Jak vypustit nemrznoucí směs z VAZ-2110: pokyny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Tosol je chladicí kapalina používaná v automobilových spalovacích motorech. Pro svou odolnost vůči nízkým teplotám, vynikající vlastnosti pro přenos tepla a nízkou cenu je velmi oblíbený u majitelů automobilů. Ale jako každá jiná technická kapalina i toto chladivo podléhá pravidelné výměně. O tom, kdy je to potřeba udělat, si povíme v tomto článku. Podíváme se také na to, jak vypustit nemrznoucí směs z VAZ-2110 na příkladu osmi- a šestnáctiventilových motorů "desítek".

Kdy a proč je potřeba vyměnit chladivo

Podle doporučení výrobce automobilu by se chladicí kapalina v motoru měla vyměnit každých 75 tisíc kilometrů, nebo 3 roky provozu, bez ohledu na to, kolik auto ujelo. Kromě toho musí být chladivo vyměněno, pokud majitel vozu zjistí známky toho, že ztratilo své vlastnosti, změnilo barvu nebo konzistenci.

Pokud tak neučiníte, motor se vystavuje riziku přehřátí. Kromě toho nekvalitní chladicí kapalina způsobuje usazování vodního kamene v kanálech chladicího pláště, v hlavních a topných radiátorech.

Kolik nemrznoucí směsi je potřeba pro „desítky“

Při nákupu nemrznoucí směsi na výměnu musíte vědět, kolik to bude stát. V závislosti na typu motoru a chladiče je požadovaný objem chladicí kapaliny pro VAZ-2110 7-8 litrů. Nejlepší je okamžitě vzít 10litrový kanystr a to, co zůstane, se použije na doplnění. Věřte mi, že jednoho dne určitě budete muset přidat chladivo, a pak se vám tyto litry nebo dva zbytky budou hodit.

Jakou nemrznoucí směs vybrat

Nemrznoucí směs je nutné kupovat pouze ve specializovaných prodejnách a upřednostňovat ty výrobce, o jejichž pověsti není pochyb. Pokud jde o výběr, je lepší použít typ a značku chladicí kapaliny, kterou opět doporučuje výrobce automobilu.

Vezměte si například nemrznoucí směs ruské výroby A-40M nebo A-65M. Obě tyto kapaliny jsou ideální pro jakýkoli "desítek" motor. Písmena označení chladiva mají následující označení: A - automotive, M - modernized.

Čísla představují bod mrazu nemrznoucí směsi. K dispozici je také koncentrát na prodej. Má označení „Tosol AM“. Všechny uvedené kapaliny, což je důležité, jsou vyráběny v souladu s GOST 28084-89

Je rozdíl v procesech vypouštění nemrznoucí směsi u osmi- a šestnáctiventilových motorů

Je tu rozdíl a je významný. Faktem je, že „desítky“motory mají jinou konstrukci. Pokud jde o vypouštění nemrznoucí směsi, ventily VAZ-2110 8 jsou pohodlnější než tucet se šestnácti ventily. Nejprve je vypouštěcí zátka chladicí kapaliny umístěna na přední straně bloku válců. Aby se tam dostalpřed tím nemusíte vozem zajíždět do pozorovacího otvoru ani odstraňovat ochranu. Ale u šestnáctiventilových pohonných jednotek je zástrčka umístěna dole a může být dokonce uzavřena startérem, takže před vypuštěním nemrznoucí směsi z VAZ-2110 budete muset zajet autem do jámy (nadjezdu), odstraňte ochranu i startér. Zvažme tento proces podrobněji pro každý z motorů.

Vypusťte nemrznoucí směs na osmiventilu

Požadované nástroje a vybavení:

• klávesy pro 10 a 13;
• nálevka s hadicí (lze vyrobit z plastové láhve);
• kapacita pro sběr starého chladiva (kanister, kbelík);
• dodatečná kapacita 2-3 litry (můžete uříznout plastovou láhev);
• suchý hadřík.

Před vypuštěním nemrznoucí směsi z bloku VAZ-2110 je nutné namontovat vůz tak, aby jeho zadní část byla mírně zvednutá. K tomu můžete dát auto z kopce, nebo najet zadními koly na obrubník. To umožní rychlejší vypuštění chladicí kapaliny.

Je také vhodné odstranit záporný pól z baterie, zvláště pokud máte co do činění se vstřikovacím motorem. Pak postupujte podle tohoto algoritmu:

1. Odšroubujte uzávěr expanzní nádrže.
2. Nahradíme trychtýř pod vypouštěcím otvorem a vedeme hadici skrz ochranu motoru na jakékoli vhodné místo, kde můžete umístit nádobu na shromažďování chladiva.
3. Pomocí klíče 10 opatrně odšroubujte vypouštěcí zátku a počkejte, až vyteče chladicí kapalina.
4. Poté vyměníme další kontejner podvíčko chladiče.
5. Odšroubujte zátku a vypusťte zbytek chladiva.
6. Když všechna kapalina vyteče, utáhneme zátky a můžeme začít nalévat novou nemrznoucí kapalinu.

Jak vypustit nemrznoucí směs ze vstřikovače VAZ-2110 (16 ventilů)

Požadované nástroje a vybavení:

• klávesy pro 10 a 13;
• kapacita 8–10 litrů (kanister nebo kbelík);
• suchý hadřík.

Aby bylo možné vypustit nemrznoucí směs, musí být VAZ-2110 (16 ventilů) zaražen do průhledového otvoru nebo nadjezdu. Další práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Odpojte záporný vodič na baterii.
2. Odšroubujte zátku na expanzní nádrži.
3. Jdeme dolů do jámy, klíčem 10 odšroubujeme šrouby, které upevňují ochranu motoru. Odstraňování ochrany.
4. Odšroubujte vypouštěcí zátku na chladiči poté, co pod ni nainstalujete nádobu. Počkáme, až vyteče veškerá nemrznoucí směs z výměníku tepla.
5. Pokud je ve vašem voze převodovka poháněna kabelem, před vypuštěním nemrznoucí směsi z VAZ-2110 budete muset demontovat startér. Vypouštěcí zátka je přímo pod ní. Chcete-li to provést, odpojte drátěný blok od konektoru relé navíječe, odstraňte ochrannou krytku z kladné upevňovací matice drátu, odšroubujte ji, vyjměte drát a poté odšroubujte tři šrouby zajišťující startovací zařízení. Poté vložíme nádobu pod korek, odšroubujeme ji a vypustíme chladicí kapalinu. Pokud je převodovka řízena trakcí, není třeba demontovat startér.

Je to všechnosloučeno

Odstranění veškerého chladiva ze systému je poměrně problematické, protože se jedná o celý komplex kanálů, trubek a hadic. Obecně to není nutné při běžné běžné výměně, ale pokud se například chystáte vyměnit nemrznoucí směs za nemrznoucí nebo naopak nebo propláchnout chladicí systém, budete se muset pokusit kapalinu z motor na maximum. Jak ale nemrznoucí směs úplně vypustit? VAZ-2110 na to není tak těžké auto. To lze provést pomocí konvenčního automobilového kompresoru nebo v extrémních případech pomocí čerpadla.

Vezmeme kompresor, připojíme jeho hadici přes nějaký podomácku vyrobený adaptér k jedné z „vsuvek“na expanzní nádrži, poté, co z ní hadici sejmeme a „zatlumíme“, a začneme pumpovat vzduch do systému. Téměř veškerá kapalina zbývající v hadicích, chladicím plášti motoru a nádržích chladiče vyteče vypouštěcími otvory.

Musíte také správně vyplnit

Nyní, když víte, jak vypustit nemrznoucí směs z VAZ-2110, můžete mluvit o tom, jak správně naplnit čerstvé chladivo. Tento proces je mnohem jednodušší než ten předchozí, ale jsou zde určité nuance.

Hlavním úkolem, kterému majitel vozu čelí při nalévání chladicí kapaliny do systému, je zabránit vzniku vzduchových zácp v něm. Ne, nejsou pro motor nebezpečné, ale vysoce nežádoucí, zvláště v zimě, kdy je provoz „sporáku“nezbytný. Zátky vytvářejí překážky pro normální cirkulaci chladiva a navíc snižují jeho objem v systému. Ukazuje se tedy, že jsme naplnili 6-7 litrů a „sporák“se nezahřívá, jakoby se mělo zahřát. A odstraňování problémů začíná.

Při nalévání nemrznoucí kapaliny ale stačí odpojit hadici od sestavy škrticí klapky a naplnit ji, dokud z ní nevytéká chladicí kapalina. Poté nasadíme hadici na armaturu, pokračujeme v doplňování kapaliny po úroveň. Když je dosaženo, bez uzavření zátky expanzní nádrže, nastartujeme motor, počkáme, až se zahřeje na provozní teplotu, a „pumpujeme“hadice vedoucí k chladiči a pravidelně je mačkáme rukama. Vzduch, pokud nějaký bude, určitě vyjde. Budete muset přidat tekutinu pouze na úroveň.