ZAZ-1103 "Slavuta": specifikace a spotřeba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

ZAZ-1103 "Slavuta" je auto, na kterém se mnozí začínají seznamovat s automobilovým světem. Někdo, když okusil kouzlo vlastnictví osobního vozu, přechází na pohodlnější model a někdo nespěchá, aby se rozloučil se Slavutou. Dnes podrobně rozebereme všechny pozoruhodné vlastnosti tohoto vozu a jeho technické vlastnosti.

Historické pozadí

Vůz „Slavuta-1103“v praktické karoserii liftback se stal třetím vozem s pohonem předních kol v rodině Záporožského automobilového závodu. Prvním modelem byl hatchback „Tavria“. Získala skutečnou popularitu na Ukrajině a pokračovala ve výrobě po dobu 20 let. Druhým zástupcem rodiny bylo kombi "Dana". Nedokázal zopakovat úspěch svého předchůdce a 4 roky po vydání prvního exempláře byla výroba zastavena. Pak přišla "Slavuta", která se vyráběla do roku 2011. Je považována za zdaleka nejlepší možnost ze tří uvedených.

Vzhled

Vzhled vozu se neliší v konkrétní kráse, tak si o něm pojďme povídatpraktičnost. První kopie modelu byly pokryty jednoduchou akrylovou barvou. A někde od roku 2004 se "Slavuta" začala lakovat metalízou. Druhá možnost je samozřejmě výhodnější. Díky dvouvrstvému nátěru bude takový lak chránit auto před korozí déle, což se o akrylu říci nedá. Přesto je lepší auto překrýt další antikorozní vrstvou. Jak ukazují recenze, bez této manipulace začne karoserie brzy rezivět.

Osvětlovací zařízení modelu ZAZ-1103 Slavuta také nemůže potěšit speciální odolností proti opotřebení. Po několika letech se čočka světlometu zakalí a kvalita světla prudce klesne. Dveřní závěsy během provozu automobilu se doporučuje pravidelně mazat, jinak začnou trvale vrzat. Motor ventilátoru, který je umístěn poblíž čelního skla pod kapotou, není vybaven filtrem, takže se do něj dostává listí, které při zapnutém ventilátoru vytváří nepříjemný hluk. Další nevýhodou vozu je, že jeho baterie je namontována dost nízko v motorovém prostoru. Jako takový je citlivý na kontakt s vlhkostí, která způsobuje oxidaci koncovek.

Kufr Slavuty byl zvětšen o 50 litrů ve srovnání s Tavrií. Díky nízkému prahu načítání je docela funkční.

Výzdoba interiéru

Salon je také plně v souladu s třídou a cenou vozu. Zde je upřímně řečeno málo místa, zejména v zadní řadě. Nepříjemně se zde budou cítit i pasažéři průměrného vzrůstu. Plast začne rychle vrzat. A vzhledem k tomuna moderním trhu nejsou žádné nové Slavuty, bude extrémně obtížné najít auto bez vrzání. Stroj je k dispozici ve dvou verzích: "Standard" a "Lux". V drahé verzi má přístrojová deska více ukazatelů a středová konzola má výklenek pro rádio.

Motor: ZAZ-1103 Slavuta

Vůz je vybaven stejnými motory jako Tavria. Na verzi z prvních let výroby byly instalovány karburátorové motory o objemu 1, 1, 1, 2 a 1,3 litru 3. Od roku 2003 byly ve výrobě ponechány pouze poslední dva motory a vybaveny systémem distribuovaného vstřikování. Zdroj 1,1litrového motoru dosáhl pouze 90 tisíc km. Zbývající jednotky obsloužily až 150 tisíc km.

Každý typ napájecího systému vozu ZAZ-1103 "Slavuta" má své nevýhody. U vozů s karburátorem může v letních vedrech selhat palivové čerpadlo. Pokud to necháte trochu vychladnout, vše zapadne na své místo. U verzí s distribuovaným vstřikováním paliva je slabým místem regulátor volnoběžných otáček. Je třeba ji pravidelně čistit. Palivové čerpadlo může selhat, pokud je v nádrži málo paliva. Navíc je velmi hlučný. Tyto tři problémy zdědily následující modely ZAZ. Majitelům aut s levným LPG se doporučuje ujet na benzín alespoň 300 km z tisíce. V opačném případě začnou trysky, čerpadlo a další prvky koksovat, v důsledku čehož se palivový systém může stát nepoužitelným.

Těsnění víka ventilů u všech motorů často netěsní. Rozvody na všech motorech neběží déle než 60 tisíc km, asa napínací válec. Při stejném chodu se doporučuje vyměnit řemen alternátoru. A každých 10 tisíc musíte upravit tepelné vůle ventilů.

Převodovka

Všechny modely ZAZ-1103 Slavuta jsou vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou. Obecně se převodovka tohoto modelu osvědčila. Pokud jde o zdroje, předčí motory. Stejná převodovka je použita na Daewoo Sens. Ten má stejně jako Slavuta problémy se zařazením prvního a druhého rychlostního stupně. Z těsnění zákulisí často uniká olej, ale žádné velké ztráty, jak říkají recenze, nebyly zaznamenány. Převodový olej je vhodné měnit každých 50 tisíc kilometrů. Spojka má mechanický pohon. Jeho kabel se často přetrhne, proto je vhodné vozit s sebou náhradní.

Brzdový systém

Stroj je vybaven kotoučovými brzdami vpředu a bubnovými brzdami vzadu. Přední brzdy jsou originální vývoj ZAZ s uzavřeným kotoučem. Čas ukázal, že mechanismus není zcela úspěšný. Kotouče jsou často zdeformované a selhávají ve třetí desítce tisíc jízd. Spolehlivý není ani hlavní brzdový válec - po 40 tisících km ztrácí těsnost. Lanko parkovací brzdy se poměrně rychle natahuje. Brzdové hadice by měly být pokud možno každé tři roky zkontrolovány na praskliny.

Řízení a odpružení

Hřebenové řízení nevydrží více než 60 tisíc km. Je to cítit na vůli, která se objevuje v důsledku opotřebení páru hřeben / ozubené kolo. Vhroty řízení mají přibližně stejnou životnost. Tato jednotka je levná, takže je snazší ji vyměnit než opravit. Podvozek vozu ZAZ-1103 Slavuta, o jehož technických vlastnostech dnes diskutujeme, je poměrně tvrdý, ale energeticky náročný. Vpředu je nezávislé zavěšení typu MacPherson a vzadu je polonezávislý nosník. Kvůli chybějícímu stabilizátoru se vůz v ostrých zatáčkách znatelně naklání.

Mezi slabé stránky odpružení patří ložiska zadního náboje a kulové klouby. Na našich krásných silnicích neslouží více než 40 tisíc kilometrů. Co se týče předních ložisek, ta jezdí o něco déle. A přední silentbloky a zadní gumičky jsou obecně považovány za dlouhověké, protože naslouží až 150 tisíc km.

Na cestě

Když uvidíte hranatou "Slavutu" s asketickým interiérem, můžete zapomenout na estetiku. Auto je dopravní prostředek, ne luxus. Tato fráze byla jistě vynalezena v jednom z domácích automobilových závodů. Když sedíte za volantem, musíte zapomenout na další pojem – „ergonomii“. Sedadlo řidiče není příliš pohodlné a kvůli malým bočním zpětným zrcátkům je výhled hodně neuspokojivý.

Otočením klíčku motoru můžete být příjemně překvapeni, jak rychle nastartuje. A v mrazech to nebude horší. Dynamika zrychlení na malé auto je také velmi dobrá. Mimochodem Slavuta zrychluje lépe než Sens, protože mají podobné motory, ale podstatný rozdíl ve váze. Teprve teď, když jsem na "Slavutě" zrychlil na 80km / h, možná si myslíte, že rychloměr již ukazuje všech 120: motor řve a interiér vám připomíná, že auto patří do rozpočtové třídy. V "Sense" je situace poněkud příjemnější, protože na jejím vzniku měli prsty Korejci. O některých jízdních vlastnostech a pohodlné jízdě však nemá smysl mluvit, vzhledem k ceně modelu ZAZ-1103 Slavuta.

Spotřeba paliva automobilu je velmi mírná: od 7 do 10 litrů na 100 km ve městě a 5-7 litrů na dálnici.

Cena nezávislosti

Vůz ZAZ Slavuta, stejně jako ostatní vozy vyráběné v SNS, trpí nízkou kvalitou komponentů, což vede k častým poruchám. Nízká cena vozu tento problém částečně kompenzuje. Pokud však nahradíte vadné díly importovanými protějšky, můžete zvýšit jejich spolehlivost.

Slavuta je levné, nenáročné auto, které bude vyhovovat těm, kteří se teprve učí řídit, nebo těm, kteří si zatím nemohou dovolit dražší auto, ale nechtějí se vázat na MHD. V závislosti na roku výroby a stavu může auto stát na sekundárním trhu od 1,5 do 3,5 tisíce dolarů.

ZAZ-1103 Slavuta: recenze

Na základě zpětné vazby od majitelů si všímáme hlavních výhod a nevýhod stroje. Takže silné stránky Slavuty:

1. Dostupnost dílů a servisu.
2. Vysoká udržovatelnost.
3. Velký kufr a nízký práh naložení.
4. Odolné silentbloky a převodovka.

Slabé stránky:

1. Ztlumit optiku.
2. Zavřít interiér.
3. Skřípající plast v kabině.
4. Malý zdroj 1, 1litrový motor, převodka řízení a další méně významné díly.
5. Selhání palivového čerpadla, snímače volnoběhu, karburátoru a zapalovací cívky.
6. Deformace brzdových kotoučů.
7. Křehkost ložisek zadních kol a kulových kloubů.

Alternativní

Alternativou k "Slavuta" je populární "sedmička" VAZ. Jde o auto s dlouhou životností, protože se vyrábělo 28 let. Navzdory skutečnosti, že design modelu je již dlouho zastaralý, díky své jednoduchosti je stroj spolehlivý a odolný. Proto si ji vybralo tolik řidičů najednou. No a cena zde samozřejmě hraje roli. Dnes stojí „sedmička“na sekundárním trhu od 800 do 3000 dolarů. Vše závisí na roku výroby a stavu.

Ve srovnání se ZAZ-1103 "Slavuta", jehož fotka vypadá výhodněji, má "sedmička" prostornější interiér, větší nosnost a hlavně plynulejší jízdu. Praktičnost nejnovějšího modelu "klasiky" je však o něco nižší než "Slavuta". Nemá možnost sklopit opěradla zadních sedadel a nakládací práh kufru je mnohem vyšší. "Sedm" je vybaveno třemi benzínovými motory. První má objem 1,3 litru a vyvine 69 litrů. s., druhý a třetí mají stejný objem - 1,5 litru, ale liší se výkonem: 71 a 74 koňských sil.

Závěr

Dnes myseznámil s vozem, který mnohým řidičům připomíná mládí: první nejisté samostatné cesty, první otravné poruchy a radostné vítězství nad nimi. Pro ty, kteří se chtějí naučit opravovat auta, je ZAZ-1103 Slavuta perfektní. Manuál poskytuje širokou představu o zařízení a opravě modelu. Předpokládá se, že po tomto autě může člověk snadno řídit jakékoli auto.