"Niva 21213": specifikace, funkce a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

VAZ 21213 Niva je jedním z nejúspěšnějších a nejvýznamnějších projektů pro automobilku Volha. Dá se říci, že Niva je nejvýznamnějším modelem v celé historii tuzemského automobilového průmyslu. Zpočátku byl tento vůz charakterizován jako terénní osobní automobil s pohonem všech kol 4x4. Jaká tajemství tento model skrývá, co má pod kapotou a jak dlouho existuje? To vše a ještě více – dále v našem článku.

Historie výroby

Sériová výroba VAZ "Niva" 21213 začala v roce 1977. Na vývoji tohoto SUV se podíleli nejvýznamnější konstruktéři SSSR. Pravděpodobně to byla soudržnost všech akcí zaměstnanců designové kanceláře, která umožnila vytvořit vůz vyznačující se vysokou průchodností terénem, nízkou hmotností a nenáročnou údržbou.

VAZ "Niva" 21213 jeprvní automobil v historii tuzemského automobilového průmyslu, který byl vytvořen speciálně pro jízdu v terénu, cestování do nejhůře dostupných míst, stejně jako pro rybářské a lovecké výpravy. To vše usnadnil nejen pohon všech čtyř kol a tehdy výkonný benzínový motor, ale také praktické uspořádání karoserie - sklopné zadní sedadlo umožňovalo umístit do Nivy různé domácí potřeby o hmotnosti až několika set kilogramů.

Domácí "Range Rover"?

Co spojuje domácí VAZ 2121 s britským „Roverem“? Na první pohled absolutně nic. Stačí se však podívat na technickou část a vše bude jasné. Niva totiž používala nevypínatelný pohon všech čtyř kol s rozdělovací převodovkou a mezinápravovou uzávěrkou diferenciálu. Právě tuto „nádivku“měl britský Range Rover v 70. letech. Díky takovému vybavení mohlo domácí SUV snadno překonat brody, rokle a další terénní podmínky. V té době neměl nový sovětský džíp obdoby, pokud jde o schopnost běžet v terénu a pohodlí.

O karoserii SUV

Za zmínku stojí, že zpočátku nebyla karoserie vozu VAZ "Niva" 21213 celokovová. První experimentální úpravy dotyčného SUV měly otevřenou karoserii, jejíž střecha byla zakryta plachtou (např. kabriolet). Do sériové výroby se však dostaly pouze modely s pevným kovovým tělem, které nyní vídáme na ulicích.

Zařízení apohodlí

Na první pohled je VAZ "Niva" 21213 volžským analogem modelu Ural UAZ 469. Ano, jízdními výkony a průchodností terénem jsou skoro jako siamská dvojčata, ale uvnitř jsou úplně jiní. Přední řada sedadel - s opěrkami hlavy, opěradlo je nastavitelné v délce a úhlu sklonu, zadní řada je sklopná pro zvětšení zavazadlového prostoru. Na objednávku byla Niva vybavena ostřikovačem a čističem zadního skla a také elektrickým vyhříváním oken. Na dnešní poměry je výbava SUV Volha téměř asketická, ale v 70. letech se jim o tak luxusních věcech ani nesnilo.

Spřažené duše

Jedním z nejvýznamnějších rysů tohoto vozu bylo, že většina dílů a sestav byla „vyhozena“z osobních modelů stejného VAZ (hlavně „šesti“). Sovětští inženýři tedy na základě VAZ 2106 navrhli motor, zadní nápravu a převodovku.

VAZ "Niva" 21213: specifikace

Zpočátku byl vůz vybaven 1,6litrovým čtyřválcovým karburátorovým motorem. Následovaly nové úpravy, v jejichž důsledku byl do řady elektráren přidán motor o objemu 1,3 litru, který však nebyl u motoristů příliš oblíbený.

Pokud jde o převodovku, Niva byla vybavena čtyřstupňovou manuální převodovkou se synchronizátory při řazení vpřed. O něco později začalo být SUV vybaveno pokročilejší převodovkou.- 5 kroků. Nezapomeňte na převodovou skříň, která umožnila SUV překonat jakoukoli neprůchodnost. Dvoustupňová „razdatka“se středovým diferenciálem měla nucenou uzávěrku. Kardanová převodovka se skládala z kardanových hřídelí zadní a přední nápravy a také mezihřídele.

Zavěšení mělo také své vlastní technické vlastnosti. Ta přední byla nezávislá, na příčných kyvných ramenech s hydraulickými tlumiči, pružinami a tyčí stabilizátoru, která zabraňovala převrácení vozu v zatáčce. Zadní odpružení je závislé, s vinutými pružinami, jednou příčnou tyčí a čtyřmi podélnými. Stejně jako ten přední byl vybaven několika hydraulickými tlumiči.

První modernizace domácího SUV

Ač se to může zdát zvláštní, první modernizovaný model Niva se do sériové výroby dostal až o 16 let později. Navíc v technické části vozu se prakticky nic nezměnilo - všechny díly a sestavy modelu z roku 1977! Výjimkou byl nový ICE, ale o tom později.

Hlavní změny ovlivnily pouze vzhled Nivy. Nová úprava se vyznačuje protáhlejší karoserií a mírně upravenými zadními brzdovými světly. Mimochodem, víko kufru se nyní otevíralo pouze z prostoru pro cestující. Nárazník zůstal kovový, nyní je ale lakován světle šedou barvou. Obecně platí, že exteriér vozu se nevyznačuje zvláštní sofistikovaností a strmostí. Ovšem dnešní off-roadový tuning VAZ 21213 ("Niva"), kterýspočívá v instalaci posilovacích nárazníků, šnorchlů, nových disků a dalších jednotek, což umožňuje výrazně modernizovat vzhled vozu.

Uvnitř byly změny také minimální - sedadla a přístrojová deska se podobaly těm "Ladovským" (od VAZ 2108). Co říkají majitelé? Podle recenzí se Niva 21213 stala po modernizaci pohodlnější, ale i tak se konstruktéři nevyhnuli starým nedostatkům (deformace zad a neustálý hluk uvnitř).

A teď k technické části. Od začátku roku 1993 je modernizovaná verze Nivy vybavena novým benzínovým motorem se zvýšeným zdvihovým objemem - až 1,7 litru. Poprvé byl na SUV použit bezkontaktní zapalovací systém. Změnil se i karburátor. Brzdový systém byl vylepšen. Hlavní převod převodovky má nyní převodový poměr 3,9. Drobných změn doznal i tlumič výfuku. Nyní jeho tělo není svařeno jako dříve, ale válcované (jako "Lada" u osmého modelu).

Jak ukazuje praxe, nová vylepšení ve spalovacím motoru a převodovém systému výrazně snížila spotřebu paliva u SUV VAZ Niva 21213. Takže za „stovku“auto utratí ve městě asi 13 litrů a na dálnici až 11 litrů.

Exportní verze Nivy měly centrální vstřikování paliva, byly vybaveny nepřepínatelným pohonem kol se středovým diferenciálem a „razdatkou“se spouštěcí řadou. Na přání zákazníka mohl být vůz vybaven francouzským dieselovým motorem Peugeot o zdvihovém objemu 1,9 litru. Ale bohužel tohlebyly jen ojedinělé případy.

Závěr

Navzdory skutečnosti, že dnes existuje mnoho konkurentů pro Niva 2121, toto SUV bylo, je a bude nejlepším přítelem lovců, rybářů a prostě milovníků off-roadu. Vzhledem k téměř úplné absenci elektroniky je VAZ 2121 snad jediným džípem, který dokáže bez problémů zdolat jakýkoli úsek silnice (s výjimkou jeho uralských protějšků značky UAZ).