Kabel rychloměru a jeho výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Tachometr – to je součást, bez které se žádné auto neobejde. Pomocí tohoto mechanismu můžete přesně určit rychlost, jakou se vozidlo pohybuje. Podle pravidel silničního provozu je zakázáno jezdit s rozbitým prvkem v autě. Každý řidič by měl vědět, jak vyměnit tento prvek a identifikovat tuto poruchu. Pojďme se tedy podívat, co je kabel rychloměru, jak funguje a jak jej vyměnit.

Charakteristika

Je třeba poznamenat, že tento prvek se používá pouze u mechanických rychloměrů. Všechny vozy jimi byly vybaveny až do 90. let.

Auta blíž k „nule“začala instalovat elektronické snímače rychlosti. Typ kabelu závisí také na typu sdruženého přístroje. Tento prvek je umístěn v převodovce. Kabel rychloměru (včetně VAZ-2113) čte data z převodového hřídele a přenáší informace na přístrojovou desku. Řidič tak může sledovat rychlost vozu v reálném čase.

Zařízení

Mechanismus obsahuje také počítadlo kilometrů.

Lze jej použít ke čteníinformace o ujetých kilometrech vozidla. Na přístrojové desce jsou dvě stupnice. Ten nahoře je zodpovědný za plný počet najetých kilometrů vozu a ten dole - za den (až tisíc kilometrů). Všechny indikace jsou čteny z kabelu. Tachometr a počítadlo kilometrů jsou přímo propojeny. Konstrukce prvku předpokládá přítomnost vysokorychlostních magnetických uzlů. Vlivem síly otáčení magnetu vzniká proudění vířivých proudů. Proudy procházející cívkou vytvářejí magnetické pole. Ručička rychloměru na přístrojové desce se tak začne pohybovat po stupnici. Síla otáčení je úměrná frekvenci, se kterou se magnet otáčí.

Při kontrole zařízení takového prvku, jako je kabel rychloměru, vyvstává otázka: jak šipka nespadne, pokud je převodový poměr na hřídelích skříně jiný? Vše je velmi jednoduché. Uvnitř prvku je malá redukce. U vozidel s pohonem zadních kol plní i funkci sekundárního hřídele. Poloha šipky na stupnici závisí na síle magnetického pole v této převodovce samotné. Řidič tak dostává přesné informace o ujetých kilometrech a aktuální rychlosti vozu.

Došlo k chybě

Za zmínku stojí, že údaje na přístrojové desce (pokud se jedná o mechanický prvek) se mohou mírně lišit od skutečných. Chyba však často nepřesáhne pět procent.

Velikost ráfků, profil pneumatik a převodový poměr převodovky (pokud se jedná o vůz s pohonem zadních kol) ovlivňují údaje na tachometru. Na naprosto identická auta se z továrny dávají různé mosty, s jinýmipřevodový poměr (u klasických VAZů se průměr pohybuje od 3,9 do 4,4). Proto mnoho výrobců začalo opouštět technologii kabelových rychloměrů. Nyní automobily používají elektronický senzor. Jeho chyba nepřesahuje jedno procento. A je mnohem jednodušší jej vyměnit (stačí odpojit jeden blok s dráty).

Hlavní závady

Takový detail, jako je kabel pohonu rychloměru, je vysoce spolehlivý. Ale nestojí za to vyloučit problémy s tímto mechanismem (zejména proto, že technologie je velmi zastaralá). Takže během provozu může šipka na přístrojové desce škubat nebo dokonce přestat reagovat na změny rychlosti. Jak být v takové situaci? Kabel rychloměru není nutné vyměňovat. Důvodem může být prosté povolení matice, která zajišťuje ohebnou hřídel k pohonu. V této situaci pomůže navíjení rychloměru, nebo spíše utažení stejné matice. V polovině času problém zmizí sám od sebe.

Jsou ale významnější poruchy, při kterých pomůže pouze oprava rychloměru nebo jeho kompletní výměna. Takže samotný hnací hřídel selže. Přerušuje ho to. Porucha je doprovázena charakteristickým klepáním. Šipka přestane zobrazovat spolehlivé informace. Co by mohlo být důvodem tohoto jevu? K rozbití pohonu dochází v důsledku přítomnosti nečistot uvnitř. Dochází také k prasknutí protipůsobící pružiny. V každém případě je nutné vyměnit kabel rychloměru (pokud operace s utažením matice nepomohla). Níže se podíváme jakzměňte tento prvek vlastníma rukama.

Demontáž

Nejprve musíte odstranit starý mechanismus. Chcete-li to provést, musíte odpojit palubní síť automobilu vyjmutím záporného pólu z baterie. Dále odpojte starý prvek. Jak odstranit kabel rychloměru vlastníma rukama? Chcete-li to provést, musíte najít křižovatku mechanismu a odšroubovat upevňovací šroub, který jej fixuje. Bez ohledu na to, zda má vůz pohon předních nebo zadních kol, je konec kabelu umístěn na převodovce. Pro pohodlí je lepší použít pozorovací otvor. Takže odšroubujte montážní šroub a odstraňte upínací matici, která spojuje kabel s tachometrem v kabině.

Poté pokračujte druhou částí demontáže. Chcete-li prvek zcela odstranit, musíte částečně rozebrat přístrojovou desku. Na jeho zadní straně vytáhneme druhý konec kabelu směrem ven.

Dejte pozor, abyste při odstraňování nepoškodili těsnící gumu.

Instalace

Pořadí montáže prvku je opačné než demontáže. Za tímto účelem položíme nový kabel rychloměru přes panel v kabině a „přitáhneme“jej k převodovce. Pokuste se prvek opravit stejným způsobem, jakým ležel starý. Pokud se jedná o vůz s pohonem předních kol, kde je převodovka instalována v motorovém prostoru, je mechanismus položen přes speciální otvor v přepážce mezi prostorem pro cestující a motorovým prostorem. Všechna pryžová těsnění jsou instalována na svých místech. V závislosti na značce vozu jich může být různý počet (ale v každém případě minimálně dva).

Užitečnétipy

Při provádění operací s tímto mechanismem věnujte pozornost následujícím bodům:

• Při nákupu nové položky nezapomeňte zkontrolovat délku kabelu. U stejných modelů aut se jeho velikost může lišit. Položky kratší nebo delší než standardní velikost nejsou povoleny.
• Před instalací nového kabelu rychloměru se doporučuje nanést na něj vrstvu maziva. Tím se zabrání předčasnému selhání mechanismu. Můžete použít běžnou těžbu nebo "Nigrol".
• Při instalaci se pokuste jej položit stejným způsobem jako z výroby. Je nepřípustné, aby se kabel dostal do kontaktu s pohyblivými částmi. Při pokládání by se také neměly používat těsné smyčky. Tím se zvýší zatížení jádra kabelu a kabel rychle selže i s dobrou vrstvou oleje.

Navíjení rychloměru

Řekněme si pár slov o takovém zařízení jako „twist“pro rychloměr. Prvek je určen pro navíjení stavů počítadla kilometrů. Připojuje se přes diagnostický konektor OBD. Zařízení zasahuje do řídicí jednotky a samostatně navíjí stav ujetých kilometrů. Srdcem zařízení je sběrnice CAN. Stav kilometrů se upravuje nejen na přístrojové desce, ale i ve všech duplicitních blocích. Určit obal pomocí takového zařízení je poměrně obtížné. Kdo tato zařízení používá? Používají se na majitelových autech za účelem "navařování" na palivo. Auto tedy ujede 100 kilometrů a na přístrojové desce a v ECU se zobrazí počet najetých kilometrů 110. Náklady na takové zařízení jsou 3,5 tisíce rublů.

Oprava popřvýměna?

Pokud si nejste jisti, zda opravit rychloměr nebo jej úplně vyměnit, měli byste věnovat pozornost ceně mechanismu.

V průměru jeho cena nepřesahuje dvě stě rublů. Proto má smysl vyměnit celý prvek. Navíc vhodné opravné sady nejsou vždy dostupné.

Nastavení

Aby byly údaje rychloměru s minimální chybou, odborníci doporučují provést dodatečné úpravy. K tomu změřte vzdálenost od začátku tlumiče k vidlici spojky. Parametr by měl být 86 (+5) milimetrů.

Dále změřte mezeru mezi koncem tlumiče a špičkou kabelu. Normální parametr je 65 milimetrů s okrajem 5 mm. Pokud se vaše hodnoty liší od továrních, měli byste upravit napnutí lanka klíčem pomocí pojistné matice. Poté můžete začít ovládat auto.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak funguje kabel rychloměru a jak jej vyměnit vlastníma rukama. Jak vidíte, jde o velmi potřebný prvek, bez kterého se řízení jakéhokoli auta stává nebezpečným. Ne vždy je totiž možné určit rychlost subjektivně, zvláště pokud se pohybujete po široké dálnici.