"Lada-Largus-Cross": recenze, specifikace, popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Když na designu opravdu nezáleží a světlá výška vlastní SUV je, jako kabina pro sedm cestujících, velký kufr lze pořídit za dostupnou cenu, pak je to to, o čem všichni ruští obyvatelé sní.

Koneckonců, jak už to tak bývá – v zimě se život zastaví. V této době typický ruský obyvatel malého města čte noviny, dívá se na televizi, možná pěstuje sazenice. Ale tento člověk nepůjde v zimě do dače. A jsou pro to jen dva důvody.

Buď není venkovský dům izolován, nebo jsou silnice pokryté sněhem. AvtoVAZ nedávno představil nový Largus celé automobilové komunitě. A teď se ruský letní obyvatel nemusí bát špatných silnic.

První prodej začal v únoru 2015. U tohoto modelu vývojáři plně zohlednili všechny požadavky, stejně jako přání motoristů u nás. Auto se stalo zajímavým nejen pro letní obyvatele, ale také pro ty, kteří rádi cestují autem. S takovým autem v garáži můžete zapomenout na problémy silnic a jejich absenci.

Mezi konkurenty vozu „VAZ-Largus“za tak demokratickou cenu, pouze „Kalina-Cross“a několik čínských modelů. Faktem ale je, že Číňané svou pověstí nezáří. Proto stojí za to tento crossover dobře zvážit.

Marketingový tah

Oblíbenost tohoto vozu je možná způsobena obecným zájmem o vozy s vlastnostmi SUV. Statistiky prodejů také ukazují, že lidé jsou mnohem ochotnější kupovat ty modely, které jsou v segmentu crossoverů a terénních aut.

Tento trend vycítili i marketingoví specialisté automobilky Volha. Byl to VAZ-Largus, kdo se z nějakého důvodu rozhodl pro „crossoverize“. V době, kdy měl být model představen široké veřejnosti, byl Largus nejoblíbenější z celé modelové řady výrobce. Mezi všemi dobře prodávanými kombíky u nás byl lídrem právě Largus. Kombi si takovou oblibu získalo díky armádě specializovaných automobilových publikací a fór na internetu, kde se o přednostech Logana v novém kabátě diskutovalo více než jednou.

Nový „Largus“se skutečně stal jedním z nejúspěšnějších zástupců celé moderní modelové řady. Karoserie kombi umožnila poskytnout vozu dobrou kapacitu. Pod emblémem tuzemského výrobce se skrývá spolehlivý a již osvědčený design od Francouzů. Vedení AvtoVAZ tak zabilo hned dvě mouchy jednou ranou. Na automobilový trh vstoupilo tuzemské kombi, o jehož spolehlivosti nelze pochybovat. U vozu Lada-Largus-Cross je cena od 600 000 rublů. Cenově dostupné pro mnohéobyvatelé naší země. Po velkém úspěchu obyčejného Largusu se rozhodli dát vozu prvky a funkce SUV a dále zvýšit zájem a poptávku.

Vzhled

Recenze aut se vždy zaměřují na vzhled a design. Stačí jen letmý pohled, abyste si v exteriéru všimli něčeho bestiálního. Dokonce se zdá, že jméno bylo vypsáno ze zoologických příruček. Charakteristické rysy se nyní objevily ve vzhledu. Ale nejdřív to.

Pokud opomeneme hlučnou a krásnou prezentaci této novinky a vše dobré, co o crossoveru řeklo vedení společnosti, malý test („Largus Cross“) spíše zklamal, než potvrdil radost a nadšení vývojových inženýrů.

Výrobci slibovali hodně. Karoserii kombi jsme museli výrazně upravit. Nakonec ale všechna provedená vylepšení, která měla vozu přidat potenciál SUV, byly černé plastové obložení, které bylo umístěno na předním a zadním nárazníku. Také prahy a podběhy kol byly natřeny černou barvou a rámy dveří a sloupky karoserie byly rovněž přelepeny černou fólií.

Jediným vylepšením je zvýšená světlá výška. U kombi-crossoveru je to nyní 170 mm. Také jsme dokončili a překonfigurovali odpružení tak, aby fungovalo v terénu a na asf altu.

Vzhled doplňují 16 litá kola a nadměrné pneumatiky. V samotném AvtoVAZ se sada plastových prvků nazývala „agresivní design“. Nyní s tím budou muset motoristé i majitelé něco udělatživě.

Je to škoda, ale neví se, čím se tato agrese, vytvořená na bázi černého nelakovaného plastu, projevuje. Zástupci výrobce to nedokázali vysvětlit, zejména proto, že plast nemá žádné zvláštní vynikající schopnosti, stejně jako bodykit.

Crossover je obecně francouzsko-rumunský hit Logan MCV z roku 2006, ale s novými nárazníky a jinou mřížkou chladiče. Na pohled není gram alespoň nějaké agrese. Naopak vzhled je zcela utilitární.

Poněkud hranatá a objemná zadní část, svislé sloupky a víko zavazadlového prostoru dodávají vozu vzhled komerčního autobusu. Jednoduchá optika, hladká a plochá střecha, primitivní kliky a zrcátka – to je to, co završuje přehled vzhledu zdaleka ne nejelegantnějšího a nejpůvabnějšího vozu. Ale určitá hrubost se u nového SUV stále hodí.

Interiér salonu

Jakmile vejdete do salonu, okamžitě vidíte, že se v interiéru nic globálního nezměnilo. Sedadlo řidiče je stále pohodlné a pojme řidiče jakékoli velikosti a postavy. V některých konfiguracích může mít židle nastavitelnou bederní opěrku a sloupek řízení s nastavením ve vertikální rovině. Sedadlo lze nastavit pomocí jednoduchých úprav.

Vysoké přistání umožnilo zlepšit viditelnost. Takže, když sedíte na předním sedadle, recenze je téměř dokonalá. Ani velmi široké A-sloupky nepřekáží při pohledu na situaci na silnici.

Přední panel, stejněelektronické zařízení zůstalo stejné. Mezi znaky lze identifikovat klakson. Odehrává se ve francouzštině, což je pro Rusy trochu neobvyklé. Jeho tlačítko je nyní na konci přepínače pravého sloupku řízení.

Funkce dokončení

Pokud jde o prvky, které jsou pouze v interiéru nového crossoveru, jedná se o oranžové kožené vložky. S těmito prvky designéři navrhli opěradla předních sedadel. Také vložky lze nalézt v oblasti ramen. Ozdobné prošívání a kostk ve stejné oranžové barvě zdobí všechna sedadla. Kromě toho je středová konzola a čalounění dveří lemována lesklou kůží. To, o čem designéři přemýšleli, je docela těžké pochopit. Interiér vozu Largus-Cross ale přesto dokázali trochu oživit. Zpětná vazba od motoristů je vesměs pozitivní. I když se takové auto nekupuje kvůli výbavě.

Mezerník

Tady něco je a v kabině 7místné verze je spousta volného místa. Obecně je prostornost a velký objem jednou z výhod, které zajišťují vysokou poptávku pro toto kombi s funkcemi SUV. Je tu spousta místa ve všech směrech.

V druhé řadě se pohodlně usadí tři cestující. Přistání přitom nebude jen pohodlné. Cestující se nebudou navzájem rušit. Pokud nainstalujete další sedadla do třetí řady, přibudou další dvě sedadla, kam mohou volně sedět i vysocí cestující. Ale tyto židle jsou umístěny nad osou. Proto sedící pocítí cestu „na sobě“.

Kmen

To se mi líbístandardní verze, 7místný vůz "Largus-Cross", se snadno změní z pohodlného vozu pro cestující s kufrem o objemu 200 litrů na malý užitkový vůz. Výsledkem budou pouze dvě sedadla vpředu a 2500 m3 pro přepravu nákladu.

Proces transformace je jednoduchý a rychlý. Je vhodné, aby byly vzadu instalovány různé dveře se západkami. To značně usnadňuje proces nakládání a vykládání.

Ergonomie a vybavení

"Largus-Cross" je postaven na základě maximální konfigurace obvyklého "Largus". A tato verze je velmi bohatá. Za přijatelnou cenu dostane budoucí majitel klimatizaci, dva airbagy, kůží obšitý volant, vyhřívaná přední sedadla. Zrcátka jsou elektricky nastavitelná. Vůz je také vybaven dobře znějícím audio systémem. Na střeše jsou střešní ližiny. K dispozici jsou ABS a litá kola. Je to téměř ideální. Vše, co potřebujete, je zde, ale není zde nic zbytečného.

Pokud mluvíme o ergonomických vlastnostech, pak je vše nejednoznačné. Pokud se majitelů zeptáte na drobné nedostatky vozu Largus-Cross, recenze by se týkala krátkého polstrování sedadla řidiče, neoptimálního profilu zad, slabé boční podpory, uložení nákladu.

Majitelé také píší, že ve druhé a třetí řadě je málo místa. K tomu všemu se mnohým nelíbilo nové umístění tlačítka klaksonu, ovládání elektricky ovládaných oken, které jsou nyní umístěny nastředová konzola.

To jsou ale maličkosti. Pokud se zeptáte majitelů vozu Largus-Cross na přednosti, bude recenze jiná. Vůz tedy zaujme pohodlným volantem, dobře fungující převodovkou, skvěle čitelnými přístroji, velkým nákladovým prostorem po sklopení sedadel. Mnohé také potěší nízká nakládací výška a zadní vrátka. Mimochodem, otevírají se až na 180 stupňů.

Largus-Cross: specifikace

Tomuto vozu byla přidělena pouze jedna jednotka. Konstruktéři se rozhodli použít 4válcový benzínový motor o objemu 1,6 litru. Motor je vybaven 16 ventily, rozvodem a distribuovaným vstřikováním paliva. Maximální možný výkon, kterého je tato jednotka schopna, je 105 koní. s., ale k tomu je nutné vytočit motor až na 3750 ot./min.

Spárovaný s pohonnou jednotkou AvtoVAZ nainstaloval prakticky nespornou pětistupňovou manuální převodovku. „Soubor“jejich motoru a převodovky umožňuje vozu nabrat rychlost až 165 km/h. Auto zároveň dokáže zrychlit na 100 km za 13 sekund.

Spotřeba paliva ve městě bude asi 12 l/100 km. Na trati motor spotřebuje asi 7,5 litru.

S tím vším je ale třeba vzít v úvahu náklady na vůz Lada-Largus-Cross. Cena začíná od 518 000 rublů.

V pohybu

Motor zůstává stejný. Zvláštní dynamické vlastnosti byste od něj neměli očekávat. Pokud však správně řídíte převodovku, pak je dodávka v proudu docela ovladatelná. To nejdůležitější je v procesupřestavba nezapomeňte na dlouhý rozvor a zadní část. Na trati se crossover chová také docela dobře. I když kufr zatížíte na maximum, tak navzdory všemu jede po asf altu, jede celkem suverénně.

Výkon v terénu

Přirozeně je těžké nazvat nové auto crossoverem v plném smyslu. Světlá výška 175 mm při plně naložené karoserii je výborný údaj, ale jakmile vyjedete do terénu, okamžitě si vzpomenete na vzdálenost mezi nápravami, což vážně omezuje možnosti. AvtoVAZ navíc neplánuje vyrábět Largus-Cross 4x4. Přesto je tento vůz umístěn jako rodinný ekonomický vůz. Nejedná se však pouze o všestranný stroj se zvýšenou kapacitou. Nyní sada také obsahuje zvýšenou schopnost cross-country a také přežití.

Přívěsek zde lze zcela otevřít. Dá se to „okopat“, ale je poměrně obtížné to realizovat. Kromě toho byla instalována další kola, která také přispěla ke zvýšení světlé výšky.

Obecně by takové auto pro ruské silnice mělo být na samém začátku. Všechno, co se udělalo nyní, mohlo být provedeno mnohem dříve. Pokud si přečtete, co píší majitelé vozu Largus-Cross, recenze o autě jsou obecně pozitivní. Přeci jen je to skoro cizí auto. S tímto vozem je vše mnohem jednodušší než s jakýmikoli jinými modely. Stačí otočit klíčkem o půl otáčky a motor okamžitě naskočí.

Sada ochranného těla plně odůvodňuje svůj účel. Bez problémů vydrží zimní závěje a nepoškrábe sekontakt s pobočkami. To platí pro letní obyvatele, kteří pravidelně cestují na stránky.

Pozitivně hovoří také o schopnostech běžeckého lyžování. Ano, vůz nemá pohon všech kol, dokonce ani jeho napodobeninu.

Vůle více než 200 milimetrů je však vynikajícím argumentem při jízdě po nerovném terénu. V AvtoVAZ, opakujeme, opustili myšlenku vytvořit vůz Lada-Largus-Cross 4x4. Zkušební jízda také ukázala dobré příležitosti.

Na zadních silnicích hodně pomáhá pětistupňová převodovka s krátkým řazením. Zcela univerzální řešení však neexistují a ani být nemohou. K dači budete muset jet také po dálnici. Motor se točí a v interiéru hučí.

V zimě musíte být opatrní. V zimě se totiž zhoršuje viditelnost. Stěrače velmi rychle namrzají a vlevo vám vznikne neuklizená plocha, za kterou se schová i velký náklaďák. Ve zpětném zrcátku jsou vidět pouze hlavové opěrky a matné kyvné dveře. Boční zrcátka se rychle zašpiní.

Samotný vůz Largus-Cross, jehož technické vlastnosti jsme recenzovali dříve, je něco, co je ideální pro motoristy bez zvláštních ambicí. Schopnosti motoru stačí na silnici i do terénu. A prostorný kufr bude obrovským plusem pro komerční použití, pro cestující a pro letní obyvatele. Také vůz ocení velké rodiny s nadprůměrným majetkem. Děti ocení prostornost kabiny, muži a ženy vynikající zvuk mediálního systému. Každýse vám bude líbit interiér i exteriér, stejně jako možnost jízdy na jakémkoli povrchu vozovky bez jakýchkoliv překážek. Takže "Largus-Cross" je auto pro naše silnice s ruským charakterem a dostupnou cenou.