Co je tak hrozného na generální opravě motoru?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Generální oprava motoru – tato věta projde každého motoristu až do morku kostí. Samozřejmě, protože jeho cena se může lišit od 10 do 150-200 tisíc rublů, v závislosti na značce a modelu automobilu. Každý motor má svůj vlastní zdroj. Po jeho vyčerpání je třeba mechanismus opravit. Co znamená generální oprava motoru? Pojďme pochopit jeho fáze.

Nejprve musíte vyjmout jednotku z auta a vyčistit ji od nečistot, topného oleje, protože pak se tyto nahromadění mohou dostat dovnitř a odnést veškerou práci do odpadu. A pak bude snazší manipulovat s detaily, protože je lze libovolně vyzvednout a dělat si s nimi, co chcete. Po úklidu se můžete pustit do práce.

Začněme od srdce – u pístů, protože to je nejobtížnější a nejdražší část opravy, která vyžaduje vybavení a přesnost až 0,01 mm. Například generální oprava motoru VAZ je obtížná především proto, že pístní čepy se vkládají do horní hlavy ojnice při teplotě asi 800 stupňů, takže to bez jisté zručnosti a šikovnosti prostě nepůjde. Přirozeně,věci jako vrtání válců budou dělat specialisté. To jsou nevyhnutelné výdaje, stejně jako broušení čepů klikového hřídele.

Generální oprava motoru zabere poměrně hodně času a prostoru, proto se vyplatí postarat se o pracoviště předem a udržovat ho čisté a uklizené.

Po vyvrtání bloku je na něm vyznačena třída pístu, která odpovídá jeho velikosti. Podle ní se vybírají písty a pístní kroužky. Při výběru je vhodné připomenout, že pro všechny válce se volí kombinace píst + ojnice + čep + pístní kroužky o stejné hmotnosti. U všech lahví by rozdíl neměl přesáhnout 2 gramy. Je logické předpokládat, že vážení by mělo být prováděno na stejných elektronických vahách.

Repase motoru dále ovlivňuje klikový mechanismus, který zahrnuje klikový hřídel a ojnice. Pokud je rozpočet neomezený, tak by se krky měly stejně vyleštit. Pokud existují nějaká omezení, musíte provést měření a rozhodnout, zda jsou nutné opravy. Přirozeně je v každém případě nutné vyměnit vložky. Zde je umístěno olejové čerpadlo. Faktem je, že jeho porucha vede k poklesu tlaku v mazacím systému, což také dělá veškerou práci marnou. Zde se měří mezera v protilehlých částech, to se provádí pomocí vhodné sondy.

No, to je vše, oprava bloku je dokončena. Nyní můžeme přejít k hlavě. Zde je mechanismus distribuce plynu. do tohoobsahuje ventilový mechanismus s vačkovým hřídelem. Zde musíte věnovat pozornost jeho stavu, také provést měření a vyměnit těsnění dříku ventilu na vodících ventilů. Kromě toho je třeba brousit ventily. To se provádí pomocí vhodného nástroje a lapovací pasty s různou zrnitostí.

Po všech provedených postupech byste měli věnovat pozornost energetickému systému a také zapalování, protože pokud selžou, motor nebude reagovat na opravy tak, jak by měl. Na samém začátku stojí za to pochopit, že generální oprava motoru svépomocí není tak hrozná věc, kterou zvládne téměř každý majitel vozu, který má počáteční dovednosti v manipulaci s vybavením. Po dokončení oprav je vhodné připomenout neméně důležitou část - záběh. Během ní nemusíte vystavovat motor velké zátěži a překračovat rychlost více než 100 km/h, protože v tuto chvíli jsou všechny díly lapovány a tepelně zpracovány.