Výměna ložisek kol

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Podvozek je ta část auta, která se na našich silnicích nejčastěji opotřebovává. S podvozkem bývají spojeny silentbloky, pouzdra stabilizátoru, páky a tlumiče. O nich ale dnes mluvit nebudeme. V tomto článku se budeme věnovat ložisku kola. Je nedílnou součástí každého vozu bez ohledu na to, jaký typ odpružení je na něm použit. Jaké jsou známky nefunkčnosti tohoto dílu a jak probíhá výměna ložiska kola? Pojďme to všechno zjistit hned teď.

Znaky

Jak poznám, že moje auto potřebuje vyměnit ložisko kola? Vše je velmi jednoduché. Na silnici s dlouhými zatáčkami je potřeba udělat malou zkušební jízdu. Po zrychlení na rychlost 40 nebo více kilometrů za hodinu při vjezdu do zatáčky zaznamenáte charakteristický hukot (jako elektrický vlak), který je slyšet v jedné z částí kabiny. Jak přesně určit, která strana ložiska je opotřebovaná? Pokud rachot přichází z pravé strany při natočení volantu doleva, pak se vaše pravé ložisko kola stalo nepoužitelným. Čím vyšší je zatížení tohoto prvku (a při otáčení se několikrát zvyšuje), tím silnějšítento detail bude bzučet. Je tedy možné určit, zda vůz VAZ potřebuje výměnu ložiska kola bez diagnostických stojanů.

Upozorňujeme, že když je zjištěna porucha, neváhejte problém opravit. Rozpadající se ložisko se může v jeden okamžik jednoduše zaseknout. Při rychlosti se kolo zablokuje a řidič náhle ztratí kontrolu.

Nástroje

Aby výměna ložiska kola proběhla úspěšně, musíme připravit:

• Zvedák a klíč na kola.
• Nové ložisko. Upozornění: pokud je váš vůz vybaven ABS, pak tento prvek musí být také navržen tak, aby fungoval s ABS. Jiná ložiska se nesmí instalovat. To se často vyskytuje u levných zahraničních automobilů. Ne vždy jsou vybaveny systémem ABS, a proto jsou ložiska odlišná (jako příklad lze použít Ford Focus).
• Nová matice a pojistné kroužky.
• Stahovák.
• Šroubovák.
• Klaté kleště (mohou být užitečné pro odstranění zátky).
• Mazák („Litol-24“).
• Svěrák a jeden metr dlouhý kus trubky (bude sloužit jako páka).

Práce by se měla provádět uvnitř a dobře osvětlená.

O stahováku

Před zahájením práce byste se měli zamyslet nad tím, jak nejlépe tento prvek odstranit. Odborníci doporučují provést tuto operaci pomocí stahováku. Často jsou tato zařízení univerzální a vhodná pro různé značky automobilů. Náklady na takovénástroj je poměrně malý (až tisíc rublů), ale značně usnadní práci. Pomocí stahováku můžete ložisko opatrně demontovat, aniž by došlo k poškození kritických součástí stroje. Při práci byste neměli používat hrubou sílu a ještě více používejte perlík s pěstí.

Stahovák je založen na ocelové tyči, která je spojena s několika kovovými tlapkami (obvykle dvěma nebo třemi) pro uchopení. Tlapky lze nasadit k odstranění prvku. Takové stahováky jsou mechanické, ale profesionální čerpací stanice používají pokročilejší hydraulické protějšky. Všimněte si také, že výměna ložiska předního náboje a zadního má své vlastní rozdíly. Proto zvážíme každou stranu zvlášť.

Výměna ložiska předního náboje

Tak se dáme do práce. Operace musí být provedena na rovném, pevném a suchém povrchu.

V tomto případě musí být samotné auto zataženo ruční brzdou a zařazeným rychlostním stupněm (kvůli spolehlivosti můžete zablokovat kola). Poté pomocí plochého šroubováku sejměte víko ložiska. Dále odtrhneme matici náboje, ale úplně ji neodšroubujeme.

Co mám dělat dál?

Protože potřebujeme získat přístup k náboji, odlomíme šrouby disku. Dále zvedneme přední část vozu z pravé strany a vyjmeme kolo. Poté matici náboje zcela odšroubujte. Poté se použije dříve získaný stahovák. Fixujeme na místě pomocí tlapek aZačneme opatrně vytlačovat staré ložisko. Po demontáži je důležité sedačku zkontrolovat. Důsledkem opotřebení ložisek je často přítomnost vody a nečistot, což vyvolává zvýšené opotřebení a korozi. Aby nový prvek vydržel co nejdéle, měla by být sedačka od těchto součástí kompletně očištěna. Zde nám pomůže jakékoli rozpouštědlo a dokonce i benzín. Poté naneste nové mazivo na oblast a nainstalujte ložisko do náboje pomocí svěráku. Je důležité zabránit zkreslení. Prvek by měl stát co nejrovněji. Na konci je ložisko upevněno na ose pomocí přítlačné podložky a matice. Pro odstranění vůle utáhněte matici náboje. Ale pozor – utahovat je potřeba s určitým úsilím. Je lepší to udělat pomocí momentového klíče. Utahovací moment pro každé vozidlo je individuální a je uveden v uživatelské příručce.

Na konci práce nasadíme kolo na místo a provedeme zkušební jízdu. Je důležité poslouchat provoz ložiska. Nemělo by vydávat hluk ani vibrace. Pokud je vše v pořádku, lze práci považovat za úspěšně dokončenou.

Náhradní ložisko zadního kola

Jak ukazují zkušenosti, tato operace je o něco jednodušší než v případě přední části. Jak se tedy vymění ložisko zadního kola? V prvním kroku musíme povolit matici náboje. Podobně nastavíme auto na první rychlostní stupeň (nepoužívejte však ruční brzdu). Poté jsme auto nasadili na zvedák a předtím jsme odtrhli šrouby na samotném disku. Poté vyjměte kolo apomocí plochého šroubováku sejměte ochranné víčko.

Poté pomocí šestihranu odšroubujte kolíky, které drží brzdový buben. Sejmeme kryt. Samotné podložky není nutné demontovat. Pokud se čepy nevyšroubují, můžete použít tekuté mazivo na klíče. Dále odšroubujte matici náboje a vyjměte podložku. Poté vezmeme do rukou stahovák. Zařízení instalujeme na osu s důrazem. Pomocí tlapek zaháčkujeme na zadní straně náboje. Dále utáhněte závitové spojení pomocí klíče. Náboj tedy lze snadno vyjmout a uvnitř zůstane ložiskový kroužek s oddělovačem a kuličkami. Vnitřní kroužek z hřídele nápravy se musí stáhnout s ložiskem. Dále vylisujeme staré díly, když jsme předtím odstranili zátku kulatými kleštěmi.

Jak odstranit starý prvek?

V další fázi sejměte ochranný kryt a upněte náboj do svěráku. Opatrně odklepněte víko. Vnější sponu lze vylisovat výběrem hlavy požadovaného průměru (obvykle asi 60 milimetrů). Chcete-li, aby ložisko vycházelo na druhé straně, můžete dodatečně použít rozpěrky.

Instalace

Jak se dále vymění ložisko náboje? Na samém začátku práce je důležité sedačku vyčistit. Stejně jako při výměně ložiska předního kola můžete použít benzín nebo lakový benzín. Po úplném vyčištění oblasti od nečistot, rzi a prachu přistoupíme k lisování.

Zde je důležité sledovat plynulost úsilí a ujistit se, že prvek sedí bez zkreslení. Utáhněte díl v tesku a zatlačte ho až na prveknebude plně zapadat do těla. Pro pohodlí můžete použít starý ložiskový kroužek. Perfektně sedí na vnitřním průměru a nedovolí vychýlení.

Poté namontujte náboj v opačném pořadí, utáhněte matici, nasaďte buben a kolo na místo. Nezapomeňte nasadit ochranný kryt. Jedná se o důležitý prvek, který chrání ložisko před poškozením součástí, jako je voda a prach. Po výměně ložiska kola se doporučuje provést zkušební jízdu, nejlépe rychlostí vyšší než 60 kilometrů za hodinu. Zjistíme tedy, jak hladce ložisko vstoupilo do pouzdra a zda existují nějaké vnější vibrace.

Doporučení

Při výměně ložiska předního náboje (je to VAZ nebo cizí auto, je to jedno) je důležité dodržet správné dotažení matice. Jak jsme již řekli, lze to provést pomocí momentového klíče. Ne každý ho však má. Jak tedy být? Existuje cesta ven.

Pokud takový klíč chybí, je nutné matici utáhnout až na doraz. A pak je potřeba povolit o 60 stupňů. Po výměně ložiska předního kola otočte kolo a zkontrolujte, zda nedochází k nadměrnému hluku nebo broušení. Pokud se objeví nějaké známky, doporučuje se povolit matici. Musíte ho ale povolit, abyste eliminovali vůli samotného kola. Jinak v rychlosti může způsobit šílené vibrace, které se přenášejí na volant a na celou karoserii. Ale malá zpětná reakce je stále povolena. Proč? Je to jednoduché: pokud je ložisko pevně utaženo, přehřívá se. Z tohoto důvodu se mazivo uvnitř zahřívá. V důsledku toho ložisko již není mazáno a předčasně selhává. Odborníci také doporučují nasadit na tmel ochranný kryt.