Větrací ventil klikové skříně: typy, zařízení, princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Při provozu motoru se neuvolňují pouze výfukové plyny. Málokdo ví o klikových skříních. Ve spodní části motoru se hromadí páry paliva, oleje a vody. Jejich akumulace zhoršuje a destabilizuje chod motoru. Pro odstranění těchto látek je v konstrukci vozu k dispozici ventilační ventil klikové skříně. Jsou jimi vybaveni i Tuaregové. Co je to za prvek a jak je uspořádán? Odpovědi na tyto a mnohé další otázky se dočtete v našem dnešním článku.

Charakteristika

Všimněte si, že systém odvětrávání klikové skříně se používá velmi dlouhou dobu. Podstata jeho práce je velmi jednoduchá – vnitřek motoru je propojen hadicí s výfukovým potrubím. Působením podtlakové síly jsou vodní a olejové páry nahromaděné v motoru nasávány zpět do sacího traktu.

Na vozech BMWventilační ventil klikové skříně je navržen tak, aby se plyny pohybovaly pouze jedním směrem.

Typy

Existují dva typy těchto systémů:

• Otevřeno.
• Uzavřeno.

První typ byl použit u starších motorů. Zde byla provedena ventilace v krytu posunovačů přes výstupní trubku. Všechny plyny šly ven, do motorového prostoru. Systém byl neefektivní, a tak na konci 70. let začali výrobci automobilů používat uzavřený ventil odvětrávání klikové skříně. Opel není výjimkou. Výhody takového systému byly následující:

• Úroveň emisí látek do atmosféry se snížila.
• Motor nezažil "hladovění" a pracoval stabilně při jakékoli rychlosti a poskytoval správný tah.
• Tlak uvnitř klikové skříně se snižoval. To přispělo k většímu množství olejových těsnění a těsnění (v otevřeném systému byly jednoduše vytlačeny).

Ventily se také liší podle typu výfukových plynů do sacího potrubí. Existuje přímý ventil ventilace klikové skříně a nucený typ. Na vozidlech Volha s motory ZMZ-402 byly benzínové a olejové výpary odstraněny tlustou trubkou. Připojil víko ventilu ke karburátoru. V důsledku toho se plyny dostaly přímo do sacího potrubí, aniž by to ovlivnilo mísení části směsi paliva a vzduchu.

Zařízení

Auta v současnosti používají ventilační systém ventilace klikové skříně membránového typu. Skládá se z následujících prvků:

• Víčka.
• Membrány.
• Vratné jaro.
• Případy.

Ten druhý má 2 armatury. Jeden je určen k dodávání plynů z klikové skříně, druhý k jejich odstraňování.

Jak to funguje?

Akce mechanismu závisí na režimu činnosti motoru. Takže u tlumeného motoru je ventil uzavřen membránou pod silou vratné pružiny.

Když jednotka běží naprázdno, membrána překoná sílu pružiny (protože se v systému vytvoří vakuum) a část plynů se dostane do sacího potrubí. Poté jsou spolu se směsí paliva a vzduchu spáleny v komoře a vypuštěny do atmosféry. Při rychlostech nad jeden a půl tisíce je kanál zcela uvolněn membránou. Plyny z klikové skříně tedy vstupují do sání v plném rozsahu. Díky membráně se nebudou moci dostat zpět do klikové skříně.

Jak zkontrolovat

Jak operace postupuje, ventilační ventil klikové skříně se začne ucpávat. To však neznamená, že prvek přestal fungovat a je třeba jej vyměnit. Chcete-li zkontrolovat, zda ventilační ventil klikové skříně funguje, je jeho potrubí odpojeno od motoru a vyfukováno jedním směrem. Na pracovním mechanismu by měl vzduch v opačném směru vstupovat v malém objemu.

Existuje další způsob, jak zkontrolovat ventilační ventil klikové skříně. Chcete-li to provést, nastartujte motor a odpojte potrubí od sací strany po uvolnění svorky na něm. Dále položte palec na armaturu. S dobrým ventilem by měl držet. tooznačuje, že v systému je vakuum.

Někteří diagnostikují samotný stav motoru pomocí tohoto ventilu. Mezi hadicí a sacím potrubím se tedy zařezává průhledný palivový filtr (je instalován na karburátorových motorech). Po nějaké době se na něm objeví olej a saze. Pokud se filtr zašpiní během prvních 100–150 kilometrů, je vadná skupina válec-píst v motoru. Přestože je systém navržen pro cirkulaci škodlivých látek, ventil by neměl mít tolik nečistot za tak krátkou dobu.

Možné poruchy

Pokud v systému není vakuum a plyny nevstupují do sacího potrubí, důvod je jeden ze dvou:

• Selhal ventil ventilace klikové skříně.
• Ucpané hadice systému.

V druhém případě je hlavní příčinou problému opotřebení skupiny pístů. Vyplatí se zkontrolovat kompresi ve válcích. Zkontrolujte také stírací kroužky oleje. Pokud jsou oslabené nebo „položené“, olej vstoupí do systému ve velkém množství. Hadice se ucpou. Současně je porušena samotná membrána ventilu. Proč je tento jev nebezpečný? Pokud systém nemůže normálně pumpovat plyny, budou se hromadit na jiných místech a pod vysokým tlakem. Takže vymáčknou těsnění a těsnění. Motor ztrácí tah, při volnoběhu je nestabilní.

Pokud je komprese správná, ahadice nejsou ucpané, na vině je samotný ventil. V takové situaci jej stačí jednoduše vyměnit za nový.

Cena

Kolik stojí ventilační ventil klikové skříně? "BMW" je vybaven zařízením pro 2-2, 5 tisíc rublů. U vozu Ford Focus tento prvek stojí až jeden a půl tisíce rublů. U domácích VAZů ventil nestojí více než tisíc.

Jak nahradit vlastníma rukama?

Pojďme se podívat na to, jak tento prvek změnit sami, na příkladu motoru BMW M-54. Nejprve tedy musíte najít samotný ventil odvětrávání klikové skříně. Nachází se v přední části motoru pod sacím potrubím. Po jeho dosažení odstraníme regulátor volnoběžných otáček a elektronickou škrticí klapku. Pro pohodlí můžete demontovat samotné sací potrubí (ale není to nutné).

Nyní odpojíme hadice od ventilačního ventilu a vyjmeme samotný prvek. Instalace nového zařízení se provádí v opačném pořadí. Pro spolehlivost jsou všechny hadice zajištěny svorkami.

Závěr

Zjistili jsme tedy, jak funguje a funguje ventilační ventil klikové skříně. Při provozu vozu byste měli pravidelně kontrolovat stav této jednotky. Koneckonců, pokud je ventil ucpaný, můžete "dostat" vyměnit těsnění a těsnění. A to jsou další náklady jak peníze, tak čas. Upozorňujeme také, že pokud jsou hadice ucpané, záležitost se neomezí na jedno čištění. Pokud jsou problémy s pístem, tyto saze se vytvoří za několik dní. Jezdit staková závada se nedoporučuje. Koneckonců, tlak v klikové skříni je mnohonásobně vyšší než norma. Je nutné zkontrolovat kompresi motoru a pokud možno stav stíracích kroužků oleje.