Patron Taker 250: recenze, specifikace, fotografie, maximální rychlost

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Motocykl Patron Taker 250 působí klamavě. Při vizuální prohlídce má člověk dojem, že se jedná o dosti starý model nějakého „Japonce“. Profesionálové i motocykloví nadšenci si ale hned řeknou, že jde o poměrně unikátní model. Jediné, co nestarověkého „Japonce“v Tuckeru prozradí, je nálepka s logem firmy (Yingang). O Patron Taker 250 recenzí lze nalézt jak pozitivní, tak negativní. Pojďme se na neobvyklé kolo podívat blíže.

Jak vypadá Patron Taker 250

Dynamičnost funkcí v kombinaci s nádrží dělá toto kolo jako sportovní kolo. Přesnost a ergonomie v kombinaci s monotónní barvou dělají design kola skutečně „sparťanský“. Žádná kapotáž, žádné zbytečné doplňky nebo doplňky na palubní desce a kulatý světlometdoplňují image motocyklu a dodávají mu vzhled stroje z 80. let. Pro ty, kteří mají představu o tom, co jsou to muscle bikes nebo streetfighters, nebude těžké pochopit, jak Tucker vypadá. Jediné, co tento motocykl odlišuje od výše uvedeného, je menší velikost motoru a jeho výkon. Patron Taker 250, jehož fotografie je uvedena v článku, vypadá velmi neobvykle.

Klon nebo exkluzivní?

Pokud mezi širokou škálou modelů motocyklů vyráběných za posledních dvacet let hledáte přímou obdobu Tucker Cartridge 250, najdete něco, co prostě neexistuje. Pouze Suzuki GS 500, která byla uvedena na trh v roce 1988, se jí víceméně podobá.

Konstrukce rámu s diagonálním prvkem, třemi paprsky v ráfcích, stejně dlouhá základna (1400 mm) a rozměry kol v kombinaci s tvarem sedla a stopkou obložení to dělají vypadat jako Tucker. Čínský model motocyklu je ale originální v tom, že má dvojitou kotoučovou brzdu a obrácenou vidlici.

Pečlivá vizuální kontrola odhalí některé vlastnosti Patron Taker 250. Nejvýraznější vlastnosti při vizuální kontrole jsou:

• pomocný rám, který je přivařen k ocelovému rámu;
• kyvadlo, které je vyrobeno z trubek s obdélníkovým průřezem;
• expanzní nádrž připojená k chladiči;
• montážní držák tlumiče výfuku.

Nejzajímavějším bodem je závorka. Pokud opatrnějipodívejte se blíže, na první pohled se zdá, že jde o nějakou desku vypůjčenou ze školní dílny. Navíc to zjevně nebyl učitel, kdo to rozsekal. Jednoduše řečeno, vypadá to dost neesteticky a kazí to vzhled.

Motocyklový motor

Nejdůležitější věcí, které je třeba věnovat pozornost, je motor. Vzácné pro čínský automobilový průmysl, kubatura 250 cm3 je vybavena všemi technickými zvonky a píšťalkami:

• Chlazení kapalinou.
• Dvouhřídelová čtyřventilová hlava.
• Vyvažovací hřídel.
• Šestistupňová převodovka.

Patron Taker 250 má motor podobný starému NX250 (vyšel v polovině 80. let).

Měli byste vědět, že AX-1 (NX250) měl 29 koní při 8500 ot./min. Čínští výrobci provedli určitá vylepšení a dostali motor o výkonu 26 „koní“s počtem otáček za minutu rovným 9000. V tomto motoru:

• 70mm píst (stejný jako NX250);
• zdvih - 65 mm;
• objem motoru je dokonce o něco větší než 250 ccm. viz

I když je „Číňan“navržen pro práci s benzínem, který má oktanové číslo vyšší než 90, stále došlo k mírné ztrátě výkonu.

Nesuď knihu podle obalu

Bude příjemným překvapením, že i přes svůj archaický vzhled Cartridge Tucker 250 nemá startér. Ale v naší době se to stává pozůstatkem minulosti, protože všechny nejnovější modely nezačínají „od nohy“. Asi je to frustrujícímilovníky japonského „second handu“, ale potěší příznivce kvalitních „železných koní“. Navíc byste měli vědět, že Číňané v této věci překonali sami sebe a elektrická výbava jejich motocyklů je neuvěřitelně dlouhá.

Pohodlná jízda

Tvar palivové nádrže umožňuje, abyste se při řízení cítili neuvěřitelně pohodlně. Dokonce i to, jak by měla být kolena umístěna, lze určit přítomností speciálních vyboulenin. To zaručuje správné usazení. Ale je tu také jasná nevýhoda. Tato vymoženost je určena výhradně pro osoby nízkého vzrůstu. Čínský automobilový průmysl však tento nedostatek napraví vydáním další série motocyklů. Upravená podoba plynové nádrže vám umožní natankovat palivo, které vystačí na 500-600 kilometrů. Navíc spotřeba na sto kilometrů je pouze 2,5 litru.

Palubní deska a tlačítka na volantu, stejně jako celý motocykl, jsou vyrobeny ve sparťanském stylu. Díky kombinaci precizního zpracování a snadného použití je tento železný kůň neuvěřitelně pohodlný.

Jediné, co chybí, jsou obvyklá červená tlačítka pro zastavení motoru a zapnutí alarmu. Palubní deska je příkladem minima sortimentu. Ale kromě obvyklého rychloměru, otáčkoměru a počítadla kilometrů je tu palivoměr a digitální displej pro ovládání zařazeného rychlostního stupně. Žádné triky nebo zvonky a píšťalky - vše je provedeno v "klasickém" stylu.

Limit pro Patron Taker je 250. Jaká je maximální rychlost?

145 kilometrů za hodinu. Toto je pro Patron Taker 250maximální rychlost. Ale co je zvláštní je, že motorka nemá kapotáž a zaujímá přímou jízdní pozici.

Takové vlastnosti způsobují nepohodlí při zrychlení alespoň na 120 km/h. Do „stovky“se dá jezdit celkem pohodlně. Ale při vyšších rychlostech je touha se sklonit, aby protivítr nenesl různé nečistoty do obličeje (komáry, listí atd.). Pokud se ale sehnete, volant se špatně drží (na to je příliš široký a vysoko posazený). V důsledku toho se nabízí otázka - proč Číňané zbystřili instalací nejnovějšího motoru se zvonky a píšťalami, když motorku nelze zrychlit na maximum?

Práskání, vrčení nebo řev?

Nejpříjemnější pocit je poslouchat zvuk výfuku tohoto motocyklu. Silné zavrčení dá šanci hysterickému ječení sportovní motorky, hromovému řevu vrtulníku nebo sotva slyšitelnému praskání "200" (výrobek čínského automobilového průmyslu).

Specifikace motocyklu

Abyste mohli motocykl lépe poznat, níže budou uvedeny technické specifikace Patron Taker 250.

• Ozubená kola jsou rovnoměrně rozložena v celém rozsahu převodových poměrů. Ten šestý je výjimkou. Nemusí být vůbec zapnutý. Tedy, kromě případů, kdy jedete na dlouhé vzdálenosti, abyste ušetřili benzín.
• Pneumatiky od Kenda. Toto je známý, ale ne více, výrobce na Tchaj-wanu.
• Index zatížení a rychlosti - 66N. To stačí k cestě bez nákladu rychlostí 200 km/h.
• Šířka zadpneumatiky jsou ještě větší než u motocyklu značky GS (objem motoru - 500 ccm).
• Přizpůsobení motocyklu pro sebe nezajistí odpružení. Nemůžete ani změnit napětí pružiny.
• Možnost nastavení zadního tlumiče speciální pákou.
• Zadní tlumič poskytuje relativně měkkou jízdu i na ruských silnicích.

U silničního kola lze všechny tyto vlastnosti hodnotit čtyřmi (na pětibodové škále). Dobré jsou především brzdy. V zásadě by se hodily na výkonnějšího "koně".

Řetězový pohon neovlivňuje pocit z jízdy. U těchto motocyklů je vyroben pomocí technologie řetězu v procentech palců. Jediným negativem je, že pláty nejsou dostatečně tlusté a navíc bez kroužků. Pro "IZH" nebo "Java" tak akorát, ale na takovou motorku se nehodí. Důvodem je, že každý den musíte napínat řetěz. Proto odborníci doporučují ihned po koupi motocyklu "Cartridge Tucker 250" zakoupit jiný řetěz a okamžitě jej vyměnit za svůj. Zbývající charakteristiky Patron Taker 250 vám umožní jezdit bez ostudy archaického vzhledu. Doslovný překlad jména je "nájezdník".

Trocha historie

Pokud se podíváte pozorně, můžete na nádrži vidět dvě jména - Patron a Yingang. S největší pravděpodobností tato dvě jména většině ruských motoristů řeknou jen málo. Abychom to objasnili, pojďme se ponořit do historických faktů.

Město Iževsk je známé po celém Rusku díky Uralumotocyklová společnost s šestiletými zkušenostmi s konkurenčním prodejem. Iževská firma poslední dva roky dováží motocykly z Číny. A také změnil směr výroby. Místo lehkých skútrů se nyní vyrábějí výkonní „železní koně“. Co je "Jingang"? Pravděpodobně nejobskurnější čínská společnost. Není široce používán spotřebiteli. Na motocyklech vyráběných Yingangem jsou buď klony motorů Iževsk, nebo motory Honda nižší třídy o objemu 200 metrů krychlových. A těchto motocyklů je na trhu jen několik desítek.

„Tucker“se stal skutečným klenotem v této sbírce „dobrých“motocyklů. Mimochodem, původní název bude znít takto: YC250NF Tracer 250. A nejzajímavější je, že výrobci z Iževska už delší dobu přesvědčují svůj management, aby Tucker uvedl do široké výroby a poslal na trh.