2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-22 21:15
Jak víte, motor během provozu generuje obrovské množství tepla. Aby nedošlo k přehřátí bloku a částí klikového mechanismu, má spalovací motor kanály pro chladicí kapalinu. Právě ona zabraňuje přehřátí motoru, což je pro blok a hlavu fatální. Při sebemenším přehřátí začne hlava válců „vést“. A ne vždy to lze obnovit drážkou. V dnešním článku se budeme věnovat nemrznoucí směsi, zejména červené.
Odrůdy
Za zmínku stojí, že červená nemrznoucí kapalina G12 není jediným zástupcem chladicích kapalin.

Skupin je celkem několik:
- G11. Jedná se o domácí nemrznoucí směsi a modré nemrznoucí směsi. Používá se na autech do roku 1996.
- G12. Nyní je to nejběžnější skupina nemrznoucích směsí, kterou používá světová špičkaautomobilky. Kompozice má jemnější strukturu a vyznačuje se také přítomností karboxylátových přísad. Dá se barvit nejen na červeno, ale i na šeřík.
- G13. V současnosti je to nejekologičtější chladicí kapalina pro spalovací motory. Má vynikající vlastnosti a vlastnosti. Vzhledem k vysoké ceně se však nepoužívá tak široce jako předchozí skupina. Kapaliny typu G13 navíc nejsou určeny pro mosazné a měděné radiátory.
Složení
Bez ohledu na typ má každý chladič homogenní složení a podobné technické vlastnosti. Nemrznoucí směs G12 červená není výjimkou.

Je tedy založen na polypropylenglykolu nebo etylenu, umělém barvivu a části destilované vody. Kromě toho má chladič balíček aditiv:
- Proti pěnění. Snižte riziko tvorby pěny v expanzní nádrži, když kapalina cirkuluje v systému.
- Antikorozní. Zabraňte korozi kovových částí v motoru a chladiči.
- Přísady, které chrání pryžové součásti. Patří mezi ně těsnění, trubky a hadice, kterými je chladič připojen k expanzní nádrži.
Toto je hlavní seznam přísad. Kromě toho existuje řada dalších přísad určených ke zlepšení odolnosti proti opotřebení a prodloužení životnosti chladiče. Díky nim se také zvyšují ukazatele teploty. Právě na množství, stejně jako na vlastnostech aditiv, záleží, do které skupiny ta či ona chladicí kapalina patří. Ano, skupina 11má nejnižší výkon. Teplota mrazu není nižší než -30 stupňů Celsia a životnost není delší než dva roky.
G12 Red Antifreeze má pokročilejší specifikace. Funguje tedy v rozsahu od -45 do +110 stupňů Celsia. Životnost je asi pět let. Pokud tedy vyvstane otázka výběru modré nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi z 12. skupiny, je třeba tento faktor vzít v úvahu. Červený chladič je o něco dražší, ale vyplatí se to ve třetím roce provozu.
Proč malovat?
Mnoho motoristů neví, ale bez ohledu na skupinu jsou všechny nemrznoucí směsi bezbarvá kapalina. V konečné fázi výroby jsou však natřeny určitou barvou. Proč se to dělá?

Někteří lidé si myslí, že nemrznoucí směsi mají barvu, aby se odlišily podle skupin. Ale není. Ostatně existuje řada příkladů, kdy měl chladič z 11. skupiny zelenou barvu jako u 12. a naopak. Tak proč jsou malované? Děje se tak proto, aby řidič mohl únik identifikovat a včas na něj upozornit. Bez nemrznoucí směsi se motor může vařit během několika minut. Jasnou barvou řidič přesně určí místo poruchy.
Kapalina je také zbarvena, aby se určily její výkonnostní vlastnosti. Faktem je, že v průběhu času chladič ztrácí své vlastnosti. Přestávají působit antikorozní a protipěnivé přísady, tvoří se šupinky. Spolu s tím se mění i barva samotné nemrznoucí směsi.

Pokud se tedy kapalina zakalí (nebo ještě hůře - získala hnědý odstín), je to první známka výměny. Ale jak ukazuje praxe, 90% nemrznoucích směsí plně odolává životnosti deklarované výrobcem.
Nemrznoucí směs G12 červená "Dzerzhinsky"
Toto je chladič od společnosti Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC. Je to karboxylátová nemrznoucí směs vyrobená technologií organických kyselin.

Složení má plný balíček aditiv a neobsahuje nežádoucí aditiva (dusičnany, fosfáty a silikáty). Červená nemrznoucí směs G12 "Dzerzhinsky" se používá na vozech s měděnými i hliníkovými chladiči. Výsledky testu ukázaly následující vlastnosti chladiče:
- Bod varu je 109 stupňů Celsia.
- Teplota krystalizace je -41 stupňů.
- Hmotnostní zlomek destilované kapaliny při 150 °С nepřesahuje 49 %, což je více než požadavky technického předpisu.
Soudě podle recenzí se jedná o velmi dobrý produkt. Ne všechny chladiče této společnosti však mluví tímto způsobem. Ve směru nemrznoucí směsi Dzerzhinsky se nalilo mnoho negativity. Recenze poznamenávají, že chladič se vaří při teplotě 91 stupňů. Tým tento úkol nezvládá.
Nemrznoucí směs G12 Red Felix
Toto je také produkt ruské výroby. Oficiálně dodáno AvtoVAZ. Červená nemrznoucí směs G12 "Felix" je navržena tak, aby blokovala ohniska koroze uvnitř systému díky sadě vysoce kvalitních přísad. Řada zahrnuje produkty jak pro hliník, tak iměděné radiátory. Felix má také samostatnou linku pro nákladní vozy s dieselovými motory. Soudě podle reakcí má produkt dobrou ochranu proti vodnímu kameni a usazeninám. Na rozdíl od Dzeržinského má nemrznoucí směs G12 (Felix červený koncentrát) pozitivnější recenze.

Motoristé si všímají vysokých protipěnivých a mazacích vlastností chladiče. Výrobek mrzne při teplotách od -45 stupňů Celsia. Nemrznoucí směs vře při 110°C. Hmotnostní zlomek destilované kapaliny je 46 % při 150 stupních.
Jak míchat?
Za zmínku stojí, že většina dovážených produktů není zředěná kapalina, ale koncentrát. Výjimkou není ani červená nemrznoucí směs VAG G12 (od koncernu Volkswagen-Audi). V návodu je napsáno, že není nutné ředit. Ale v případě potřeby jej lze doplnit, aby se nemíchal s jinými tekutinami jiné třídy a barvy. A můžete ho naředit destilovanou vodou.
Kolik namíchat?
Závisí na oblasti provozu. Pro střední zeměpisné šířky lze koncentrát ředit v poměru 50/50 (ale ne více, jinak bod mrazu klesne na -20 stupňů nebo méně). Nikdy nemíchejte nemrznoucí kapalinu s jinými skupinami chladicích kapalin, stejně jako s běžnou vodou z vodovodu. Tím dojde ke zhoršení vlastností koncentrátu až ke vzniku vnitřní koroze a pěnění. Po smíchání s destilovanou kapalinou zůstávají vlastnosti chladicí kapaliny prakticky nezměněny.
Takže do tohoV tomto článku jsme zjistili, co je to červená nemrznoucí směs a jaké má vlastnosti.
Doporučuje:
Nemrznoucí směs Sintec: recenze, specifikace. Jakou nemrznoucí kapalinu naplnit

Recenze nemrznoucích směsí Sintec. Jaká balení aditiv používá výrobce při výrobě prezentovaných chladicích kapalin? Jak vybrat správné složení? Co charakterizuje barvu nemrznoucí směsi? Pro jaká vozidla a motory jsou chladicí kapaliny této značky vhodné?
Lze míchat nemrznoucí směs různých barev? Vyberte si nemrznoucí směs podle značky auta

Téměř všichni zkušení majitelé mohou snadno poradit ohledně vozidla. Navzdory tomu však otázka, zda je možné zasahovat do nemrznoucí směsi různých barev, zůstává pro začátečníky vždy relevantní. Pryč jsou doby, kdy se do auta lila voda. Každý sebevědomý majitel automobilu je proto povinen zjistit, co je to nemrznoucí směs, zda se mezi sebou míchají červená, zelená, modrá a proč je tato kapalina vůbec potřeba
Mohu míchat různé barvy nemrznoucí směsi? Nemrznoucí směs červená, zelená, modrá - jaký je rozdíl?

Design každého vozu poskytuje chladicí systém. Slouží k odvodu tepla vznikajícího při provozu motoru směrem ven. V zimě přispívá provoz chladicího systému k vytápění prostoru pro cestující. Dnes zvážíme, zda je možné míchat nemrznoucí směs různých barev, stejně jako rozdíly v kapalinách podle odstínů
Jak zkontrolovat nemrznoucí směs? hustota nemrznoucí směsi. Je možné ředit nemrznoucí směs vodou

Extrémní teploty jsou jedním z nejzákeřnějších nepřátel auta. Mráz i silné zahřívání negativně ovlivňují provoz kritických komponent zařízení, což ovlivňuje jak efektivitu jeho provozu, tak i stupeň celkové bezpečnosti. Nemrznoucí směs je jedním ze způsobů, jak předejít problémům způsobeným vysokými teplotami motoru. Každý motorista proto jednoduše potřebuje znát odpovědi na otázky, jak zkontrolovat nemrznoucí směs
Nemrznoucí směs rychle dochází? Kam jde nemrznoucí směs, co dělat a jaký je důvod?

V případě, že nemrznoucí kapalina dochází, je třeba co nejdříve zjistit příčinu a opravit ji. Neustálé přehřívání motoru brzy povede k jeho poruše. Důvody ztráty nemrznoucí směsi mohou být velmi odlišné. Aby bylo možné problém vyřešit, je nutné zkontrolovat těsnost všech prvků chladicího systému