Udělej si sám vinutí rychloměru: schéma. Jak natočit elektronický rychloměr?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Najeté kilometry jsou hlavním ukazatelem technického stavu. Může být použit k posouzení, zda vůz potřebuje naléhavou údržbu nebo ne. Zaujímá důležitou roli v oblasti prodeje automobilů na sekundárním trhu. Každý, kdo má zájem o koupi ojetého vozu, se v první řadě prodejce zeptá, jak daleko ujel. Je dobré, když narazíte na odpovědného prodejce, který nepoužívá vinutí tachometru. Ale to se nestává často.

Ujetá vzdálenost, dlouhá několik set nebo tisíc kilometrů, může o autě hodně napovědět. Jsou jeho součásti nepoškozené, je potřeba vyměnit spotřební materiál, nebo můžeme zatím počkat? Čím nižší stav kilometrů, tím vyšší cenu lze požadovat. Někteří majitelé nejdou do žádných triků, aby pro sebe auto prodali co nejvýhodněji. Co je to za důmyslný vynález a je snadné ho vyrobit sami?

Vynucenodůvody

Je mnoho lidí, kteří chtějí provést malou úpravu hodnot ujetých kilometrů. To naznačuje, že jev je poměrně rozšířený. V tomto případě bude každý majitel schopen najít hodné vysvětlení pro svůj čin. V podstatě je vše odepsáno na vadný rychloměr nebo nutnost výměny přístrojové desky.

Ale abych byl úplně upřímný, hlavním důvodem pro natahování tachometru je touha, alespoň do určité míry, omladit svůj vůz. A zpravidla se potřebné úpravy provádějí za účelem dalšího prodeje. Takzvaná předprodejní příprava. Přece jen je mnohem jednodušší a příjemnější prodat nebo koupit auto s nízkým nájezdem kilometrů.

Vyhrávají obě strany: jak prodávající, který naplnil cenu, tak kupující, který, jak se zdá, dostal relativně nový vůz. Proto je téma podvádění najetých kilometrů nejdiskutovanějším mezi velkým počtem bývalých i budoucích majitelů vozidel.

Kromě těch, kteří chtějí snížit počet najetých kilometrů, jsou i tací, kteří se jej naopak snaží zvýšit. V zásadě se jedná o řidiče užitkových vozidel nebo vozidel sloužících k obsluze. Existuje pro to také omluva a na jednu stranu je to docela rozumné.

Tyto míry spotřeby paliva, které bere v úvahu účetní oddělení téměř každého podniku, nemohou pokrýt skutečné náklady na benzín nebo naftu. A navíjení rychloměru vám umožňuje do určité míry vyřešit problém, protože výše kompenzace je splatnápři použití osobního vozidla je schopen pokrýt převážně pouze náklady na pohonné hmoty. To jsou jen amortizace a amortizace vozu se nebere v úvahu. V této souvislosti mnoho řidičů přijímá takové vynucené opatření.

Tachometr a počítadlo kilometrů

Každý dobře ví, co je rychloměr. Jedná se o zařízení, které ukazuje rychlost vozu v daném okamžiku. Existuje ale také něco jako počítadlo kilometrů. Někdo už tento pojem slyšel a ví, o co jde, ale ne každý je schopen pochopit, o jaké zařízení se jedná. Mezitím slouží k měření vzdálenosti ujeté autem.

Tachometr je ve skutečnosti kombinované zařízení, které kombinuje rychloměr a počítadlo ujetých kilometrů od data vydání. V některých autech je kromě počítadla ujetých kilometrů ještě další zařízení - denní počítadlo ujetých kilometrů. Pro jeho resetování je k dispozici speciální tlačítko (něco jako vinutí rychloměru).

Vzhledem k tomu, že počítadlo kilometrů je namontováno přímo do rychloměru, mnoho řidičů často označuje tato dvě zařízení společným slovem - rychloměr. Což není tak úplně pravda, protože funkcí rychloměru je měřit rychlost auta a počítadlo kilometrů měří ujetou vzdálenost.

Odrůdy a princip činnosti rychloměrů

V autech existují různé typy měřičů vzdálenosti a rychlosti, ale obecně existují dvě hlavní varianty:

• mechanické (analogové);
• elektronické (digitální);
• elektromechanické (kombinované).

Mechanické rychloměry se také dělí na několik typů a mohou být:

• odstředivé;
• chronometric;
• vibrující.

Elektromechanická zařízení se dělí na elektromagnetická a indukční. Je důležité to vědět, protože na tom závisí použití jednoho nebo druhého schématu navíjení rychloměru. Indikace, bez ohledu na typ zařízení, se zobrazují v km / h a v USA - mph (míle za hodinu). Jak přesně se měří rychlost?

Existují inovativní rychloměry, které dokážou určit rychlost automobilu pomocí satelitního polohovacího systému (GPS, GLONASS). Takové systémy se však v továrnách neinstalují a jsou spíše doplňkovou možností, která výrazně zvyšuje komfort pro řidiče.

Mechanický rychloměr

Princip funkce zařízení u vozů s pohonem zadních kol: rychloměr vypočítává otáčky z výstupního hřídele převodovky. V tomto případě je přesnost odečtů ovlivněna velikostí pneumatik, převodovým poměrem převodovky zadní nápravy a vlastní chybou zařízení.

Pro měření rychlosti u vozidel s pohonem předních kol se rychloměr spoléhá na pohon levého kola. Zde kromě chyby zařízení a rozměru pneumatik ovlivňuje odečty tzv. efekt zaoblení vozovky. To znamená, že při vjezdu do levé zatáčky bude rychlost nižší než přímočarý pohyb. Pokud auto zahne doprava, rychlost se obrátíse mírně zvětší. Vlastní mechanické natahování rychloměru není tak složité, jak bude zřejmé později.

Elektronický rychloměr

Téměř každé moderní auto je vybaveno elektronickým tachometrem. Možná po určité době zcela nahradí mechanické protějšky, ale ty jsou zatím stále přítomny i v nových modelech. Princip činnosti elektronického zařízení je jednodušší než u mechanického rychloměru.

Často má elektronické zařízení ve svém zařízení magnet, který je připevněn k výstupnímu hřídeli převodovky. Magnet se otáčí s hřídelí a elektronická jednotka je umístěna poblíž. Současně magnet rotující v kruhu na hřídeli převodovky prochází periodicky v těsné blízkosti elektroniky, vysílá jí signál a plní tak funkci senzoru.

A pokaždé, když magnet projde blokem, vyšle puls do rychloměru. Uvnitř měřiče je tzv. černá skříňka (vyznačující se zvýšenou vynalézavostí), která z těchto impulsů vypočítává rychlost. K natahování rychloměru tato znalost nebude bolet.

Není nic snazšího k pochopení: čím rychlejší je frekvence pulzů, tím rychleji se hřídel skříně otáčí. Všechny výpočty jsou prováděny s maximální přesností a mají téměř nulovou chybu.

Chyby

Stává se, že měřicí zařízení opraví nesprávnou rychlost vozu. Na jednu stranu je dokonce dobré, když rychloměr ukazuje mírně zvýšené údaje. Řidič v tomto případě rychlostní limit dodrží a nikolivdostane pokutu. A výrobci jsou v klidu a řidiči neporušují dopravní předpisy.

Další věc je, pokud zařízení naopak skutečnou rychlost podcení. Pak by mnoho společností jednoduše zkrachovalo na základě četných soudních sporů od řidičů, které naznačují, že nesprávné údaje tachometru byly příčinou pokut nebo nehod.

Proč dochází k chybám? Faktem je, že toto zařízení není příliš přesné, protože otáčení kola automobilu se používá hlavně k určení rychlosti. To bere v úvahu jeho průměr a tento parametr není stabilní. Je důležité to vědět, když se rozhodujete, jak natáhnout elektronický nebo mechanický rychloměr.

Tachometry na mnoha moderních autech mají průměrnou chybu 10 % při rychlosti 200 km/h. Ale vztah je nelineární. To znamená, že při rychlosti 110 km/h může být rozdíl oproti skutečné 5-10 km/h. Ale pokud jedete pomaleji (až 60 km/h), pak je chyba tak malá, že ji není cítit.

Výpočet nákladů

Pro mnohé je emisní cena základním faktorem téměř ve všem: v nákupech, službách atd. V této souvislosti je na místě si položit otázku, co bude stát v některých případech tak nutná úprava rychloměru. Zde, stejně jako u každé práce v autoservisech, vše závisí na složitosti její implementace a objemu.

Není zas tak těžké pohrát si s mechanickými rychloměry, vše, co musíte udělat, je otočit pohon mechanismu v určitém směru. Bychčas a touha je tu vždy. U elektronických měřících zařízení je však vše mnohem složitější, než by se mohlo zdát. To vyžaduje základní znalosti o elektrické výbavě vozu. A v některých případech se člověk neobejde bez znalostí a dovedností programátora.

V současné době lze v mnoha obchodech, které mají své webové stránky, zakoupit navíječ rychloměru s nastavením rychlosti navíjení. V prodeji jsou různé možnosti a každý majitel vozu dostane, co chce.

První elektronické rychloměry zaznamenávaly údaje o ujetých kilometrech do vnitřní paměti, což umožnilo relativně snadné nastavení hodnot. V mnoha moderních automobilech jsou potřebné informace duplikovány mezi elektronické jednotky různých systémů (ECU, brzda, osvětlení, imobilizér atd.). Tato data jsou vysoce šifrovaná.

Pro správné provedení postupu je nutné upravit data, ať jsou kdekoli. To věc výrazně komplikuje, navíc je nutné neovlivňovat důležité ukazatele jiných systémů. Pokud se obrátíte na neprofesionála, pak byste se měli připravit na nákup nějakého nového dílu, možná více než jednoho. Navíc samotná práce bude stát hodně.

Pokud jde o náklady na kompetentní úpravu, ceny se výrazně liší a závisí nejen na značce vozu, ale také na roku výroby. Například u vozu UAZ Patriot může cena začínat od 1 500 rublů. Majitelé nového vozu Land Rover budou muset vyplatit 15 000 rublů. Jsou firmy, ve kterých může cena za takovou práci dosáhnout 25 tisícrublů. Možná by stálo za to pořídit si obvod vinutí rychloměru s nastavitelnou rychlostí navíjení a udělejte to sami.

Otáčení mechanického rychloměru

Pokud nemáte peníze navíc nebo chuť svěřit své auto cizím lidem, můžete vše udělat sami. Pravda, s mechanickými zařízeními, jak je uvedeno výše, není těžké makat, našel by se čas. Chcete-li to provést, stojí za to odpojit kabel zařízení od krabice a připevnit jej na hřídel nějakého motoru. Fungoval by i vrták, což by bylo ještě lepší.

Po výběru směru začněte kroutit. Zabere to spoustu času, kvůli vysokému převodovému poměru převodovky. Můžete použít jiný způsob - demontovat počítadlo kilometrů a poté pomocí speciálního nástroje a hrubé síly nastavit požadované hodnoty.

Zapojení elektronického zařízení

K opravě hodnot elektronických přístrojů musíte použít speciální vybavení a počítačové programy. Musíte přesně vědět, kde data hledat, což je obtížné. Ale často jsou všechny informace shromážděny na jednom místě.

Navíjení elektronického rychloměru se provádí přeprogramováním aktuálních dat bloků vozidla. V tomto případě můžete použít jeden z několika způsobů připojení:

• přímo do datového schématu;
• přes konektor na palubní desce;
• přes diagnostický konektor.

Přetočení elektronického rychloměru je složitý postup, který hraničí s určitými riziky. Navzdory tomu je poměrně často využíván, protože můžete výrazně prodražit auto, což hraje pouze do karet prodejcům.

Lze detekovat zkroucení rychloměru?

Vše závisí na typu zařízení. Pokud se jedná o elektromechanické nebo mechanické zařízení, stačí se podívat pod auto a zkontrolovat pohon převodovky. Za přítomnosti nečistot a neobvyklých stop lze usoudit, že údaje rychloměru byly opraveny. Pokud je disk čistý, je s vysokou pravděpodobností vše v pořádku. Je již prokázaným faktem, že 50 % z celkového počtu vozidel uváděných na sekundární trh má nesprávné údaje o počtu najetých kilometrů.

Pokud má vůz elektronický rychloměr, je již obtížnější detekovat vnější rušení. Ale také v tomto případě není snadné připojit vinutí rychloměru (alespoň nějaká útěcha). Bez zkušeného mistra a speciálního vybavení to prostě nejde. V autoservisech jsou k vozidlu často připevněny štítky s přesnými údaji o najetých kilometrech. To se provádí během údržby nebo po výměně částí palivového systému. Stojí za to porovnat údaje ze štítků a údaje z rychloměru. Pokud se shodují, není se čeho obávat, jinak existuje možnost podvodu.