VAZ-2110, škrticí ventil: čištění svépomocí

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

U vozů se vstřikováním VAZ-2110 hraje obrovskou roli škrticí klapka, montáž je prakticky bezproblémová. Stále však vyžaduje pozornost řidiče, protože kvalita benzínu není vždy vysoká. S pomocí sestavy škrticí klapky vstřikovací motory překonávají své karburátorové protějšky - je zajištěna významná úspora benzínu a stabilní provoz vstřikovacího systému. Údržbu tlumičů je ale stále potřeba provádět včas, aby se nenarušil provoz celého vstřikovacího systému.

Idling

Principem je dodávat potřebné množství vzduchu do rozdělovače paliva, aby byla směs ve správném poměru. Vzduch vstupuje přes filtr do škrticí klapky VAZ-2110. Při volnoběhu prochází ventilem malé množství vzduchu, aby se otáčky klikového hřídele udržely na 750 ot./min. V tomto okamžiku je klapka zcela uzavřena. Jakmile řidič sešlápne pedálakcelerátor, klapka se otevře (úhel natočení její osy zafixuje snímač polohy a vyšle signál do elektronické řídicí jednotky).

Funguje normálně

Vzduch vstupuje přes štěrbinu tvořenou klapkou, zatímco regulátor nefunguje. Proces tvorby směsi probíhá v palivové liště - benzín je v suspendovaném stavu (jako mlha) pod vysokým tlakem. Jeho hodnota je konstantní a regulovaná pomocí čidla a přetlakového ventilu. Po vytvoření směsi je palivo vstřikováno do spalovacích komor - vstřikovače se postupně otevírají (ve skutečnosti se jedná o elektromagnetické ventily). Jsou ovládány elektronickou jednotkou. Jejich práce je zcela závislá na hodnotách snímačů a palivové karty (firmware řídicího systému mikrokontroléru).

Elektronický plynový pedál

U některých modifikací VAZ-2110 je škrticí klapka poháněna elektromotorem. Závěr je jednoduchý: na pedálu je instalována soustava senzorů (nejčastěji na bázi potenciometru - variabilního odporu). Když sešlápnete pedál, odpor se změní a elektronická řídicí jednotka určí polohu podle úrovně signálu. Poté je dán signál ovladači škrticí klapky, který se otevře do určitého úhlu. Místo reostatů jsou instalovány kodéry - snímače, které zaznamenávají úhlový pohyb osy. Jsou přesnější a spolehlivější, ale cena je vyšší. Obecně je spolehlivost elektronického pohonu klapky mnohem vyšší nežkabel.

Provoz senzorového systému

Snímač průtoku vzduchu je velmi důležitý. Umožňuje vám odhadnout množství vzduchu, které vstupuje přes sestavu škrticí klapky do rozdělovače paliva. V závislosti na poloze škrticí klapky VAZ-2110 se mění objem vzduchu, který jím prochází. Ale vzduch nelze vážit, cítit, dotýkat se. Proto byl vynalezen mazanější způsob, jak odhadnout jeho množství – zahřátím platinového vlákna.

Při zapnutí zapalování se v DMRV zahřívá platinové vlákno (proto jsou senzory drahé - více než 2000 rublů). Referenční teplota vlákna se nastavuje v elektronické řídicí jednotce. Při průchodu vzduchu tryskou senzoru se nit ochladí o několik stupňů (v důsledku foukání). Řídicí jednotka opraví rozdíl a se znalostí všech geometrických rozměrů snímače vypočítá přibližné množství vzduchu procházející za jednotku času do rozdělovače paliva.

Kdy by se měl tlumič vyčistit?

Příznaky, že je nutné vyčistit tělo škrticí klapky VAZ-2110:

1. Nestálý chod motoru na volnoběh.
2. Zpoždění při startování motoru.
3. Zvláštní zvuky z tlumiče.
4. Zvýšení spotřeby paliva.
5. Vozidlo cuká při jízdě nízkou rychlostí.
6. Klikový hřídel se otáčí jako plovoucí.

Všechny tyto příznaky naznačují, že v těle sestavy jsou usazeniny (lze je vidět bez úplné demontáže). olejový pracha plyny jsou příčinou usazenin. Můžete jej sami vyčistit speciálním aerosolovým čističem. Podle technologické mapy by se měl tlumič čistit každých 35 tisíc km. běh. Ale je lepší snížit počet najetých kilometrů na 15-20 tisíc km. Procedura bude chvíli trvat, ale efekt to bude hodně - motor bude pracovat stabilně, spotřeba benzínu se sníží a výkon se zvýší.

Procedura čištění

Čištění povrchu pomůže ve většině případů, pokud není znečištění významné. Použitý sprej na čištění karburátorů a vstřikovačů.

Proces čištění škrtící klapky VAZ-2110 (vstřikovač) je následující:

1. Odstraňte zvlnění ze vzduchového filtru a škrticí klapky.
2. Naneste na ventil plechovku roztoku.
3. Po 5-10 minutách odstraňte nečistoty kartáčem nebo čistým hadříkem.
4. Pokud nečistoty zcela neodstraníte, čištění opakujte.

K úplnému vyčištění škrticí klapky VAZ-2110 ji budete muset demontovat. Při provádění oprav je vhodné nainstalovat nový těsnicí kroužek a těsnění. Postup čištění:

1. Odpojte záporný pól od baterie.
2. Demontujte všechna potrubí vedoucí k sestavě škrticí klapky.
3. Odšroubujte dva šrouby zajišťující tlumič. Vyjměte jej pro další čištění. Věnujte pozornost tomu, zda nejsou poškozená těsnění a o-kroužky a v jakém jsou stavu.
4. Dejte pozor, abyste při demontáži nepoškodili senzory. Opatrně je sundejtedávejte pozor, abyste nezničili kryt a napájecí kabely.
5. Nastříkejte všechny montážní povrchy, drážky a otvory. Počkejte, až se produkt dostane na všechna těžko dostupná místa.
6. Otřete pouzdro štětcem nebo hadrem. V případě potřeby postup několikrát opakujte. Tím vyčistíte skříň a vnitřní povrchy co nejefektivněji.

V senzoru proudění vzduchu se často ucpává platinové vlákno, usazuje se na něm prach a narušuje normální provoz. Je dovoleno čistit závit a mřížku aerosolem. Ale nemůžete se ho dotknout rukama nebo cizími předměty - to povede k poruše senzoru. Abyste zabránili kontaminaci palivového systému, vyměňte včas palivový a vzduchový filtr. Čím méně prachu se dostane do směsi, tím déle vydrží prvky palivového systému - škrticí klapka VAZ-2110, vstřikovače, snímače průtoku vzduchu a tlaku, regulace volnoběžných otáček.