeví „neplatná hodnota“, měli byste nejprve hledat příčinu v kabelu spojujícím počítač a skener. Také se může objevit nápis "neplatná hodnota" při zadání vzdálenosti od náboje k oblouku. Někdy program "nevidí" data v rámci určitých čísel (například více nebo méně než 15 mm). V tomto případě, abyste snížili odpružení o 3 mm, musíte jej zvednout o číslo, které je k dispozici, provést „Test“a „Uložit“a teprve poté jej snížit o zvednutou vzdálenost + 3 mm (zvedněte jej o 15 mm a poté jej snižte o 18 mm).

Při nastavování vůle může program indikovat poruchu některých prvků nebo senzorů. Neměňte ihned náhradní díl. Pro přesnější kontrolu můžete použít diagnostický skener VAG-COM.

Aby se předešlo chybám po opravě, před zvednutím vozu pomocí zvedáku nebo na zvedáku je nutné přepnout odpružení do režimu zvedání z polohy "Standard". Jinak se odpružení bude neustále přizpůsobovat změnám polohy vozu.

Vadné ventily světlé výšky

Problém s přední částíosa může být způsobena vlhkostí a nečistotami, které se dostaly do ventilu, někdy do kanálu vzduchové pružiny. Pozastavení nestoupá vůbec nebo velmi pomalu. Tento blok se kontroluje postupným zapnutím ventilů a současným přiváděním stlačeného vzduchu do otvoru pro trubici přijímače.

Pro kontrolu provozuschopnosti vzduchové pružiny je nutné zvednout odpružení do maximální výšky, poznamenat si vzdálenost od osy kola k oblouku na pravé a levé straně. Nechte v této poloze 5 hodin. Opakujte měření. Hodnoty by se neměly měnit. V opačném případě dojde k poruše.

Netěsnost z otvoru pro šroub zpětného ventilu se určuje pomocí mýdlového roztoku. Vizuální kontrola plastového pouzdra také poskytuje informace o stavu vzduchové pružiny.

Silikagel v desikantu nesmí obsahovat vlhkost. Pokud tam stále je, můžete jej vysušit. Teplota sušení by neměla překročit 150 Co, jinak silikagel ztratí své vlastnosti. Kondenzace se tvoří v důsledku opotřebení pístů kompresoru. Proto musí pracovat déle. Dochází k přehřívání. V důsledku toho se objeví chyba, která nemá nic společného s ventily. V tomto případě se kroužek kompresoru mění spolu s válcem.

Selhání senzoru

Kontrolka poruchy odpružení na přístrojové desce. Před přizpůsobením vzduchového odpružení Tuaregu je nutné diagnostikovat poruchu. Pokud kontrola ukazovala na jeden ze snímačů, měli byste jej před naladěním a výměnou zkontrolovat, protože může být chybnýnainstalováno nebo kontakt právě zmizel.

Auto je na výtahu. Vyjmeme snímač a zkontrolujeme jeho pouzdro. Studujeme kontakty a dráty. Pokud se objeví známky oxidace nebo deformace, bude nutné snímač vyměnit.

Spustit diagnostický skener

Na rozdíl od dealerského nástroje VAS, který je určen pouze pro vozidla VAG, je skener Launch univerzální. Jeho systém je neustále aktualizován a doplňován o nové značky a modely vozů.

Většina univerzálních diagnostických skenerů slouží pouze ke čtení a mazání chyb. Se spuštěním můžete:

• identify control units;
• čtení chybové paměti;
• vymazat chyby;
• aktivovat položky;
• provádět přizpůsobení a kódování;
• práce se servisními intervaly.

Pro přizpůsobení vzduchového odpružení Tuaregů je nutné zadat do Launcheru čísla parametrů a adaptačních kanálů. Některé z těchto informací jsou v databázi skeneru, ale nejsou vždy správné. K dispozici je také sekce nápovědy s podrobnými pokyny.