2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Kotoučové a bubnové brzdy mají různé konstrukce, ale velmi podobné funkce. Na každé brzdě v autě uvidíte přední brzdové destičky. Z toho plyne, že brzdový systém může být bota-kotouč nebo botka-buben. Pojďme analyzovat, jak jsou si podobné a jak se od sebe liší.
Typ kotoučového brzdového systému
Chlazení. Podložka a kotouč jsou u tohoto systému otevřené, jsou chlazené vzduchem, to znamená, že při jízdě jsou ofukovány přicházejícím proudem vzduchu. V nouzové situaci, kdy je brzdění prováděno vysokou rychlostí, se kotouč velmi silně zahřívá, teplota může dosáhnout 600 ° C! Pro lepší odvod tepla má ventilační otvory a drážky pro nucenou cirkulaci vzduchu.
Princip fungování. Rotující kotouč je sevřen dvěma podložkami a kolo se zpomaluje a zastavuje rotaci. Mezi výhody této konstrukce patří schopnost brzdy rychle čistit, nevýhody: přední brzdové destičky se rychle opotřebovávají, vymazávají se.
Příčiny selhání. Pokud jsou brzdy často vystaveny velkému zatížení, objeví se na destičkách malá vrstvasaze tvořené spáleným třecím materiálem. To může snížit brzdný výkon na silnici. Drážky a drážky na odvětrávaných kotoučích odstraňují některé usazeniny a zanechávají povrch čistý.
Reakce na vodu. Prudký pokles teploty ničí disk, což vede k jeho prasknutí. Poškozené brzdy je nutné vyměnit a nesmí se používat. Díry bohužel zkracují životnost disku, to je ve skutečnosti slabé místo v designu.
Bubnový brzdový systém
Chlazení. Podložka a kotouč jsou ukryty pod bubnem. Chlazení tohoto provedení je pomalejší než u diskového, protože proud vzduchu nevniká do třecích. K odstranění vznikajícího tepla jsou na bubnu vidět speciální žebra.
Pracovní princip. Přední brzdové destičky se působením pístů brzdového válce od sebe oddálí a přitlačením k vnitřnímu povrchu bubnu „zaklínují“kolo.
Příčiny selhání. Stejné jako kotoučové brzdy.
Reakce na vodu. Pokud se dovnitř dostane voda, nestane se nic špatného, stačí několikrát sešlápnout pedál.
Příznaky špatných brzdových destiček a jejich řešení
Vadné přední brzdové destičky mohou při brzdění začít pískat. Pokud to slyšíte za jízdy, pak je to signál, že je čas tento díl vyměnit. Známkou poruchy je také mírné vibrování volantu, když řidič zpomalí. Je snadné jej vizuálně cítit a vidět. Pokud si nevíte rady s výměnou destiček svépomocí, kontaktujte autoservis. Ale nejen tento detail konstrukce vozu se zhoršuje. V dílně vám může být nabídnuta i služba protáčení brzdových kotoučů, pokud má váš vůz odpovídající brzdový systém. Tento postup vrátí poškozené části kola její předchozí geometrickou rovnoměrnost. Vůz bude stabilnější při manévrování a zatáčení a zlepší se jeho ovladatelnost.
Buďte opatrní, sledujte brzdový systém svého vozidla.
Doporučuje:
Brzdové destičky Lacetti – vlastnosti, známky opotřebení, výměna svépomocí
Výměnu brzdových destiček na Chevrolet Lacetti je nutné provést v případě, že došlo k přirozenému opotřebení a také v případě, že byla zjištěna závada kotouče. Příčinou předčasného opotřebení může být nesprávný styl jízdy. Kromě toho si nezkušený motorista může koupit nekvalitní třecí obložení nebo včas nevěnovat pozornost porušením při provozu pracovních válců. Důsledkem těchto důvodů může být i předčasné opotřebení destiček
Brzdové destičky: výměna udělej si sám
Abyste si byli jisti bezpečností cestování, měli byste vždy sledovat stav brzdového systému vašeho vozu. A jednou z jeho hlavních součástí jsou brzdové destičky
Gazelle přední destičky - cena, výměna, výrobci
GAZelle je v Rusku velmi běžné auto. Je velmi populární díky své nízké ceně. Při pravidelné práci se takový stroj vrátí za 2-3 roky. Servis takového vozu u prodejce je ale velmi drahý. Výměna předních podložek GAZelle ho stojí asi tři tisíce rublů. Řekneme vám, jak ušetřit peníze a provádět údržbu sami, investovat do 700-900 rublů
Brzdové destičky VAZ-2110: jak vyměnit?
Informace o tom, co jsou brzdové destičky VAZ-2110. Je uveden návrh, princip činnosti, funkce výběru a postup výměny
Jak vyměnit přední destičky "Polo Sedan"
Brzdový mechanismus předního kola vozu Volkswagen Polo Sedan je ovládán pohybem pístu pracovního válce, který přitlačuje brzdové destičky k brzdovému kotouči. V zásadě má klasickou konstrukci, která se nijak neliší od brzdových mechanismů jiných vozů
