Systém ventilace klikové skříně: zařízení, typy, princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V současné době není možné přes rychlý vývoj technologií vytvořit zcela utěsněnou dvojici třecích dílů - válec a pístní kroužek. Proto se ve spalovacím motoru během provozu hromadí produkty spalování.

V klikové skříni procházejí plyny přes pístní kroužky, které nedoléhají těsně k válcům. Výsledkem je horší odvod tepla, snížená životnost kapaliny a nadměrný tlak na všechna těsnění bloku. Systém ventilace klikové skříně zabraňuje nadměrnému tlaku v klikové skříni.

Vývoj zařízení

Na začátku mechanismus vypadal takto: z klikové skříně byla jednoduše odstraněna trubka, která uvolňovala plyny do atmosférického vzduchu a znečišťovala jej. Ale normy pro emise plynů z vozidel byly vážně zpřísněny. Proto byl systém ventilace klikové skříně nucen vyvinout výrobci.

Princip fungování mechanismu

Jak je systém v současnosti známý, plyny nejsou jense uvolňují do atmosféry. Jsou posílány do motoru trubkou vyjmutou z klikové skříně, jejíž druhý konec je připojen k sacímu potrubí. Odtud jsou plyny směrovány do spalovací komory. V okamžiku záblesku některé z nich vyhoří a další část je vyhozena výfukovým mechanismem. Pouze malá část těchto plynů se opět dostává do klikové skříně. Takže proces pokračuje bez přerušení.

Typy systému recirkulace klikové skříně

Jsou známy dva typy systému:

• open;
• zavřeno.

V prvním případě, jak je popsáno na začátku článku, jsou plyny jednoduše vypuštěny do atmosféry. Ve druhém jsou nasávány do vstupního potrubí. V současné době se používá hlavně uzavřený systém ventilace klikové skříně: VAZ a Lada, BMW a Mercedes, Japonci a Američané.

Kromě toho se uzavřené systémy dodávají s proměnným nebo konstantním průtokem. První typ je schopen přesněji regulovat recirkulaci klikové skříně. Liší se v závislosti na množství přicházejících plynů.

Zařízení

Nahoře je odlučovač oleje ventilačního systému klikové skříně a uvnitř je deflektor oleje. Jeho úkolem je uvolňovat plyny z ropných částic. Odlučovač oleje ventilačního systému klikové skříně má výstup s potrubím. Při běžném provozu motoru musí v klikové skříni neustále vznikat určitý podtlak. Ventil může fungovat třemi způsoby.

Vynucený systémventilace klikové skříně: ventil

Pojďme krátce zvážit všechny tři tyto možnosti.

1. Za škrticí klapkou se vytváří nízký tlak 500 až 700 mbar. Systém ventilace klikové skříně tento režim nevydrží. A píst pod vakuem uzavře ventil.

2. Pokud je škrticí klapka plně otevřená, pak je tam tlak stejný jako atmosférický nebo dokonce vyšší. Při dosažení 500-700 mbar píst uzavře ventil pro průchod plynů.3. Střední poloha zajišťuje normální tlak pístu.

Pokud provoz ventilu vyvolává otázky, jeho provozuschopnost lze snadno zkontrolovat. K tomu se při nečinnosti položí list papíru na krk, kam se nalije olej. Pokud se pohybuje nahoru a dolů s pohybem membrány, ventil je v pořádku.

Normální provoz lze zkontrolovat jiným způsobem. Při volnoběhu vyjměte ventilační hadici a zavřete ji prstem: sání by mělo být cítit.

Redukční ventil

Pokud motor pracuje při vysokých otáčkách, v sacím potrubí se objeví tlak, který je stejný nebo větší než atmosférický tlak. V tomto případě vstupuje do klikové skříně více plynů. Pokud je v sání turbodmychadlo, podtlak bude příliš vysoký a měl by být vyvážený.

Za tímto účelem je k dispozici redukční ventil, který funguje v sacím potrubí při otevření klapky. Mechanismus sestávající z membrány a pružiny je vložen do plastového pouzdra, které má vstupní a výstupní šroubení.

Snížení provozu ventilu

Za normálního vakua není pružina zatížena. Současně se membrána zvedne a plyny volně procházejí.

Když se tlak sníží, membrána se spustí a uzavře výstup, čímž překoná působení pružiny. Potom se plyny začnou pohybovat obtokem - kanálem s kalibrovaným otvorem.

Bohužel, zatímco na jedné straně působí pozitivně, na druhé straně vytváří systém ventilace klikové skříně problém. Plyny vycházející z jímky také zachycují částice maziva, čímž znečišťují sací systém. Kromě toho se usazují na plochách výstupních kanálů a částí recirkulačního ventilu. To vede k zúžení kanálů a může způsobit poruchy vstřikování. Pokud se membrána zasekne, zvýší se spotřeba oleje. Potom musíte vyměnit ventil.

Musíte také pamatovat na další důležitý detail a včas vyměnit hadici odvětrávacího systému klikové skříně – to se obvykle provádí společně s recirkulačními ventily. Jinak se na něm vytvoří praskliny a trhliny.

Aby se předešlo nákladným opravám, je nutné dbát na výskyt skvrn na těsnění motoru, zvýšenou spotřebu paliva a maziv a nestabilní chod motoru. Pokud zajedete do servisního střediska včas, problém může být vyřešen v zárodku, než stihne způsobit značné poškození jednotky.