"Suzuki SV 400": specifikace, srovnání s konkurencí a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Japonský národ se vyznačuje zvláštním, jemným vnímáním technologií, zejména automobilů a motocyklů. Japonské produkty, které úspěšně kombinují vysoký technický výkon s velkolepým designem, zaujímají po více než deset let vedoucí pozici v prodeji na světě. Neoklasické Suzuki SV400 je znovu vydaná verze silničního kola. Z jeho předchůdce však zůstala jen rychlá a odvážná silueta.

Specifikace motocyklu

Jaké jsou parametry „Suzuki SV 400“? Výkon tohoto silničního kola je příjemně působivý. Na svou třídu má poměrně skromné rozměry. S délkou 2035 mm a výškou 785 je nejvhodnější pro řidiče poddimenzovaných řidičů. Díky pohodlnému střihu se však v sedle cítí pohodlně i vyšší lidé. Navíc je lehčí než jeho protějšky: váží pouze 159 kg.

Motor

Speciálním trumfem tohoto krasavce je V-motor o objemu 399 ccm. viz pár jeho "příbuzných"co se týče kubatury, chlubí se tak výkonným motorem, který pracuje na 100 %. Čtyřtaktní se dvěma válci je schopen zrychlit na rychlost přes 180 km/h v řádu minut. Kapalinový chladicí systém činí dunění měkkým, neřeže ucho. Při jízdě s CB400 nemusíte držet plynovou páku v „červené“zóně: Suzuki perfektně drží cestovní rychlost na 140 km/h bez jakékoli námahy a neustálého řazení. Spotřeba oleje na 1000 km je cca 600 g. Výměna oleje za Suzuki SV 400 však pomůže: po roztřídění dílů klesne na 200 g.

Navzdory jednoduchosti konstrukce jsou odpružení Suzuki SV 400 poměrně energeticky náročné a elastické. Výkon motoru dosahuje 53 litrů. S. při 10500 ot./min Současně je třeba poznamenat rychlost zrychlení: můžete začít z klidu a zrychlit na 100 km / h za 4,5 sekundy! Netřeba dodávat, že poté, co se zelené světlo změní na červené, budete nejdál? Nebude vás to ale stát moc peněz: Suzuki SV400 je nenáročný na údržbu. Spotřeba paliva je 5 litrů na 100 km.

Brzdový systém se skládá z dvojitých kotoučů vpředu a jednoho vzadu, které zajišťují plynulé brzdění. I při náhlém zastavení se silniční kolo nepokyvuje dopředu a zachovává maximální pohodlí a bezpečnost jezdce.

Historie motocyklu

První kopie byla vydána v roce 1998 a byla určena výhradně pro japonský domácí trh. Zbytek světa se proto o tomto modelu dozvěděl poměrně nedávno. Motorka"Suzuki SV 400" byl mladší bratr SV 650, který byl právě vyroben pro export do jiných zemí.

Model silničního kola za dobu své existence prošel řadou významných a nepříliš změn. V roce 2000 byl na přední kolo instalován dvojitý brzdový kotouč, který zlepšil brzdný výkon. V modelu 2001 byly změněny následující parametry:

• tvar sedadel řidiče;
• plastové nálepky;
• Poprvé byl vyroben červený motocykl.

Do roku 2003 se délka Suzuki prodloužila o 30 mm a rozvor o 15. Design doznal významných změn: motocykl se stal sportovnějším, řada se rozšířila o další barvu. Od té doby je modrá k dispozici ke koupi v řadách Suzuki SV 400. Fotografie jasně ukazuje, jak harmonicky tato barva vypadá na modelu.

V roce 2004 byly rám a kola nalakovány černě a toto byly poslední změny, které ovlivnily tento model. Poslední Suzuki SV 400 byla uvedena na trh v roce 2004, ale oficiální prodej skončil až v roce 2007.

Design

Vzhled Suzuki je téměř dokonalý a trochu připomíná design Hondy. Štíhlý vzhled odhaluje některé detaily, a proto dostal „nahý“styl. Někomu se takový pohyb bude líbit, někdo upřednostňuje díly zcela pokryté plastem. Mezi fanoušky tohoto modelu je tato funkce považována za vrchol motocyklu. Kdysi se totiž silniční kola vyráběla úplně bez plastové ochrany. neoklasický design,určitě přitáhne pozornost na silnicích.

CB 400 přichází nejen ve stylu starých silničních kol, ale také s nádechem sportovního stylu. Suzuki SV 400S je vyrobena ve stylu velkoobjemových motocyklů. Více plastu, více rychlosti a výkonu – to znamená písmeno S v názvu modelu. Dvojité světlomety a kompaktnější čelní sklo působí poněkud dravě. Charakteristiky motoru a ostatních dílů zůstávají stejné jako u CB 400. Sportovní střih činí protisměrný proud vzduchu necitlivý i při vysokých rychlostech.

Podvozek a brzdy

Motor V-twin nechválili jen líní. Tichý a citlivý pomáhá k opravdovému potěšení z jízdy. Hliníkové válce, které mají poniklovaný povrch, zajišťují hladkou jízdu. Právě tento materiál má stejnou tepelnou roztažnost jako písty. V důsledku tohoto výběru materiálů zůstává mezera mezi písty a stěnami válců stejná minimální po celou dobu provozu motoru. A to umožňuje Suzuki ladně manévrovat mezi proudem aut a perfektně se vejít do zatáček.

Motor má nízkou hlučnost, občas snadno zapomenete, že máte pod kapotou 53 koní. Můžete zrychlit na značku 180 km / h za pár minut. Dostatečně tuhý podvozek umožňuje bez újmy překonávat silniční překážky. A samotné SV 400 jezdí stejně dobřeasf alt a půdní kryt. Suzuki SV 400 je dokonale vyvážená jak pro extrémní jízdu, tak pro pohodové každodenní výlety. Odezva motoru z něj dělá ideální první kolo pro začátečníky. Ale ani v rukou profesionála nezůstane bez využití a dokáže odhalit všechny své technické vlastnosti.

Cenové rozpětí

Vzhledem k vynikajícímu výkonu má Suzuki SV 400 na svou třídu poměrně vysokou cenu. Průměrné náklady na silniční kolo se pohybují od 110 do 220 tisíc rublů. Za ojetou motorku solidní částka. Ve výprodeji můžete najít kopie levnější, ale jejich stav ponechává mnoho přání. Pokud víte, jak opravit a „oživit“motorová vozidla, nenajdete lepší možnost.

Pokud je vám líto platit takové peníze za ojetý model, zamyslete se nad tím, kolik z jeho levnějších „spolubojovníků“dokáže přežít. Motocykl s pravou japonskou kvalitou se stane věrným společníkem na silnicích a nezklame svého majitele po mnoho let.

Hlavní konkurenti

Suzuki 400 SV má mezi motocykly o objemu 400 ccm málo důstojných konkurentů. Mezi hlavní patří Kawasaki ZZR 400 a Honda CB 400. Hlavní cílovou skupinou všech výše uvedených modelů jsou řidiči s malými řidičskými zkušenostmi nebo ti, kteří jsou s touto velikostí motoru zcela spokojeni.

Ve srovnání s Kawasaki je se Suzuki mnohem méně problémů. Lepší průjezd zatáčkami, nižší hmotnost, bez problémůmotor - to vše eliminuje nutnost běhat po každé třetí jízdě do autoservisu. Méně řazení na převodovce v CB 400 vám umožní věnovat méně času převodovce a více jízdě. Výkon motoru umožňuje využívat pouze 2/3 provozního rozsahu i ve vysokých otáčkách, zatímco zbylé dva modely musí vyšroubovat rukojeť na doraz. Honda je ale před Suzuki v brzdovém systému. Co říkají majitelé Suzuki SV 400? Recenze na něj si můžete přečíst níže.

SV 400 recenzí

Recenze od majitelů silničního kola značky Suzuki jen potvrzují kvalitu a odolnost produktů světoznámého japonského koncernu. Mnozí tvrdí, že někdy je nemožné rozeznat verzi 400 ccm od vážnější „šestistovky“. Těžiště je sníženo tak, aby ovládání bylo maximálně pohodlné a dynamické. Okamžitá odezva na plynový chod, výborný tah motoru. Majitele rozčiluje pouze vynechávání motoru, připomínající třídu motocyklů. Někteří poznamenávají, že v Suzuki SV 400 je motor troit. Aby se zabránilo takovým problémům, odborníci doporučují používat pouze vysoce kvalitní benzín (nejlépe ne nižší než 95) a zkontrolovat filtrační prvek a nastavení. A pokud jde o Suzuki SV 400: údržba a opravy budou moci postavit na nohy i kopii z roku 1998, která vám poté bude sloužit ještě mnoho let.

Tuhý rámový rám vyrobený z hliníku, motoristé srovnávají s těmi, které jsou vybaveny 650 ccmmotocykly. Dokáže snadno odolat všem útrapám na závodní dráze.

Obecně je celý motocykl vyroben s velkou péčí, kvalitou a přesností. Mnozí jej doporučují pro městské použití s tím, že se dobře chová jak v dopravních zácpách, tak na dálnicích. Jediné, co přináší trochu mouchy, je brzdový systém. Obecně není špatný, ale má dost slabou zadní brzdu. A při prudkém brzdění při rychlostech nad 150 km/h byste měli být opatrní: přední 2kotoučová brzda nemusí stačit.

Závěr

SV 400 zaujme svými schopnostmi. Tuhost rámu a kyvné vidlice, nastavení odpružení a rozložení hmotnosti jsou prostě vynikající. Dobrý točivý moment ve středních otáčkách a výrazné „koně“činí model ve své třídě přesvědčivým. Neobvyklý vzhled, provedený v neoklasické a sportovní verzi, přitahuje oko. Díky pohodlnému střihu je jízda na kole zábavná a také chrání před prouděním vzduchu. Zpětná zrcátka poskytují vynikající viditelnost a vy cítíte a ovládáte každou část zařízení. Jednoduchý design s mnoha úpravami činí Suzuki SV 400 všestranným. Dynamická, bezproblémová a krásná dvoukolka je skvělým prvním kolem a spolehlivým společníkem na cestách pro profesionály.