Motocykl "Jupiter IZH-4": specifikace, fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Je pravděpodobné, že duchovní dítě sovětského automobilového a motocyklového průmyslu bude cestovat po silnicích moderních zemí SNS ještě dlouho. Řeč bude o motocyklu "IZH Jupiter-4".

Historie

Silniční motocykl IZH Jupiter-4 byl vyráběn v Iževském strojírenském závodě v letech 1980 až 1985. Ve výrobním závodě strojírenských závodů se Izhmash rozhodl zvýšit maximální rychlost motocyklu modernizací motoru. Není divu, že výroba české Jawy neutrpěla žádné ztráty.

V té době byla Jawa hlavním konkurentem Izhey. Elegantní český motocykl předčil „Jupitera“promyšlenějším designem. Čeští inženýři vytvořili svižnější, ekonomičtější a hlavně spolehlivější dvoukolovou dopravu. Navzdory tomu byl domácí „IZH“v zemi velmi žádaný. Během pěti let výroby závod Izhmash vyrobil a prodal více než milion kopií IZH Jupiter-4 a IZH Jupiter-4k. Ten se vyznačuje přítomností bočního přívěsu (podvozku). Po roce 1985 byla uvedena do výroby nová řada domácích motocyklů „IZH Jupiter-5“.

Specifikace, doporučení

Zvažte kvalitativní údaje motocyklu "IZH Jupiter-4". Jeho charakteristika je následující:

• výkon motoru - 28 hp p.;
• nejvyšší rychlost – 130 km/h;
• hmotnost – 160 kilogramů (s vybavením);
• maximální otáčky motoru – 7800 ot./min;
• světlá výška - 130 mm;
• Převodovka 4-rychlostní, poloautomatická;
• systém vícelamelové spojky v olejové lázni;
• typ paliva - směs vzduch-benzín (Ai - 76, Ai - 80 spolu s olejem);
• dvouválcový dvoutaktní karburátor.

Vzhledem k tomu, že zapalování „IZH Jupiter-4“má vačku, je důležité jej bezpečně nastavit a občas zkontrolovat. Postup nastavení okamžiku přívodu jiskry je popsán níže. Je důležité, aby byla kotva alternátoru instalována rovnoměrně a šroub, kterým je přitahována ke klikovému hřídeli, byl pevně utažen.

Čas od času neuškodí zkontrolovat zapalovací prvky. Sovětští inženýři nezajistili, aby stroj fungoval hladce v režimu vody nebo vlhkosti. Pokud je tedy problém s jiskrou, musíte zkontrolovat kontakty zapalování, zda nejsou zoxidované.

Podobné postupy neuškodí provádět s jinými elektrickými systémy a kontakty.

Rozdíl mezi „Jupiter IZH-4“a jeho předchůdcem – „IZH Yu3“

Ve skutečnosti je považován za nejúspěšnější a nejspolehlivější z generace „Jupiterů“„čtvrté“. Od svého předchůdce „IZH Jupiter-3“se liší výkonnější pohonnou jednotkou (síla „IZHJupiter-4 je 28 koňských sil, zatímco Jupiter-3 produkuje pouze 25). Inženýrům závodu Izhmash se podařilo zvýšit výkon motoru díky nové konstrukci válců. Konstruktéři zajistili širší čistící okna v nových válcích. díky tomu se zvýšila maximální rychlost klikového hřídele (7800 ot./min).

V honbě za penězi však závod bohužel minul otázku kvality a spolehlivosti designu. O několik let později ukázal IZH Jupiter-4 své slabiny. Totiž konstrukce válců nepočítala s vyšší pevností a spolehlivostí. Zdroj motoru se výrazně snížil kvůli nárůstu počtu oken čištění.

Kromě modernizace skupiny válec-píst poskytli specialisté z Ižmaše u nového modelu Jupiter moderní 12voltové elektrické vybavení. Tato modernizace poskytla "IZH Yu-4" jasnější světlo a silnější zapalovací jiskru ve srovnání s 6voltovými předchozími modely.

O nedostatcích

Za zmínku stojí, že mezi majiteli motocyklů IZH není model Jupiter IZH-4 příliš oblíbený. Zkušení uživatelé tvrdí, že čtvrtý „Jupiter“je nejnešťastnějším modelem z celé modelové řady motocyklů IZH. Kromě skutečnosti, že síla vysokorychlostního motoru zanechává mnoho přání, má "Jupiter-4" takové "nemoci" a nevýhody:

• konstantní únik oleje z klikové skříně;
• „zvonící“prsty po krátké době používání;
• malý zdrojPPC;
• neustálé problémy se systémem zapalování;
• vysoká spotřeba paliva;
• nedostatek systémů pro sledování hladiny paliva, teploty motoru a hladiny oleje v klikové skříni;
• zastaralý design;
• nedostatek znalostí v provozu a opravách tohoto motocyklu může vést ke značným nákladům na materiál na opravu jednotky a/nebo ošetření motorkáře.

Většina majitelů sovětských motocyklů si je jistá výše uvedeným. Zvláštní pozornost je třeba věnovat zapalovacímu systému. Ve skutečnosti proces nastavení časování zapalování nevyžaduje fenomenální dovednosti nebo speciální znalosti.

Recenze

Recenze "Jupiter IZH-4" má pozitivní i negativní. Někteří z majitelů kol si jsou jisti, že pokud se o výbavu postaráte, provedete včas technickou kontrolu a opravu, výsledek na sebe nenechá dlouho čekat. Nákupem motocyklu můžete mít prakticky nulové znalosti ohledně opravy a provozu. Hlavní věc je, že "Jupiter IZH-4" by měl být zakoupen buď v dobrém stavu, nebo by měla být provedena jeho úplná oprava. Řidiče pak nebude rušit spousta problémů a „nemocí“motocyklu.

Ostatní majitelé tohoto motocyklu označují jako kladné stránky vysoký výkon motoru a vynikající výkon při zrychlení. Pokud provedete několik změn v designu, "IZH Jupiter-4" snadno získá moderní atraktivní vzhled.

Stížnosti se týkají především nestabilního reléového regulátorunapětí, problémy se systémem zapalování a rychlé opotřebení součástí motoru.

Nastavení zapalování "IZH Yu-4"

Pro správné nastavení časování zapalování musíte dodržovat následující body:

1. Vyjměte zapalovací svíčky z obou válců.
2. Otáčejte klikovým hřídelem pomocí šroubu kotvy generátoru (klíč 11 pasuje), dokud se kontakty přerušovače nerozpojí na maximum, což je založeno na 6.
3. Povolte šroub 5 a otočte 4, nastavte mezeru na tloušťku žiletky (nebo 0,4-0,6 mm, pokud existují přesné míry



spotřebiče).

4. Opravte šroub 5, proveďte stejný postup s horním kontaktem, tj. levým válcem.
5. Použijte měřidlo zdvihu. Pokud ne, použijte tlustou tyč s hladkým povrchem, která se vejde do otvoru zapalovací svíčky.
6. Otáčejte klikovým hřídelem, dokud pravý píst nedosáhne horní úvratě, snižte jej o 2,2-2,6 mm níže otáčením klikového hřídele proti směru hodinových ručiček.
7. Vyšroubujte šrouby 2, 3, 7, nastavte vzdálenost mezi spodními kontakty 0,2-0,6 mm nebo tloušťku čepele otáčením excentru 4.
8. Podobný postup proveďte s levým válcem, jehož zapálení určuje horní kontakt.