2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
V současnosti nejoblíbenějším typem podvozku je odpružení MacPherson. Je přítomen na všech moderních automobilech, včetně domácích. Živým příkladem toho je VAZ „deváté“rodiny. Bez ohledu na to, na jakém voze toto odpružení je, jeho nejzranitelnějším článkem zůstane axiální ložisko. Příznakem, který naznačuje potřebu jeho výměny, je charakteristické klepání v blízkosti podběhů kol automobilu. Pokud máte takové známky, musíte jednoduše vyměnit axiální ložiska. V dnešním článku se pokusíme podrobně popsat proces instalace této části.
Jak se vyměňuje polštář?
"Opel" a mnoho dalších zahraničních automobilů má podobný princip výměny tohoto dílu. Proto níže uvedené pokyny budou vyhovovat většině moderních vozů.
Takžedejme se do práce. Nejprve odšroubujte matici náboje, která připevňuje kloub CV k náboji. Chcete-li to provést, vezměte zvedák a zvedněte jej. V případě potřeby (když se kolo protáčí) upevněte brzdový pedál nějakým těžkým předmětem nebo požádejte přítele, aby ho sešlápl až na doraz. Poté byste měli odstranit samotné kolo. Dále vyjmeme závlačku, odšroubujeme matici a odpojíme čep řízení od dvojnožky. Při odstraňování kulového čepu nikdy nepoužívejte kladivo. Tento proces se provádí pomocí speciálního stahováku. Můžete si ho koupit v každém specializovaném obchodě. Vložte tedy vytahovač a posouvejte jej, dokud se dvojnožka a pěst řízení neoddělí.
Nyní zvedneme držák a opatrně rozdělíme brzdové destičky. Disk byste neměli používat jako podpěru, protože držák jej jednoduše zdeformuje. Dále odšroubujte upevňovací matice a vyjměte kulový kloub. To se také provádí pomocí speciálního stahováku. Poté vezmeme zařízení s háčky a utáhneme pružinu.
Roztáhněte brzdové destičky pomocí páčidla, buďte opatrní. Při mačkání nepoužívejte brzdový kotouč jako podpěru páky, protože je dost křehký. Poté jednoduše odšroubujte upevňovací šrouby. V případě potřeby použijte hrubý brusný papír. Tím ale výměna axiálních ložisek nekončí. Nyní odšroubujte závitovou matici. To se provádí pomocí hřebenového klíče. Svým provedením se jedná o 2 vložené kovové trubkydo sebe navzájem. První část, umístěná uvnitř nástroje, drží drážku a druhá odvíjí závitovou matici. Poté lze staré ložisko snadno odstranit. Dále je výměna axiálních ložisek doprovázena montáží nových dílů. Montáž se provádí v opačném pořadí.
Poté můžeme předpokládat, že výměna axiálních ložisek je dokončena. Po těchto pracích však stále musíte pumpovat brzdový pedál, aby destičky správně seděly na kotouči.
Výměna opěrného ložiska přední vzpěry je stejná jako montáž zadní vzpěry, takže tento pokyn lze použít na jakoukoli stranu a směr.
Doporučuje:
Výměna termostatu na Lanos svépomocí
V tomto článku budeme hovořit o výměně termostatu na Lanos. Jedná se o velmi důležitý prvek chladicího systému, umožňuje nasměrovat kapalinu do různých potrubí. Jsou zde dva chladicí okruhy – velký a malý. A termostat umožňuje nasměrovat kapalinu podél těchto okruhů (nebo se jim říká kruhy). Prvek se skládá z bimetalové desky, pouzdra a pružiny. Instalováno za rozvodovým kolem
Výměna řemenů u Chevroletu Niva svépomocí
V článku budeme hovořit o výměně řemenů na Chevrolet Niva. Jsou tři - mechanismus distribuce plynu, klimatizace a generátor. Stojí za zmínku, že rozvodový pohon pouze u motorů Opel má řemenový pohon. U ostatních motorů je to řetěz. Proto se v našem článku budeme zabývat pouze opravami pohonných jednotek "opel"
Renovace kulového kloubu. Oprava, renovace, výměna kuličkových ložisek
Hlavními nepřáteli kulového kloubu byla vždy voda a špína. Na klouby se mohou dostat pouze v případě, že je prašník opotřebovaný. Výměna opotřebovaného kulového kloubu (vzhledem k tomu, že je neoddělitelný) je poměrně nákladná radost, ale jeho obnovení, a to i svépomocí, je docela možné a není tak drahé
Konstrukce předního náboje a výměna ložisek „udělej si sám“
Přední náboj zajišťuje otáčení a otáčení kol kolem své vlastní osy. To je typické pro každé auto, bez ohledu na typ pohonu - přední nebo zadní. Jediná věc, která je přítomna v nábojích automobilů s pohonem předních kol, jsou výkonnější ložiska, protože je na nich nainstalován kloub CV
Výměna ložisek kol
Podvozek je ta část auta, která se na našich silnicích nejčastěji opotřebovává. S podvozkem bývají spojeny silentbloky, pouzdra stabilizátoru, páky a tlumiče. O nich ale dnes mluvit nebudeme
