2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Nákladní automobil GAZ 53 vyrábí Gorkého automobilový závod již více než 30 let. V průběhu let výroby prošel stroj několika modernizacemi, během kterých se zvýšil výkon motoru a nosnost. Vzhled zůstal prakticky nezměněn, stejně jako design hlavních součástí a sestav.
1983 Modernizace
Verze nákladního vozu pod označením GAZ 53A se vyrábí od roku 1965 a začátkem 80. let byla v mnoha ohledech zastaralá. Vzhledem k tomu, že nadějné modely nákladních vozidel byly teprve ve vývoji, konstruktéři neměli jinou možnost, než přepracovat starý model, který dostal označení GAZ 5312.
Modernizace se dotkla motoru, který byl vybaven hlavami s upravenými kanály sacích ventilů a zvýšeným kompresním poměrem. Kanály dostaly jiný tvar stěn, což umožnilo plněji nasměrovat tok pracovní směsi do válců. K přípravě pracovní směsi byl použit vylepšený karburátor K 135.
Na motoru GAZ 5312 byla použita olejová vana a kryty ventilů upraveného tvaru, spolehlivější těsnění dříků ventilů a spojka.
Díky takovým vylepšenímhlavní charakteristiky GAZ 5312 se změnily - nosnost se zvýšila na 4,5 tuny a spotřeba paliva se mírně snížila (o 1,5-2 litry). Aby se kompenzovalo zvýšené zatížení, byl k zadním hlavním pružinám přidán jeden list.
Úpravy
Auto zůstalo univerzální a vyrábělo se různými způsoby. Podvozek GAZ 5312 se používal pro sklápěče, autobusy, hasičská a komunální vozidla. Samostatné verze byly exportovány a pro potřeby armády.
Pro potřeby autobusových továren byl vyroben prodloužený podvozek GAZ 5312, který se vyznačoval měkčím odpružením. Podvozek autobusu byl ve dvou verzích - pro normální a severní klimatické zóny. Téměř všechny možnosti by mohly být dodány s instalací plynového balónu. Vzdušná verze 5319 na LPG měla motor o výkonu 105 k speciálně upravený pro provoz na plyn.
Změny během výroby
Design nákladního vozu GAZ 5312 byl neustále zdokonalován a vylepšován. Mnoho změn bylo malých a bezvýznamných. Níže jsou uvedena pouze hlavní vylepšení.
- Starší auta měla masku chladiče se starými ventilačními žábrami chladiče a teprve od roku 1984 se začala používat nová (na obrázku nahoře je hasičský vůz s nainstalovanou starou mřížkou).
- O snížení hmotnosti stroje se neustále bojuje – od roku 1985 byla snížena o 50 kg.
- Ve stejném roce 1985 byl vůz vybaven hlavním párem s převodovým poměrem 6, 17.
- V roce 1986 se radikálně změnilibrzdový systém vozu a zavedl alarmové tlačítko v kabině. Vůz byl vybaven osvětlovacím zařízením, které splňuje mezinárodní standardy.
- V roce 1988 byl motor vylepšen zavedením nových hlav.
- V roce 1990 byla změněna podlaha palubní plošiny.
Doporučuje:
Armored Ural: specifikace, designové prvky a fotografie
Série obrněných „Uralů“poskytovala vysokou úroveň ochrany personálu a posádky během bojových operací v Čečensku a Afghánistánu. Aktualizovaná řada obrněných vozidel je efektivně využívána ruskými vojenskými silami v horkých místech. Konstrukční vlastnosti a technické vlastnosti strojů poskytovaly schopnost vést bojové operace v obtížných podmínkách
Traktor YuMZ, designové prvky
Článek vypráví o traktoru YuMZ a historii jeho vzniku, v jakých oblastech činnosti se dnes používá a jaké jsou jeho charakteristické rysy od podobných zařízení
"Tatra T3": designové prvky a fotografie
České tramvaje "Tatra T3" můžete často vidět v ulicích ruských měst. Co o těchto autech víte?
Projekt 20385: designové prvky a účel
Projekt 20385, lodě „Thundering“a „Agile“: vlastnosti, vlastnosti, účel, provoz, historie stvoření. Lodě projektu 20385: popis, vývoj, výzbroj, fotografie
Enduro helma: designové prvky
Každý jezdec má svůj vlastní koncept endura. Jaké by měly být ochranné prostředky a styl chování, je osobní věcí každého. Nyní si ale povíme něco o speciální přilbě určené pro jízdu v náročných terénních podmínkách, respektive o tom, jaká by měla být typická enduro přilba
