GAZ 5312: designové prvky

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-22 21:15

Nákladní automobil GAZ 53 vyrábí Gorkého automobilový závod již více než 30 let. V průběhu let výroby prošel stroj několika modernizacemi, během kterých se zvýšil výkon motoru a nosnost. Vzhled zůstal prakticky nezměněn, stejně jako design hlavních součástí a sestav.

1983 Modernizace

Verze nákladního vozu pod označením GAZ 53A se vyrábí od roku 1965 a začátkem 80. let byla v mnoha ohledech zastaralá. Vzhledem k tomu, že nadějné modely nákladních vozidel byly teprve ve vývoji, konstruktéři neměli jinou možnost, než přepracovat starý model, který dostal označení GAZ 5312.

Modernizace se dotkla motoru, který byl vybaven hlavami s upravenými kanály sacích ventilů a zvýšeným kompresním poměrem. Kanály dostaly jiný tvar stěn, což umožnilo plněji nasměrovat tok pracovní směsi do válců. K přípravě pracovní směsi byl použit vylepšený karburátor K 135.

Na motoru GAZ 5312 byla použita olejová vana a kryty ventilů upraveného tvaru, spolehlivější těsnění dříků ventilů a spojka.

Díky takovým vylepšenímhlavní charakteristiky GAZ 5312 se změnily - nosnost se zvýšila na 4,5 tuny a spotřeba paliva se mírně snížila (o 1,5-2 litry). Aby se kompenzovalo zvýšené zatížení, byl k zadním hlavním pružinám přidán jeden list.

Úpravy

Auto zůstalo univerzální a vyrábělo se různými způsoby. Podvozek GAZ 5312 se používal pro sklápěče, autobusy, hasičská a komunální vozidla. Samostatné verze byly exportovány a pro potřeby armády.

Pro potřeby autobusových továren byl vyroben prodloužený podvozek GAZ 5312, který se vyznačoval měkčím odpružením. Podvozek autobusu byl ve dvou verzích - pro normální a severní klimatické zóny. Téměř všechny možnosti by mohly být dodány s instalací plynového balónu. Vzdušná verze 5319 na LPG měla motor o výkonu 105 k speciálně upravený pro provoz na plyn.

Změny během výroby

Design nákladního vozu GAZ 5312 byl neustále zdokonalován a vylepšován. Mnoho změn bylo malých a bezvýznamných. Níže jsou uvedena pouze hlavní vylepšení.

• Starší auta měla masku chladiče se starými ventilačními žábrami chladiče a teprve od roku 1984 se začala používat nová (na obrázku nahoře je hasičský vůz s nainstalovanou starou mřížkou).
• O snížení hmotnosti stroje se neustále bojuje – od roku 1985 byla snížena o 50 kg.
• Ve stejném roce 1985 byl vůz vybaven hlavním párem s převodovým poměrem 6, 17.
• V roce 1986 se radikálně změnilibrzdový systém vozu a zavedl alarmové tlačítko v kabině. Vůz byl vybaven osvětlovacím zařízením, které splňuje mezinárodní standardy.
• V roce 1988 byl motor vylepšen zavedením nových hlav.
• V roce 1990 byla změněna podlaha palubní plošiny.