Renovace kulového kloubu. Oprava, renovace, výměna kuličkových ložisek

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Rameno zavěšení je spojeno se středem kola (náboje) pomocí kulového kloubu. Příznaky poruchy této jednotky jsou: klepání při přejíždění nerovností, „vlnění“vozu na rovné silnici, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vrzání při úplném otočení volantu. Co způsobuje selhání kulového kloubu?

Příčiny opotřebení kulového čepu

Hlavními nepřáteli míče byla vždy voda a špína. Na klouby se mohou dostat pouze v případě, že je opotřebovaný prašník - gumová bota, která chrání závěs před vnějšími vlivy. Buď se během provozu opotřebovává (vysychá, praská), nebo se může mechanicky poškodit (například při opravách zavěšení).

Životnost kulového čepu se pohybuje od 15 tisíc km do 120. Ukazatel závisí na provozních podmínkách vozu a stavu ochranné boty.

Sebediagnostika

Nejlepší možností, jak najít poruchu, je vždy diagnostický stojan na čerpací stanici. Aleje také možné najít členění sami. K určení poruchy kulového čepu sluchem budete potřebovat asistenta, který bude s vozem houpat ze strany na stranu, zatímco sám majitel pečlivě naslouchá všem vrzání a klepání, které odpružení vydává.

Kontrola stavu kulových kloubů vizuálně je mnohem efektivnější, ale budete potřebovat pozorovací otvor nebo výtah. Asistent drží brzdový pedál, zatímco majitel kolébá volantem. Pokud dojde k vůli, je nutné vyměnit kulový čep, nebo jej zkusit obnovit, abyste ušetřili peníze.

Oprava a restaurování kulového kloubu

Kulový kloub může být skládací (například u domácích automobilů) nebo neskládací. Oprava jednotky, kterou lze rozebrat na díly, je samozřejmě mnohem jednodušší. Kulový kloub je demontován, demontován a vyměněny opotřebované díly. Zpravidla se jedná o polymerové vložky a prašník. Poté nainstalujte uzel na místo. Oprava kuličkových ložisek (skládacích) je u konce.

Pokud není koule rozebrána, pak buď bruska složí podpěru, ale po opravě se struktura obnoví svařováním, nebo použijí humánnější metodu a pod tlakem nalijí do koule tekutý polymer.

Mnoho lidí doporučuje každopádně demontovat podpěru, aby bylo možné brousit kouli nápravy nebo ji vyměnit.

Jak rozebrat neoddělitelné

Před demontáží kulového čepu je nutné jej odstranit. Chcete-li to provést:

1. Zvednutí auta a demontáž kola.
2. Otočte volantem úplně ven.
3. Vyjměte závlačku z matice pomocí kleští.
4. Odšroubujte matici a pomocí stahováku vytlačte osu.
5. Vypněte kulový držák.
6. Pomocí páčidla stlačíme spodní rameno a můžete vyjmout kulový kloub.

Nyní musíte demontovat podpěru. Pokud se skládá ze dvou svařených šálků, pak je nutné na jednom z nich vyvrtat několik svařovacích bodů a poté tyto šálky oddělit dlátem. Poté se do těla vloží prst s vložkou a poloviny kelímků se k sobě svaří. Dejte pozor, abyste toto sluchátko nepřehřáli.

Pokud má pouzdro vložené dno, pak se rozšířené okraje očistí bruskou nebo smirkem. Pak udeřili kladivem do konce nápravy, aby vyklepali dno. Změří se vnější a vnitřní průměr tělesa a vyrobí se ocelový kroužek o výšce 10 mm se závitem a zátkou. Je přivařen k nosnému tělesu. Vložte prst s vložkou a zašroubujte korek tak, aby tuto vložku přitlačil. Do prstence co nejblíže ke korku je vyvrtán otvor o průměru 2 mm a je opatřen závlačkou.

K instalaci kulového kloubu na místo musíte:

1. Připevněte míč ke spodní části paže a zajistěte jej.
2. Nainstalujte čep (nápravu) do sedadla a zároveň stiskněte spodní páku.
3. Utáhněte matici na prstu.
4. Pokud se prst otáčí v místě přistání, pomocí páčidla vytáhněte páku nahoru.

Při instalaci podpěry na místo není potřeba stahovák. Znovu nainstalujte a odebertekulový kloub bude snazší, pokud závlačku nahradíte samojistnými maticemi.

Metoda aplikace tekutého polymeru

Hotové tyče plněné tekutým polymerem jsou k dispozici k prodeji pro obnovu kulových kloubů vlastníma rukama. Složení polymeru je speciálně navrženo pro uzly se zvýšenou zátěží. Odolává tlaku přes 1000 kg/cm2a tlumí tření. Neovlivnitelné mazivy. Zajišťuje obnovu kulového kloubu a jeho provoz na cca 100 000 km nájezdu. Tuto metodu opravy můžete použít několikrát.

Technologie této metody je poměrně jednoduchá. Pomocí extrudéru s pneumatickou silou je polymer vstřikován speciálním otvorem do těla sestavy. Vyplňuje prázdné prostory uvnitř, zcela opakuje obrys nosného kolíku a přebírá všechna zatížení.

Stroj na opravu kulových kloubů

Abyste správně provedli práci na obnově kulového kloubu, musíte použít stroj. Je navržen tak, aby měřil teplotu polymeru a správně jej přiváděl do těla koule.

Standardní stroj na renovaci kulových kloubů se skládá z:

• z řídicí jednotky;
• extruder;
• kompresor;
• vzduchový válec;
• tepelná tužka;
• několik adaptérů trysek;
• polymer.

Extrudér s polymerem uvnitř je přišroubován k pneumatickému válci. V opotřebované podpěře se vytvoří závitový otvor a do něj se vloží adaptérová tryska požadované velikosti,který je připojen k trysce extrudéru.

Poté, co polymerní materiál změkne, spustí se pneumatický válec, který jej vtlačí pístem a tryskou do podpěry. V případě nesprávného plnění materiálu vydrží kulový kloub dalších cca 30 000 km.

Stojí za zvážení, že přehřátí polymerního materiálu ho připraví o všechny potřebné vlastnosti. Proto byste si měli pečlivě přečíst pokyny k němu připojené a sledovat teplotní režim podle údajů na stroji.

Zařízení pro obnovu kulových kloubů si můžete navrhnout sami: vyrobte extrudér na soustruhu a ostatní díly si kupte v železářství.

Jediným důvodem, proč nelze tuto technologii použít, je koroze a mechanické poškození samotné kovové konstrukce. V tomto případě kulový kloub nepodléhá žádné obnově, a tudíž ani dalšímu provozu.