Nissan Primera P12: spotřebitelské recenze a odborný názor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nový Nissan Primera R12 dokázal mnohé překvapit. Především se jedná o aktualizovaný exteriér a interiér vozu. Dlouho jsme neviděli tak odvážný krok od konzervativců z Japonska. Toto je vlastnost Nissanu Primera P12. Recenze mohou prozradit spoustu zajímavých věcí. Rozhodli jsme se ale auto zkontrolovat sami. Toto je jediný jistý způsob, jak zajistit vše.

O designu tohoto vozu se dá mluvit poměrně dlouho. Ale už si na jeho vzhled všichni zvykli. Ne úplně, samozřejmě, ale stejně. Pokud v roce 2000 bylo auto velmi neobvyklé, pak se v poměrně krátké době všechno změnilo. Zdá se, že designéři a inženýři se na tucet let záměrně schovávali, aby zapůsobili na automobilový svět. Nissan Primera P12, jehož recenze obešly internet, je opravdu překvapivý.

Totéž platí pro interiér vozu. Je také extrémně neobvyklý.

Neškolený řidičmožná trochu sklíčený. Vše je překvapivě krásné a hlavně prakticky nic neštve, což je vlastní jiným japonským autům, ale ne tomuto. Některé nedostatky samozřejmě zůstaly, ale dříve to nebylo. Žádný problém s oslněním slunce, jehož přítomnost je tak otravná, když naléhavě potřebujete změnit nastavení klimatizace, ale nic nevidíte.

Pokud jde o elektrárny, jejich výběr je poměrně velký. Počínaje několika 1,6litrovými jednotkami a konče 2,5litrovými. Vozy, které byly zaslány ruskému spotřebiteli, jsou vybaveny benzínovými motory. 1,6-litrový motor produkuje 109 koňských sil, což je minimální hodnota pro řadu motorů nainstalovaných na Nissan Primera P12. Recenze říkají, že je to nejlepší volba pro ty, kteří často musí přemýšlet o spotřebě paliva. Zároveň nelze doufat v známky alespoň nějaké dynamiky.

Tady je přítomnost pod kapotou 1,8litrový motor vypadá důstojněji. I přesto, že počet „koní“není nijak ohromující, je mnohem příjemnější řídit jednoho. Začnete mít pocit, že plynový pedál je navržen tak, aby poháněl auto vpřed. Další část vozů určených pro evropského kupce je vybavena 2litrovou pohonnou jednotkou, jejíž výkon je všech 140 „koní“. V tomto ohledu je to stále stejný Nissan Primera P12. Zpětná vazba od řidičů to potvrzuje.

K překvapení všech je vůz vybaven velkým množstvím různých převodovek. Základní vozidla NissanPrimera P12 jsou vybaveny 5stupňovou převodovkou. Motory, které mají zvýšený objem, jsou instalovány společně se 4stupňovým automatem. Dvoulitrové verze jsou podle očekávání vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou nebo CVT.

Pokud jde o odpružení, je naladěno na pohodlnou jízdu, která trpí na ovladatelnost. Abych byl upřímný, Japonci neuspěli ani v jednom.

Co opravdu potěší, je spolehlivost podvozku. V tomto ohledu se Japonci vždy vyznačovali tím, že odpružení mohlo ujet 100 000 km, a to je minimální.

Obecně stále existují nevýhody, i když samozřejmě existují výhody. Zajímalo by mě, jak toto auto vypadá na pozadí Nissanu Primera P11? Recenze na ně jsou velmi podobné, ale přesto se liší.